減速箱引流自密封裝置制造方法及圖紙

一種減速箱引流自密封裝置。主要解決現有減速箱的輸入、輸出軸端漏油的問題。其特征在于：端蓋密封罩(3)下方有集油室(9)，端蓋密封罩(3)固定在軸承蓋(1)上，密封墊(2)置于端蓋密封罩(3)與軸承蓋(1)之間，防塵密封圈(4)置于端蓋密封罩(3)內孔內，擋油環(7)連接在端蓋密封罩(3)內右端，擋油環(7)外徑上的凹槽內和內孔內的凹槽內分別填充有密封填料，螺旋刮油板(6)螺旋固定在輸入輸出軸(5)上，回油螺栓(8)連接在端蓋密封罩(3)下方的減速箱體，回油螺栓(8)內有與集油室(9)和減速箱體內相通的油道(10)。該減速箱引流自密封裝置能夠有效密封減速箱的輸入、輸出軸端的特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及油田抽油機減速箱，尤其是減速箱引流自密封裝置。
技術介紹
在油田采油領域普遍采用梁式機構的抽油機，減速箱抽油機重要組成部分。而現有減速箱由于結構原因存在減速箱的輸入、輸出軸端漏油，加重齒輪的磨損，增加齒輪油的損耗，影響設備正常運行且易造成井場環境污染，給生產管理帶來麻煩。
技術實現思路
為了解決現有減速箱的輸入、輸出軸端漏油的問題。本技術提供一種減速箱引流自密封裝置。該減速箱弓I流自密封裝置能夠有效密封減速箱的輸入、輸出軸端的特點。 本技術的技術方案是該減速箱引流自密封裝置包括固定在減速箱體上的軸承蓋、密封墊、端蓋密封罩、防塵密封圈、輸入輸出軸、螺旋刮油板、擋油環以及回油螺栓。端蓋密封罩下方有集油室，端蓋密封罩通過螺栓固定在軸承蓋上，密封墊置于端蓋密封罩與軸承蓋之間，防塵密封圈置于端蓋密封罩內孔內，并與輸入輸出軸相接觸，擋油環連接在端蓋密封罩內右端，擋油環外徑上的凹槽內和內孔內的凹槽內分別填充有密封填料，螺旋刮油板螺旋固定在輸入輸出軸上，回油螺栓連接在端蓋密封罩下方的減速箱體，回油螺栓內有與集油室和減速箱體內相通的油道。本技術具有如下有益效果該減速箱引流自密封裝置由于采用端蓋密封罩下方有集油室，端蓋密封罩通過螺栓固定在軸承蓋上，密封墊置于端蓋密封罩與軸承蓋之間，防塵密封圈置于端蓋密封罩內孔內，并與輸入輸出軸相接觸，擋油環固定在端蓋密封罩內右端，擋油環外徑上的凹槽內和內孔內的凹槽內分別填充有密封填料，螺旋刮油板螺旋固定在輸入輸出軸上，回油螺栓連接在端蓋密封罩下方的減速箱體，回油螺栓內有與集油室和減速箱體內相通的油道的結構。利用螺旋刮油板、擋油環擋油，利用集油室和回油螺栓引流疏導防漏。螺旋刮油板、擋油環使溢出的齒輪油在軸轉動時被甩到端蓋密封罩內防止泄漏到軸端外部，并沿著端蓋密封罩內壁回流到集油室，二次回流的齒輪油通過回油螺栓送回減速箱油箱，從根本上解決了減速箱漏油的難題，使減速箱的密封由原來的易損件，變為與整體設備使用壽命相當的部件，既環保有經濟，更加便于井場的生產管理，而且結構簡單，安全、節能，環保。所以說該減速箱引流自密封裝置能夠有效密封減速箱的輸入、輸出軸端的特點。附圖說明附圖I是本技術結構示意圖。圖中I-軸承蓋，2-密封墊，3-端蓋密封罩，4-防塵密封圈，5-輸入輸出軸，6-螺旋刮油板，7-擋油環，8-回油螺栓，9-集油室，I O-油道。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步說明由附圖所示，該減速箱引流自密封裝置包括固定在減速箱體上的軸承蓋I、密封墊2、端蓋密封罩3、防塵密封圈4、輸入輸出軸5、螺旋刮油板6、擋油環7以及回油螺栓8。端蓋密封罩3下方有集油室9，端蓋密封罩3通過螺栓固定在軸承蓋I上，密封墊2置于端蓋密封罩3與軸承蓋I之間，防塵密封圈4通過外徑上的凹槽卡套在端蓋密封罩3內孔內，并與輸入輸出軸5相接觸，擋油環7連接在端蓋密封罩3內右端，擋油環7外徑上的凹槽內和內孔內的凹槽內分別填充有密封填料，螺旋刮油板6螺旋固定在輸入輸出軸5上，回油螺栓8連接在端蓋密封罩3下方的減速箱體，回油螺栓8內有與集油室9和減速箱體內相通的油道10。所述的輸入輸出軸5是指減速箱上的輸入軸和輸出軸,在輸入軸和輸出軸上分別安裝該減速箱引流自密封裝置。所述的密封填料采用O形密封圈。實際使用時該減速箱引流自密封裝置軸承蓋I與密封墊2及端蓋密封罩3采用·緊固螺栓、回油螺栓8相連接，端蓋密封罩3與輸入輸出軸5由防塵密封圈4、擋油環7隔離，形成集油室9，從軸承蓋I、輸入輸出軸5縫隙處溢出的齒輪油經螺旋刮油板6在輸入輸出軸5轉動時被甩到端蓋密封罩3內壁上，并沿著端蓋密封罩3內壁回流到集油室9內，二次收集的齒輪油經端蓋密封罩3的集油室9及回油螺栓8上的油道10通暢地二次流回減速箱箱體內，從而起到減速箱引流自密封的作用。該減速箱引流自密封裝置在不改變原減速箱結構的基礎上，針對減速箱泄露原因，確定了密封結構改進的兩個原則，即引流和疏導。引流就是設法使從軸端溢出的齒輪油經螺旋刮油板6、擋油環7在軸轉動時被甩到端蓋密封罩3內防止泄漏到軸端外部，并沿著端蓋密封罩3內壁回流到集油室9內，消除由內外壓力不均衡或軸端密封失效而引起的齒輪油泄露。疏導就是使可能往軸端外滲漏的油能夠通暢地二次流回減速箱箱體內。解決了抽油機減速箱的輸入、輸出軸端采用橡膠圈密封，長期在野外風沙中運行，造成密封失效，致使減速箱漏油，加重齒輪的磨損，增加齒輪油的損耗的問題，進而保證設備正常運行和井場環境。權利要求1.一種減速箱引流自密封裝置，包括固定在減速箱體上的軸承蓋(I)、密封墊(2)、端蓋密封罩(3)、防塵密封圈(4)、輸入輸出軸(5)、螺旋刮油板(6)、擋油環(7)以及回油螺栓(8)，其特征在于端蓋密封罩(3)下方有集油室(9)，端蓋密封罩(3)通過螺栓固定在軸承蓋(I)上，密封墊(2)置于端蓋密封罩(3)與軸承蓋(I)之間，防塵密封圈(4)置于端蓋密封罩(3)內孔內，并與輸入輸出軸(5)相接觸，擋油環(7)連接在端蓋密封罩(3)內右端，擋油環(7)外徑上的凹槽內和內孔內的凹槽內分別填充有密封填料，螺旋刮油板(6)螺旋固定在輸入輸出軸(5)上，回油螺栓(8)連接在端蓋密封罩(3)下方的減速箱體，回油螺栓(8)內有與集油室(9)和減速箱體內相通的油道(10)。專利摘要一種減速箱引流自密封裝置。主要解決現有減速箱的輸入、輸出軸端漏油的問題。其特征在于端蓋密封罩(3)下方有集油室(9)，端蓋密封罩(3)固定在軸承蓋(1)上，密封墊(2)置于端蓋密封罩(3)與軸承蓋(1)之間，防塵密封圈(4)置于端蓋密封罩(3)內孔內，擋油環(7)連接在端蓋密封罩(3)內右端，擋油環(7)外徑上的凹槽內和內孔內的凹槽內分別填充有密封填料，螺旋刮油板(6)螺旋固定在輸入輸出軸(5)上，回油螺栓(8)連接在端蓋密封罩(3)下方的減速箱體，回油螺栓(8)內有與集油室(9)和減速箱體內相通的油道(10)。該減速箱引流自密封裝置能夠有效密封減速箱的輸入、輸出軸端的特點。文檔編號F16H57/04GK202746554SQ20122046122公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日專利技術者丁昔勝, 楊家鳳, 金火慶 申請人:大慶宏實石油科技有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減速箱引流自密封裝置，包括固定在減速箱體上的軸承蓋(1)、密封墊(2)、端蓋密封罩(3)、防塵密封圈(4)、輸入輸出軸(5)、螺旋刮油板(6)、擋油環(7)以及回油螺栓(8)，其特征在于：端蓋密封罩(3)下方有集油室(9)，端蓋密封罩(3)通過螺栓固定在軸承蓋(1)上，密封墊(2)置于端蓋密封罩(3)與軸承蓋(1)之間，防塵密封圈(4)置于端蓋密封罩(3)內孔內，并與輸入輸出軸(5)相接觸，擋油環(7)連接在端蓋密封罩(3)內右端，擋油環(7)外徑上的凹槽內和內孔內的凹槽內分別填充有密封填料，螺旋刮油板(6)螺旋固定在輸入輸出軸(5)上，回油螺栓(8)連接在端蓋密封罩(3)下方的減速箱體，回油螺栓(8)內有與集油室(9)和減速箱體內相通的油道(10)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁昔勝，楊家鳳，金火慶，
申請(專利權)人：大慶宏實石油科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：