【技術實現步驟摘要】
本技術涉及地面摩擦式臺車輸送線，具體地說是一種臺車彎道扶正裝置。
技術介紹
如圖I、圖2所示，為了保證地面摩擦式臺車輸送線運行平穩，在臺車2的尾部兩側安裝有扶正輪4，在臺車行走輪3的行走軌道5的兩側布置有與扶正輪4相接觸的扶正軌I。但是，當臺車在彎道轉彎時，彎道內側的扶正輪已經越過臺車行走軌道的中心線，因此彎道內側無法鋪設扶正軌。現有技術中，彎道的兩側均不鋪設扶正軌，臺車只能依靠行走輪低速通過彎道，不僅影響輸送線的生產效率，還存在臺車車體搖晃擺動等不穩定現象，影響輸送線的安全使用。
技術實現思路
本技術針對上述問題，提供一種臺車彎道扶正裝置，該裝置可使臺車安全平穩地通過彎道。按照本技術的技術方案一種臺車彎道扶正裝置，布置在臺車行走軌道彎道部分的兩側，包括設置于所述彎道外側的外側彎軌以及設置于所述彎道內側的內側彎軌，所述內側彎軌的上表面安裝有滾動裝置，所述滾動裝置與所述彎道內側的所述臺車的車架相接觸，所述外側彎軌的上表面與所述彎道外側的所述臺車的扶正輪相接觸。所述滾動裝置為萬向球。所述內側彎軌按照所述彎道內側的所述臺車車架的運行軌跡來鋪設，所述外側彎軌按照所述彎道外側的所述臺車的扶正輪的運行軌跡來鋪設。所述內側彎軌的高度高于所述臺車的直段扶正軌的高度，所述外側彎軌的高度與所述臺車的直段扶正軌的高度相同。本技術的技術效果在于本技術在臺車彎道的兩側設置有彎軌，內側彎軌上的滾動裝置托起臺車的車架，外側彎軌托起臺車的扶正輪，使臺車能夠平穩通過彎道，保證了輸送線的安全使用；另外，臺車可快速通過彎道，提高了輸送線的生產效率。附圖說明圖I為摩擦式臺車輸送線直段的扶正結構示意...
【技術保護點】
一種臺車彎道扶正裝置，布置在臺車（2）行走軌道（5）彎道（9）部分的兩側，其特征是：包括設置于所述彎道（9）外側的外側彎軌（6）以及設置于所述彎道（9）內側的內側彎軌（7），所述內側彎軌（7）的上表面安裝有滾動裝置（8），所述滾動裝置（8）與所述彎道（9）內側的所述臺車（2）的車架相接觸，所述外側彎軌（6）的上表面與所述彎道（9）外側的所述臺車（2）的扶正輪（4）相接觸。
【技術特征摘要】
1.一種臺車彎道扶正裝置，布置在臺車(2)行走軌道(5)彎道(9)部分的兩側，其特征是包括設置于所述彎道(9)外側的外側彎軌(6)以及設置于所述彎道(9)內側的內側彎軌(7)，所述內側彎軌(7)的上表面安裝有滾動裝置(8)，所述滾動裝置(8)與所述彎道(9)內側的所述臺車(2)的車架相接觸，所述外側彎軌(6)的上表面與所述彎道(9)外側的所述臺車(2)的扶正輪(4)相接觸。2.按照權利要求I所述的臺車彎道扶正裝置，其特征是所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳振超，楊勇，
申請(專利權)人：江蘇天奇物流系統工程股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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