本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，包括支撐臂本體（1），支撐臂本體（1）對(duì)稱設(shè)置于連接架（2）兩端，支撐臂本體（1）通過轉(zhuǎn)軸（4）與連接架（2）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體（1）與連接架（2）連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈（11），支撐臂本體（1）通過其端部設(shè)置的齒圈（11）與連接架（2）上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置（3）可調(diào)定位連接，定位裝置（3）通過底座（5）與連接架（2）固定連接，支撐臂本體（1）自由端設(shè)置有支撐裝置（6），其特征在于：所述支撐裝置（6）的支撐座（61）上設(shè)置有緩沖裝置（62）。本技術(shù)方案有效解決了現(xiàn)有舉升機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中支撐腳與工件為硬接觸，不但易導(dǎo)致工件的局部變形的問題，而且會(huì)導(dǎo)致舉升機(jī)與工件產(chǎn)生位移，造成定位不準(zhǔn)的問題。?（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及舉升機(jī)設(shè)備
，具體涉及一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳。
技術(shù)介紹
汽車舉升機(jī)是指汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設(shè)備。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營(yíng)范圍單一的街邊店，幾乎都配備有舉升機(jī)。目前，現(xiàn)有的汽車舉升機(jī)的支撐臂上的支撐腳通常由金屬材料制成，在作業(yè)過程中，由于汽車底盤也是金屬材質(zhì)，由于兩者之間為硬接觸，不但造成底盤的局部形變，而且兩者之間的摩擦力也較小，會(huì)造成舉升機(jī)與工件之間產(chǎn)生一定的位移，對(duì)檢修工作帶來一定的不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，本技術(shù)方案有效解決了現(xiàn)有舉升機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中支撐腳與工件為硬接觸，不但易導(dǎo)致工件的局部變形的問題，而且會(huì)導(dǎo)致舉升機(jī)與工件產(chǎn)生位移，造成定位不準(zhǔn)的問題。本技術(shù)通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，包括支撐臂本體1，支撐臂本體I對(duì)稱設(shè)置于連接架2兩端，支撐臂本體I通過轉(zhuǎn)軸4與連接架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體I與連接架2連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈11，支撐臂本體I通過其端部設(shè)置的齒圈11與連接架2上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置3可調(diào)定位連接，定位裝置3通過底座5與連接架2固定連接，支撐臂本體I自由端設(shè)置有支撐裝置6，其特征在于所述支撐裝置6的支撐座61上設(shè)置有緩沖裝置62。本技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述緩沖裝置62為一由彈性材料制成的包覆套，包覆套包覆于支撐座61表面，形狀、尺寸與支撐座61形狀、尺寸相匹配。本技術(shù)進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述緩沖裝置62上表面均勻設(shè)置有多個(gè)由彈性材料制成的緩沖凸起621。本技術(shù)更進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述緩沖裝置62與緩沖凸起621為一整體，或?yàn)榉煮w。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)，本技術(shù)在現(xiàn)有支撐座上設(shè)置緩沖裝置，改變了現(xiàn)有舉升機(jī)與工件為硬接觸方式所帶來的問題，避免了支撐座與工件接觸部位的形變，緩沖凸起可防止支撐座與工件之間的位移的發(fā)生，為進(jìn)一步檢修工作帶來了便利性。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖1、2所示，本技術(shù)包括支撐臂本體1，支撐臂本體I對(duì)稱設(shè)置于連接架2兩端，支撐臂本體I通過轉(zhuǎn)軸4與連接架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體I與連接架2連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈11，支撐臂本體I通過其端部設(shè)置的齒圈11與連接架2上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置3可調(diào)定位連接，定位裝置3通過底座5與連接架2固定連接，支撐臂本體I自由端設(shè)置有支撐裝置6，支撐裝置6的支撐座61上設(shè)置有緩沖裝置62 ;緩沖裝置62為一由彈性材料制成的包覆套，包覆套包覆于支撐座61表面，形狀、尺寸與支撐座61形狀、尺寸相匹配；緩沖裝置62上表面均勻設(shè)置有多個(gè)由彈性材料制成的緩沖凸起621 ;緩沖裝置62與緩沖凸起621為一整體,或?yàn)榉煮w。本技術(shù)達(dá)到了上述專利技術(shù)目的。權(quán)利要求1.一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，包括支撐臂本體(I)，支撐臂本體(I)對(duì)稱設(shè)置于連接架(2 )兩端，支撐臂本體(I)通過轉(zhuǎn)軸(4 )與連接架(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體(I)與連接架(2 )連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈(11 )，支撐臂本體(I)通過其端部設(shè)置的齒圈(11)與連接架(2 )上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置(3 )可調(diào)定位連接，定位裝置(3 )通過底座(5 )與連接架(2)固定連接，支撐臂本體(I)自由端設(shè)置有支撐裝置(6)，其特征在于所述支撐裝置(6)的支撐座(61)上設(shè)置有緩沖裝置(62)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，其特征在于所述緩沖裝置(62)為一由彈性材料制成的包覆套，包覆套包覆于支撐座(61)表面，形狀、尺寸與支撐座(61)形狀、尺寸相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，其特征在于所述緩沖裝置(62)上表面均勻設(shè)置有多個(gè)由彈性材料制成的緩沖凸起(621)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，其特征在于所述緩沖裝置(62)與緩沖凸起(621)為一整體,或?yàn)榉煮w。專利摘要本技術(shù)公開了一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，包括支撐臂本體(1)，支撐臂本體(1)對(duì)稱設(shè)置于連接架(2)兩端，支撐臂本體(1)通過轉(zhuǎn)軸(4)與連接架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體(1)與連接架(2)連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈(11)，支撐臂本體(1)通過其端部設(shè)置的齒圈(11)與連接架(2)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置(3)可調(diào)定位連接，定位裝置(3)通過底座(5)與連接架(2)固定連接，支撐臂本體(1)自由端設(shè)置有支撐裝置(6)，其特征在于所述支撐裝置(6)的支撐座(61)上設(shè)置有緩沖裝置(62)。本技術(shù)方案有效解決了現(xiàn)有舉升機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中支撐腳與工件為硬接觸，不但易導(dǎo)致工件的局部變形的問題，而且會(huì)導(dǎo)致舉升機(jī)與工件產(chǎn)生位移，造成定位不準(zhǔn)的問題。文檔編號(hào)B66F7/28GK202744278SQ20122035256公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日專利技術(shù)者石祖乾 申請(qǐng)人:江蘇金維車業(yè)發(fā)展有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種設(shè)置有緩沖裝置的舉升機(jī)支撐腳，包括支撐臂本體（1），支撐臂本體（1）對(duì)稱設(shè)置于連接架（2）兩端，支撐臂本體（1）通過轉(zhuǎn)軸（4）與連接架（2）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐臂本體（1）與連接架（2）連接側(cè)的端部設(shè)置有齒圈（11），支撐臂本體（1）通過其端部設(shè)置的齒圈（11）與連接架（2）上對(duì)應(yīng)設(shè)置的定位裝置（3）可調(diào)定位連接，定位裝置（3）通過底座（5）與連接架（2）固定連接，支撐臂本體（1）自由端設(shè)置有支撐裝置（6），其特征在于：所述支撐裝置（6）的支撐座（61）上設(shè)置有緩沖裝置（62）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：石祖乾，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇金維車業(yè)發(fā)展有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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