絲杠鉸接提升架車機制造技術

本實用新型專利技術提供一種絲杠鉸接提升架車機，該架車機包括底座、導向柱、導向輪、絲杠、絲母、驅動電機和承載臺，其中：還包括一安裝座，所述驅動電機與安裝座通過第一鉸接軸鉸接，所述安裝座中設置有滾動軸承；所述絲杠的一端固定在所述滾動軸承中，與所述驅動電機的轉動軸連接，所述絲杠的另一端懸空；所述絲母通過第二鉸接軸與所述承載臺鉸接，且所述第一鉸接軸與第二鉸接軸的方向平行。本實用新型專利技術由于驅動電機通過鉸接的安裝座與絲杠連接，且兩鉸接軸平行，則絲杠可以隨著絲母的橫向偏移而偏移，彌補了絲母和絲杠同軸度誤差帶來的橫向偏移缺陷。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

絲杠鉸接提升架車機
本技術涉及一種重物舉升設備技術，尤其涉及一種絲杠鉸接提升架車機。
技術介紹
貨車在檢修或組裝的過程中需要架起，因而存在提供重物舉升設備的需求，現有的架車機即通常用于實現此類重物舉升功能。圖Ia為現有架車機的主視結構示意圖，圖Ib為圖Ia中架車機的左視結構示意圖。該架車機包括底座I、導向柱2、導向輪3、絲杠4、絲母5、驅動電機6和承載臺7 ;其中， 導向柱2豎向固定在底座I上；絲杠4設置在導向柱2的空腔內，且絲杠4的上下兩端分別通過滾珠軸承8與導向柱2兩端連接，在驅動電機6的驅動下轉動；絲母5套設在絲杠4 上，且絲母5的兩側伸出鉸接軸9，穿過導向柱2外側的承載臺7，與承載臺7鉸接；承載臺 7上設置有導向輪3，導向輪3可以轉動，一般與固定的定位柱10配合，導引承載臺7沿導向柱2完成升降運動，避免承載臺7發生旋轉。現有的架車機傳動方式是絲杠帶動絲母升降，但其中存在如下缺陷由于架車機往往不是整體加工而是由各零件組裝而成，所以存在安裝精度問題，使得絲母與絲杠的同軸度不高。這對于需要舉升貨車等重物的大型加車架而言，此問題尤為突出。當絲母與絲杠存在同軸度偏差時，當絲母相對于絲杠上下運動時，就會發生絲母的橫向偏移，使絲母在絲杠上的圓周力不均衡。雖然現有技術中將絲母與承載臺的鉸接處橫向設置一定間隙用來彌補此誤差，但是，由于承載臺承載較大重量，導致承載臺壓緊在絲母上，橫向間隙并不能發揮作用。因此，上述橫向偏移問題無法解決，在升降時產生摩擦噪音，嚴重時會磨損材質較軟的絲母。
技術實現思路
本技術提供一種絲杠鉸接提升架車機，以彌補絲母和絲杠同軸度誤差帶來的橫向偏移缺陷。本技術提供了一種絲杠鉸接提升架車機，包括底座、導向柱、導向輪、絲杠、絲母、驅動電機和承載臺，所述導向柱豎向固定在底座上；絲杠設置在導向柱的空腔內 ’絲母套設在所述絲杠上；承載臺上設置有導向輪，用于導引承載臺沿導向柱升降運動，其中還包括一安裝座，所述驅動電機與安裝座通過第一鉸接軸鉸接，所述安裝座中設置有滾動軸承；所述絲杠的一端固定在所述滾動軸承中，與所述驅動電機的轉動軸連接，所述絲杠的另一端懸空；所述絲母通過第二鉸接軸與所述承載臺鉸接，且所述第一鉸接軸與第二鉸接軸的方向平行。如上所述的絲杠鉸接提升架車機，優選是所述驅動電機和安裝座設置在所述導向柱的頂端。如上所述的絲杠鉸接提升架車機，優選是所述第一鉸接軸分體設置在所述安裝 座的兩側，分別與驅動電機鉸接；所述第二鉸接軸分體設置在所述絲母的兩側，分別與所述 承載臺鉸接。如上所述的絲杠鉸接提升架車機，優選是在第一鉸接軸的橫向側還設置偏移間 隙。本技術提供的絲杠鉸接提升架車機，由于驅動電機通過鉸接的安裝座與絲杠 連接，且兩鉸接軸平行，則絲杠可以隨著絲母的橫向偏移而偏移。這樣可以避免因為絲杠上 下兩端絕對固定導致其與絲母之間產生較大摩擦，也避免了絲杠和絲母之間的周向力不均 勻，從而彌補了絲母和絲杠同軸度誤差帶來的橫向偏移缺陷。附圖說明圖la為現有架車機的主視結構示意圖；圖lb為圖la中架車機的左視結構示意圖；圖2a為本技術實施例提供的絲杠鉸接提升架車機的主視結構示意圖；圖2b為圖2a中絲杠鉸接提升架車機的左視結構示意圖。具體實施方式圖2a為本技術實施例提供的絲杠鉸接提升架車機的主視結構示意圖，圖2b 為圖2a中絲杠鉸接提升架車機的左視結構示意圖。該絲杠鉸接提升架車機包括底座1、導向柱2、導向輪3、絲杠4、絲母5、驅動電機 6和承載臺7，所述導向柱2豎向固定在底座1上；絲杠4設置在導向柱2的空腔內；絲母 5套設在所述絲杠4上；承載臺7上設置有導向輪3，用于導引承載臺7沿導向柱2升降運 動，其中，還包括一安裝座11，所述驅動電機6與安裝座11通過第一鉸接軸91鉸接，例如， 可以將驅動電機6的殼體與安裝座11相互鉸接；所述安裝座11中設置有滾動軸承，該滾動 軸承可以為滾珠軸承等多種實現方式；所述絲杠4的一端固定在所述滾動軸承中，與所述 驅動電機6的轉動軸連接，所述絲杠4的另一端懸空；所述絲母5通過第二鉸接軸92與所 述承載臺7鉸接，且所述第一鉸接軸91與第二鉸接軸92的方向平行。本技術實施例提供的技術方案，由于驅動電機通過鉸接的安裝座與絲杠連 接，且兩鉸接軸平行，若絲杠與絲母存在同軸度誤差，驅動電機與安裝座之間的鉸接關系允 許絲杠有一定的橫向移動量，則絲杠可以隨著絲母的橫向偏移而偏移，且由于絲杠的另一 端懸空，所以絲杠的偏移量更為靈活。這樣可以避免因為絲杠上下兩端絕對固定導致其與 絲母之間產生較大摩擦，也避免了絲杠和絲母之間的周向力不均勻。在上述方案的基礎上，驅動電機6和安裝座11優選設置在導向柱2的頂端，則第 一鉸接軸91處可以由導向柱2支撐，不必承擔承載臺7上的重物重量，使得第一鉸接軸91 處不會因重量而壓緊難以活動。本實施例提供了一種鉸接軸的典型結構，即第一鉸接軸91分體設置在安裝座11 的兩側，分別與驅動電機6鉸接；第二鉸接軸92分體設置在絲母5的兩側，分別與承載臺7 鉸接。優選是在第一鉸接軸91的橫向側還設置偏移間隙93，例如，安裝座11上的鉸接 L，在圓形的橫向兩側還設置橫向間隙，使安裝座11和驅動電機6之間的橫向移動量更大。本技術實施例采用絲杠絲母鉸接提升結構，在安裝和使用的過程中消除絲母對絲杠的橫向力。在使用過程中整個結構即使有間隙移動，在上下的兩個鉸接點也可以自動調整，則絲杠和絲母受力更合理，兩者使用壽命都得到了延長。最后應說明的是以上各實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本技術各實施例技術方案的范圍。權利要求1.一種絲杠鉸接提升架車機，包括底座、導向柱、導向輪、絲杠、絲母、驅動電機和承載臺，所述導向柱豎向固定在底座上；絲杠設置在導向柱的空腔內；絲母套設在所述絲杠上； 承載臺上設置有導向輪，用于導引承載臺沿導向柱升降運動，其特征在于還包括一安裝座，所述驅動電機與安裝座通過第一鉸接軸鉸接，所述安裝座中設置有滾動軸承；所述絲杠的一端固定在所述滾動軸承中，與所述驅動電機的轉動軸連接，所述絲杠的另一端懸空；所述絲母通過第二鉸接軸與所述承載臺鉸接，且所述第一鉸接軸與第二鉸接軸的方向平行。2.根據權利要求I所述的絲杠鉸接提升架車機，其特征在于所述驅動電機和安裝座設置在所述導向柱的頂端。3.根據權利要求I所述的絲杠鉸接提升架車機，其特征在于所述第一鉸接軸分體設置在所述安裝座的兩側，分別與驅動電機鉸接；所述第二鉸接軸分體設置在所述絲母的兩側，分別與所述承載臺鉸接。4.根據權利要求I或2或3所述的絲杠鉸接提升架車機，其特征在于在第一鉸接軸的橫向側還設置偏移間隙。專利摘要本技術提供一種絲杠鉸接提升架車機，該架車機包括底座、導向柱、導向輪、絲杠、絲母、驅動電機和承載臺，其中還包括一安裝座，所述驅動電機與安裝座通過第一鉸接軸鉸接，所述安裝座中設置有滾動軸承；所述絲杠的一端固定在所述滾動軸承中，與所述驅動電機的轉動軸連接，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種絲杠鉸接提升架車機，包括底座、導向柱、導向輪、絲杠、絲母、驅動電機和承載臺，所述導向柱豎向固定在底座上；絲杠設置在導向柱的空腔內；絲母套設在所述絲杠上；承載臺上設置有導向輪，用于導引承載臺沿導向柱升降運動，其特征在于：還包括一安裝座，所述驅動電機與安裝座通過第一鉸接軸鉸接，所述安裝座中設置有滾動軸承；所述絲杠的一端固定在所述滾動軸承中，與所述驅動電機的轉動軸連接，所述絲杠的另一端懸空；所述絲母通過第二鉸接軸與所述承載臺鉸接，且所述第一鉸接軸與第二鉸接軸的方向平行。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔禹，高廣軍，劉忠誠，
申請(專利權)人：齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：