齒輪箱的通氣帽制造技術

本實用新型專利技術公開了一種齒輪箱的通氣帽，包括殼體，該殼體的下端設置有下通孔(3)，在殼體上部安裝有通氣件(4)，該通氣件(4)內設有通氣件通孔(4a)，殼體的內腔通過通氣件通孔(4a)與外界相通；在所述殼體內設置有堵頭(6)和浮塊(7)，所述堵頭(6)與通氣件(4)之間通過彈簧(5)連接，堵頭(6)的一端能夠將通氣件通孔(4a)的內孔口封堵，堵頭(6)的另一端伸入浮塊(7)上端的浮塊過孔(7a)內，浮塊(7)下降時，堵頭(6)能夠將通氣件通孔(4a)的內孔口打開。本實用新型專利技術在殼體內設置浮塊，通過浮塊控制通氣件通孔的打開與否，可以有效防止油位上升時潤滑油的溢出，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低等特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種齒輪箱的通氣帽，具體用于平衡齒輪箱內外的氣壓。
技術介紹
目前，通氣帽是齒輪箱中的一個組件，起平衡齒輪箱內外氣壓的作用。傳統通氣帽只有簡單的通氣作用，在齒輪箱運轉時隨著溫度的上升導致油位上升，常常出現潤滑油從通氣帽孔中溢出的情況。長期運行過程中，溢出的潤滑油會嚴重影響齒輪箱的外觀，妨礙對齒輪箱密封性的判定，并且長期溢油會導致油位下降，使油標不能顯示油位。現有的解決辦法有兩種第一種是加高的螺塞通氣帽，這種通氣帽結構簡單，但是使用這種通氣帽時其位置設計要高出油位很多，造成箱體材料的浪費；第二種是彎管或彎 管接頭與通氣帽組合的形式，這種組合形式避免了箱體材料的浪費，但是在使用和安裝過程中彎管容易碰壞，增加了維修成本，對于安裝位置狹小的偏航齒輪箱表現尤為突出。因此急待設計出實用并能有效防止溢油的通氣帽。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種能夠防止溢油的齒輪箱通氣帽。本技術的技術方案如下一種齒輪箱的通氣帽，包括殼體，該殼體的下端設置有下通孔(3)，其特征在于在殼體上部安裝有通氣件(4)，該通氣件(4)內設有通氣件通孔(4a)，殼體的內腔通過通氣件通孔(4a)與外界相通；在所述殼體內設置有堵頭(6)和浮塊(7)，所述堵頭(6)與通氣件(4)之間通過彈簧(5)連接，堵頭￠)的一端能夠將通氣件通孔(4a)的內孔口封堵，堵頭(6)的另一端伸入浮塊(7)上端的浮塊過孔(7a)內，浮塊(7)下降時，堵頭(6)能夠將通氣件通孔(4a)的內孔口打開。采用以上技術方案，當油位下降時，浮塊下落，浮塊頂部壓下堵頭的相應端頭，使堵頭將通氣件通孔的內孔口打開，通氣流暢；當油位上升時，浮塊上浮，浮塊頂部放開對堵頭的壓制，堵頭在彈簧的作用下將通氣件通孔的內孔口封堵，從而有效防止上升的潤滑油溢出。在所述堵頭(6)內設置有橡膠塊(8)，該橡膠塊(8)鑲嵌在堵頭(6)正對通氣件通孔(4a)的端頭。這樣在堵頭封堵住通氣件通孔的內孔口時，具有彈性的橡膠塊正對通氣件通孔的內孔口，使封堵效果更好。所述殼體由上殼體(I)和下殼體(2)構成，所述上殼體(I)與下殼體⑵螺紋連接，便于殼體內各部件的安裝。所述通氣件(4)的中心線與水平面相平行，通氣件通孔(4a)沿通氣件(4)的中心線開設，所述通氣件(4)的內端穿過上殼體(I)的側壁，并伸入到上殼體(I)內，通氣件(4)的中部與上殼體(I)的側壁螺紋配合，并由通氣件(4)上一體形成的環形定位凸臺(4b)限位。定位凸臺既可以起到定位的作用，又可以防止通氣件與上殼體連接處溢油；將通氣件和通氣件通孔水平布置，使殼體內各部件的結構和相互之間的位置關系更加簡單；通氣件通孔的內端孔口較小，可以進一步加強封堵效果。作為優選，所述彈簧(5)為輕質環狀彈簧，彈簧(5)的兩端分別套裝在通氣件(4)和堵頭(6)的相應端頭上，這樣彈簧的結構簡單、安裝方便，并且彈簧帶動堵頭復位的可靠性好。在通氣件(4)的外端頭設置有蓋體(9)，所述蓋體(9)將通氣件通孔(4a)的外孔口完全覆蓋，該蓋體(9)上設置有蓋體通孔(9a)，所述蓋體通孔(9a)與通氣件通孔(4a)相通，該蓋體通孔(9a)與水平面相垂直，且蓋體通孔(9a)的外孔口豎直向下布置。以上結構可有效防止蟲子或雜質將通氣件通孔堵塞，能確保通氣不受影響。所述蓋體(9)與通氣件⑷螺紋連接，便于拆卸清潔。所述浮塊(7)為柱狀體，其外形與殼體的內腔相適應，在浮塊(7)的底部設置有錐形凹坑(7b)和兩條橫向凹槽(7c)，所述錐形凹坑(7b)位于浮塊(7)底部的中央，所述橫 向凹槽(7c)與水平面相平行布置，兩條橫向凹槽(7c)對稱布置，所述橫向凹槽(7c)的一端與錐形凹坑(7b)相連通，橫向凹槽(7c)的另一端貫通至浮塊(7)的側壁；在浮塊(7)的側壁上設置有與水平面相垂直的縱向凹槽(7d)，所述縱向凹槽(7d)的上端貫通至浮塊過孔(7a),縱向凹槽(7d)的下端與其中一條橫向凹槽(7c)相連通。柱狀的浮塊，結構簡單、加工制作容易，并且只在上下方向運動，不會發生歪斜或卡滯；在浮塊上設置錐形凹坑和凹槽，形成氣流通路，使浮塊下落時殼體的下通孔與通氣件通孔通氣流暢。所述通氣件(4)、堵頭(6)、浮塊(7)和蓋體(9)均為塑料件，這樣質量輕、材料成本低。有益效果本技術在殼體內設置浮塊，通過浮塊控制通氣件通孔的打開與否，可以有效防止油位上升時潤滑油的溢出，具有構思巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低等特點。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。圖2為通氣狀態的結構示意圖。圖3為浮塊的結構示意圖。圖4為圖3的A-A剖視圖。圖5為圖3的仰視圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明如圖I和圖2所示，本技術由上殼體I、下殼體2、通氣件4、彈簧5、堵頭6、浮塊7、橡膠塊8和蓋體9構成。其中，上殼體I上端封閉下端敞口，而下殼體的上下兩端均敞口，下殼體2下端的敞口收口后形成圓形下通孔3，在下通孔3的外壁上加工有螺紋，以方便本技術安裝到齒輪箱上。所述下殼體2的上端伸入上殼體I的下端，兩者螺紋連接，上殼體I和下殼體2共同構圓筒狀的通氣帽殼體，該殼體的內腔為圓柱狀。如圖I和圖2所示，在上殼體I的側壁上端開有螺孔，中心線與水平面相平行的通氣件4穿設在該螺孔中。所述通氣件4由塑料制成，通氣件4的內端伸入到上殼體I內，通氣件4的中部與上殼體I的側壁螺紋配合,并由通氣件4上一體形成的環形定位凸臺4b限位，該定位凸臺4b與上殼體I的外側壁緊貼。在所述通氣件4上沿其中心線開設有通氣件通孔4a，通氣件通孔4a為外大內小的兩段式臺階孔，并且通氣件通孔4a貫通通氣件4的內外端面。在通氣件4的外端頭套裝有塑料的蓋體9，該蓋體9與通氣件4的外端頭螺紋連接。所述蓋體9將通氣件通孔4a的外孔口完全覆蓋，該蓋體9內設置有蓋體通孔9a，所述蓋體通孔9a與通氣件通孔4a相通，該蓋體通孔9a與水平面相垂直，且蓋體通孔9a的外孔口豎直向下布置。如圖I和圖2所示，在所述殼體內設置有塑料的堵頭6，該堵頭6的一端為圓柱體，另一端為直徑較小的桿體。堵頭6呈圓柱體的端頭上套裝彈簧5的一端，所述彈簧5為輕質環狀彈簧，彈簧5的另一端套裝在通氣件4位于殼體內的端頭上。在所述堵頭6圓柱體端的端面上鑲嵌有橡膠塊8。如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所示，在所述殼體內設置有塑料的浮塊7，所述浮塊7為圓柱狀，其直徑與殼體的內腔直徑相適應，其高度比殼體內腔的高度低。在浮塊7的上端設置有浮塊過孔7a，該浮塊過孔7a的孔口比堵頭6桿體端的直徑大，所述堵頭6的桿體 端伸入浮塊過孔7a內。在浮塊7的底部設置有錐形凹坑7b和兩條橫向凹槽7c，所述錐形凹坑7b位于浮塊7的底部中央,所述橫向凹槽7c與水平面相平行布置,橫向凹槽7c的一端與錐形凹坑7b相連,橫向凹槽7c的另一端貫通至浮塊7的側壁,兩條橫向凹槽7c對稱布置；在浮塊7的側壁上設置有與水平面相垂直的縱向凹槽7d，所述縱向凹槽7d的上端貫通至浮塊過孔7a,縱向凹槽7d的下端與其中一條橫向凹槽7c相連通。本技術的工作原理如下當齒輪箱停止工作時，潤滑油的溫度下降，油位下降，浮塊7下落，浮塊7的頂部壓下堵頭6的桿體端，使堵頭6偏轉，打開通氣件通孔4a的內孔口，使通氣本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種齒輪箱的通氣帽，包括殼體，該殼體的下端設置有下通孔(3)，其特征在于：在殼體上部安裝有通氣件(4)，該通氣件(4)內設有通氣件通孔(4a)，殼體的內腔通過通氣件通孔(4a)與外界相通；在所述殼體內設置有堵頭(6)和浮塊(7)，所述堵頭(6)與通氣件(4)之間通過彈簧(5)連接，堵頭(6)的一端能夠將通氣件通孔(4a)的內孔口封堵，堵頭(6)的另一端伸入浮塊(7)上端的浮塊過孔(7a)內，浮塊(7)下降時，堵頭(6)能夠將通氣件通孔(4a)的內孔口打開。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓冰，萬晶晶，鄭朝暉，周尚毅，
申請(專利權)人：重慶齒輪箱有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：