鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構制造技術

本發(fā)明專利技術涉及鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構。內側墻板通過連接桿與外側墻板連接組成機架；所述內側墻板的內側安裝有多個導輪座，導輪座上安裝導向輪；所述橫向夾緊油缸固定在外側墻板上，橫向夾緊油缸的活塞桿端連接壓輪座，壓輪座上安裝壓緊輪，壓緊輪與導向輪配合，從兩邊夾緊鋼板；主動輥支承安裝在機架上，減速機固定安裝在內側墻板上，減速機的輸出端與主動輥直接連接；機架的頂部連接固定有多個縱向壓緊油缸，縱向壓緊油缸的活塞桿端向下連接滑塊，從動輥支承安裝在滑塊上，從動輥與主動輥配合，夾緊并輸送鋼板。本發(fā)明專利技術能夠滿足確保鋼板平穩(wěn)、順利輸送，以滿足大批量生產需要，具有制作簡單、結構緊湊、使用方便、工作穩(wěn)定等特點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及雙面坡口銑邊機的鋼板夾送機構，具體地說是應用于鋼板坡口成形銑削加工時，確保鋼板平穩(wěn)、順利輸送的鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構，屬于機械設備

技術介紹
本專利技術作出以前，在已有技術中，鋼板銑削加工時，銑邊機所采用的夾送機構，僅起到壓緊鋼板，防止鋼板銑削加工時震動。雙面坡口加工時，由于銑削量大，鋼板震動大，刀盤刀片易磨損、變鈍，切削阻力變化大，導致鋼板輸送不平穩(wěn)，會嚴重影響銑削質量，很難滿足大批量生產的需要。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構，該機構能夠滿足確保鋼板平穩(wěn)、順利輸送，以滿足大批量生產需要，具有制作簡單、結構緊湊、使用方便、工作穩(wěn)定等特點。按照本專利技術提供的技術方案鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構，其特征在于包括滑塊、連接板、縱向壓緊油缸、橫向夾緊油缸、內側墻板、主動輥、第一支承軸承、減速機連接座、減速機、第二支承軸承、蓋板、從動輥、壓輪座、壓緊輪、外側墻板、連接桿、導向輪和導輪座；內側墻板通過連接桿與外側墻板連接組成機架；所述內側墻板的內側安裝有多個導輪座，每個導輪座上安裝有一個導向輪；所述橫向夾緊油缸固定在外側墻板上，橫向夾緊油缸的活塞桿端連接壓輪座，每個壓輪座上安裝有一個壓緊輪，所述壓緊輪與導向輪一一對應配合，用于從兩邊夾緊鋼板；所述主動輥通過套裝在其兩端軸頸上的第一支承軸承支承安裝在機架的內側墻板、外側墻板上，減速機通過減速機連接座固定安裝在內側墻板上，減速機的輸出端與主動輥直接連接并通過鍵傳遞扭矩；所述機架的內側墻板、外側墻板的頂部分別通過連接板連接固定有多個縱向壓緊油缸，縱向壓緊油缸的活塞桿端向下連接滑塊，所述從動輥通過套裝在其兩端軸頸上的第二支承軸承支承安裝在滑塊上，第二支承軸承通過蓋板封裝，縱向壓緊油缸的活塞桿伸出時推動從動輥下壓，從動輥與主動輥相互配合，夾緊并輸送鋼板。作為本專利技術的進一步改進，所述導向輪通過支承安裝組件安裝導輪座上，所述支承安裝組件包括輪軸、擋板、短隔套、深溝球軸承和中間隔套，導向輪通過兩個深溝球軸承支承安裝在輪軸上，兩個深溝球軸承之間通過中間隔套相隔，其中一個深溝球軸承的內、夕卜圈分別通過輪軸的臺階和孔用擋圈限位，另一個深溝球軸承的內、外圈分別通過短隔套、孔用擋圈和擋板限位，擋板用螺釘固定在導輪座上；所述壓緊輪通過相同結構的支承安裝組件安裝壓輪座上。作為本專利技術的進一步改進，所述壓輪座上通過小圓螺母安裝有兩根與橫向夾緊油缸的軸線方向平行的導向桿；所述導向桿通過導向套滑動裝配在壓輪架上設有的兩個圓筒內，所述壓輪架固定在外側墻板上。作為本專利技術的進一步改進，所述導向桿上套裝有防塵套，所述防塵套通過壓板和螺釘連接固定在壓輪架上的套筒外端部。作為本專利技術的進一步改進，所述第一支承軸承和第二支承軸承均優(yōu)選采用圓柱滾子軸承。本專利技術與已有技術相比，具有以下優(yōu)點 本專利技術能夠確保鋼板在坡口銑削加工過程中的穩(wěn)定性并能順利、平穩(wěn)輸送；既能大大提高雙面坡口銑削加工質量、效率，又具有制作簡單、結構緊湊且使用方便等特點，非常適合大批量生產的需要。 附圖說明圖I為本專利技術實施例的結構主視圖。圖2為本專利技術實施例的結構俯視圖。圖3為本專利技術實施例的結構左視圖。圖4為圖2中的A-A向剖視圖。具體實施例方式下面結合具體附圖和實施例對本專利技術作進一步說明。如圖所示實施例中的鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構主要由滑塊I、連接板2、縱向壓緊油缸3、導向桿4、防塵套5、壓板6、橫向夾緊油缸7、壓輪架8、導向套9、小圓螺母10、內側墻板11、主動輥12、第一支承軸承13、減速機連接座14、減速機15、第二支承軸承16、蓋板17、從動輥18、輪軸19、擋板20、壓輪座21、短隔套22、深溝球軸承23、壓緊輪24、中間隔套25、外側墻板26、連接桿27、導向輪28和導輪座29等零部件構成。如圖I所示，內側墻板11通過連接桿27與外側墻板26連接組成機架；所述內側墻板11的內側安裝有多個導輪座29，每個導輪座29上安裝有一個導向輪28 ;所述橫向夾緊油缸7固定在外側墻板26上，橫向夾緊油缸7的活塞桿端連接壓輪座21，每個壓輪座21上安裝有一個壓緊輪24，所述壓緊輪24與導向輪28 —一對應配合，用于從兩邊夾緊鋼板；所述主動輥12通過套裝在其兩端軸頸上的第一支承軸承13支承安裝在機架的內側墻板11、外側墻板26上，減速機14通過減速機連接座15固定安裝在內側墻板11上，減速機14的輸出端與主動輥12直接連接并通過鍵傳遞扭矩；所述機架的內側墻板11、外側墻板26的頂部分別通過連接板2連接固定有多個縱向壓緊油缸3，縱向壓緊油缸3的活塞桿端向下連接滑塊1，所述從動輥18通過套裝在其兩端軸頸上的第二支承軸承16支承安裝在滑塊I上，第二支承軸承16通過蓋板17封裝，縱向壓緊油缸3的活塞桿伸出時推動從動輥18下壓，從動輥18與主動輥12相互配合，夾緊并輸送鋼板。所述導向輪28的安裝方式具體如圖4所示，導向輪28通過支承安裝組件安裝導輪軸29上，所述支承安裝組件包括輪軸19、擋板20、短隔套22、深溝球軸承23和中間隔套25，導向輪28通過兩個深溝球軸承23支承安裝在輪軸19上，兩個深溝球軸承23之間通過中間隔套25相隔，其中一個深溝球軸承23的內、外圈分別通過輪軸19的臺階和孔用擋圈限位，另一個深溝球軸承23的內、外圈分別通過短隔套22、孔用擋圈和擋板20限位，擋板20用螺釘固定在導輪軸29上。所述壓緊輪24通過相同結構的支承安裝組件安裝壓輪座21上，故此處不再贅述。如圖2、圖3所示，所述壓輪座21上通過小圓螺母10安裝有兩根與橫向夾緊油缸7的軸線方向平行的導向桿4 ;所述導向桿4通過導向套9滑動裝配在壓輪架8上設有的兩個圓筒內，所述壓輪架8固定在外側墻板26上。這樣有利于提高壓緊輪24的工作穩(wěn)定性。另外，為了防止導向桿4沾染粉塵雜質，確保導向精確穩(wěn)定，所述導向桿4上還套裝有防塵套5，所述防塵套5通過壓板6和螺 釘連接固定在壓輪架8上的套筒外端部。本專利技術中，所述第一支承軸承13和第二支承軸承16均優(yōu)選采用圓柱滾子軸承，這樣有利于提聞主動棍12和從動棍18的穩(wěn)定性和承載力。本專利技術的工作原理及工作過程如下 鋼板由輸送輥道進入本專利技術的鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構；多個橫向夾緊油缸7動作，其活塞桿伸出，推動壓緊輪24向靠近導向輪28的方向移動，在多個導向輪28的輔助下定位并從兩邊夾緊鋼板，增強鋼板橫向方向的夾緊力及導向作用；然后縱向壓緊油缸3動作，其活塞桿伸出，推動從動輥18向下移動，多個從動輥18與多個主動輥12共同夾緊鋼板，增強了鋼板上下方向的夾緊力。減速機14帶動主動輥12旋轉，主動輥12為鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構提供足夠的輸送動力，這樣即確保鋼板銑削時的穩(wěn)定性，又能確保鋼板進出多輥夾送機構時平穩(wěn)輸送，無卡滯現象。另外，所述機架的兩端還可以分別設置輔助支撐機構，這樣可以提高鋼板在行進輸送過程中的穩(wěn)定性。權利要求1.鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構，其特征在于包括滑塊(I)、連接板(2)、縱向壓緊油缸(3)、橫向夾緊油缸(7)、內側墻板(11)、主動輥(12)、第一支承軸承(13)、減速機連接座(15)、減速機(14)、第二支承軸承(16)、蓋板(17)、從動輥(18)、本文檔來自技高網...

【技術保護點】
鋼板雙面坡口銑多輥夾送機構，其特征在于：包括滑塊（1）、連接板（2）、縱向壓緊油缸（3）、橫向夾緊油缸（7）、內側墻板（11）、主動輥（12）、第一支承軸承（13）、減速機連接座（15）、減速機（14）、第二支承軸承（16）、蓋板（17）、從動輥（18）、壓輪座（21）、壓緊輪（24）、外側墻板（26）、連接桿（27）、導向輪（28）和導輪軸（29）；內側墻板（11）通過連接桿（27）與外側墻板（26）連接組成機架；所述內側墻板（11）的內側安裝有多個導輪座（29），每個導輪座（29）上安裝有一個導向輪（28）；所述橫向夾緊油缸（7）固定在外側墻板（26）上，橫向夾緊油缸（7）的活塞桿端連接壓輪座（21），每個壓輪座（21）上安裝有一個壓緊輪（24），所述壓緊輪（24）與導向輪（28）一一對應配合，用于從兩邊夾緊鋼板；所述主動輥（12）通過套裝在其兩端軸頸上的第一支承軸承（13）支承安裝在機架的內側墻板（11）、外側墻板（26）上，減速機（14）通過減速機連接座（15）固定安裝在內側墻板（11）上，減速機（14）的輸出端與主動輥（12）直接連接并通過鍵傳遞扭矩；所述機架的內側墻板（11）、外側墻板（26）的頂部分別通過連接板（2）連接固定有多個縱向壓緊油缸（3），縱向壓緊油缸（3）的活塞桿端向下連接滑塊（1），所述從動輥（18）通過套裝在其兩端軸頸上的第二支承軸承（16）支承安裝在滑塊（1）上，第二支承軸承（16）通過蓋板（17）封裝，縱向壓緊油缸（3）的活塞桿伸出時推動從動輥（18）下壓，從動輥（18）與主動輥（12）相互配合，夾緊并輸送鋼板。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張盛，楊念記，方長海，吳信保，周軍記，劉新立，周洪根，錢軍，孫志明，
申請(專利權)人：無錫華聯(lián)科技集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：