一種汽車舉升機支撐臂定位機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車舉升機支撐臂定位機構，包括支撐臂本體（1），支撐臂本體（1）對稱設置于連接架（2）兩端，支撐臂本體（1）通過轉軸（4）與連接架（2）轉動連接，所述支撐臂本體（1）與連接架（2）連接側的端部設置有齒圈（11），支撐臂本體（1）通過其端部設置的齒圈（11）與連接架（2）上對應設置的定位裝置（3）可調定位連接，定位裝置（3）通過底座（5）與連接架（2）固定連接。本技術方案有效解決了現有舉升機在實際應用過程中采用定位孔定位，支撐臂的旋轉角度受到一定范圍的限制，從而導致舉升機在實際使用過程中受到制約，本實用新型專利技術結構簡單，設計科學、合理，便于推廣、應用和產業化。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及舉升機設備
，具體涉及一種汽車舉升機支撐臂定位機構。
技術介紹
汽車舉升機是指汽車維修行業用于汽車舉升的汽保設備。舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它，其產品性質、質量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規模各異的維修養護企業中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經營范圍單一的街邊店，幾乎都配備有舉升機。目前，現有的汽車舉升機通常采用定位孔的方式來進行支撐臂的定位，但是在實際使用過程中，通常會因為定位孔數量的限制從而影響支撐臂的旋轉角度，對舉升機的日常使用造成一定的弊端。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種汽車舉升機支撐臂定位機構，本技術方案有效解決了現有舉升機在實際應用過程中采用定位孔定位，支撐臂的旋轉角度受到一定范圍的限制，從而導致舉升機在實際使用過程中受到制約，本技術結構簡單，設計科學、合理，便于推廣、應用和產業化。本技術通過以下技術方案實現一種汽車舉升機支撐臂定位機構，包括支撐臂本體I，支撐臂本體I對稱設置于連接架2兩端，支撐臂本體I通過轉軸4與連接架2轉動連接，其特征在于所述支撐臂本體I與連接架2連接側的端部設置有齒圈11，支撐臂本體I通過其端部設置的齒圈11與連接架2上對應設置的定位裝置3可調定位連接，定位裝置3通過底座5與連接架2固定連接。本技術進一步技術改進方案是所述定位裝置3包括定位塊34、拉桿32、彈簧35，定位塊34形狀大小與底座5相匹配，定位塊34與支撐臂本體I的接觸部位設置有與齒圈11相匹配的定位齒341,定位塊34通過緊固件33與拉桿32固定連接，拉桿32通過下部設置的彈簧35與底座5彈性連接。本技術進一步技術改進方案是所述底座5與連接架2固定連接方式為焊接、或為緊固件連接。本技術與現有技術相比，具有以下明顯優點，本技術所采用的定位機構采用齒圈的嚙合與支撐臂固定可調節連接，不但增加了支撐臂的可調節范圍，而且定位角度精確，提高了舉升機在實際使用過程中的適應性。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的主視結構示意圖。具體實施方式如圖1、2所示，本技術包括支撐臂本體1，支撐臂本體I對稱設置于連接架2兩端，支撐臂本體I通過轉軸4與連接架2轉動連接，支撐臂本體I與連接架2連接側的端部設置有齒圈11，支撐臂本體I通過其端部設置的齒圈11與連接架2上對應設置的定位裝置3可調定位連接，定位裝置3通過底座5與連接架2固定連接；如圖2所示，定位裝置3包括定位塊34、拉桿32、彈簧35，拉桿32上端部設置有拉柄31，定位塊34形狀大小與底座5相匹配，定位塊34與支撐臂本體I的接觸部位設置有與齒圈11相匹配的定位齒341，定位塊34通過緊固件33與拉桿32固定連接，拉桿32通過下部設置的彈簧35與底座5彈性連接，拉桿32下部設置有定位銷，定位銷上面設置有定位圈36，彈簧35下部與定位圈36接觸連接，上部與底座5下表面接觸連接；底座5與連接架2固定連接方式為焊接、或為緊固件連接。結合圖1、2簡述本技術的工作過程通過拉柄31拉起拉桿32，使得定位塊34的定位齒341與轉動支撐臂本體I的齒圈11脫離，然后轉動支撐臂本體I至合適位置，然后放下拉桿32使得定位塊34的定位齒341與轉動支撐臂本體I的齒圈11嚙合。本技術達到了上述專利技術目的。權利要求1.一種汽車舉升機支撐臂定位機構，包括支撐臂本體(I)，支撐臂本體(I)對稱設置于連接架(2)兩端，支撐臂本體(I)通過轉軸(4)與連接架(2)轉動連接，其特征在于所述支撐臂本體(I)與連接架(2 )連接側的端部設置有齒圈(11)，支撐臂本體(I)通過其端部設置的齒圈(11)與連接架(2 )上對應設置的定位裝置(3 )可調定位連接，定位裝置(3 )通過底座(5)與連接架(2)固定連接。2.根據權利要求I所述的一種汽車舉升機支撐臂定位機構，其特征在于所述定位裝置(3)包括定位塊(34)、拉桿(32)、彈簧(35)，定位塊(34)形狀大小與底座(5)相匹配，定位塊(34)與支撐臂本體(I)的接觸部位設置有與齒圈(11)相匹配的定位齒(341 )，定位塊(34)通過緊固件(33)與拉桿(32)固定連接，拉桿(32)通過下部設置的彈簧(35)與底座(5)彈性連接。3.根據權利要求I或2所述的一種汽車舉升機支撐臂定位機構，其特征在于所述底座(5)與連接架(2)固定連接方式為焊接、或為緊固件連接。專利摘要本技術公開了一種汽車舉升機支撐臂定位機構，包括支撐臂本體(1)，支撐臂本體(1)對稱設置于連接架(2)兩端，支撐臂本體(1)通過轉軸(4)與連接架(2)轉動連接，所述支撐臂本體(1)與連接架(2)連接側的端部設置有齒圈(11)，支撐臂本體(1)通過其端部設置的齒圈(11)與連接架(2)上對應設置的定位裝置(3)可調定位連接，定位裝置(3)通過底座(5)與連接架(2)固定連接。本技術方案有效解決了現有舉升機在實際應用過程中采用定位孔定位，支撐臂的旋轉角度受到一定范圍的限制，從而導致舉升機在實際使用過程中受到制約，本技術結構簡單，設計科學、合理，便于推廣、應用和產業化。文檔編號B66F7/28GK202744279SQ201220352569公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月20日 優先權日2012年7月20日專利技術者石祖乾 申請人:江蘇金維車業發展有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車舉升機支撐臂定位機構，包括支撐臂本體（1），支撐臂本體（1）對稱設置于連接架（2）兩端，支撐臂本體（1）通過轉軸（4）與連接架（2）轉動連接，其特征在于：所述支撐臂本體（1）與連接架（2）連接側的端部設置有齒圈（11），支撐臂本體（1）通過其端部設置的齒圈（11）與連接架（2）上對應設置的定位裝置（3）可調定位連接，定位裝置（3）通過底座（5）與連接架（2）固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：石祖乾，
申請(專利權)人：江蘇金維車業發展有限公司，
類型：實用新型
國別省市：