一種軸上的計速機構，輸出軸前端連接前輸出法蘭組件，輸出軸后端連接后輸出法蘭，輸出軸上順序套有后深溝球軸承、輸出齒輪和前深溝球軸承，后深溝球軸承和輸出齒輪之間有隔套，計數齒輪裝在輸出軸上，計數齒輪外端與輸出軸軸承蓋相連，輸出軸后端有帶鎖緊螺母的鎖緊盤，輸出軸軸承蓋上有傳感器接口。由于本實用新型專利技術采用上述結構，該機構結構簡單，配合要求不高，加工方便，成本低廉，裝配方便省力，在遇到故障的情況下，不必要盲目的拆變速箱體和整機，就可以初步判定各擋位運行的狀態，簡單又方便，經濟實用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種測量變速箱齒輪轉速的機構，尤其是定軸式變速箱上用來測量齒輪轉速的機構。
技術介紹
目前，在工程機械行業上，裝載機、壓路機整機上經常要裝上發動機、橋、變速箱等關鍵的零部件，定軸式變速箱結構復雜，裝配完以后需要上試驗臺磨合，磨合過程和實際工作過程中遇到箱體里有噪音或異響時，無法判定故障位置，需要直接拆箱體和整機，拆箱體比較麻煩，費工、費時，工作效率低。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單、使用方便、工作效率高、不需要拆變速箱體即可判定故障位置的軸上的計速機構。本技術的目的是這樣實現的輸出軸前端連接前輸出法蘭組件，輸出軸后端連接后輸出法蘭，輸出軸上順序套有后深溝球軸承、輸出齒輪和前深溝球軸承，后深溝球軸承和輸出齒輪之間有隔套，計數齒輪裝在輸出軸上，計數齒輪外端與輸出軸軸承蓋相連，輸出軸后端有帶鎖緊螺母的鎖緊盤，輸出軸軸承蓋上有傳感器接口。由于本技術采用上述結構，該機構結構簡單，配合要求不高，加工方便，成本低廉，裝配方便省力，在遇到故障的情況下，不必要盲目的拆變速箱體和整機，就可以初步判定各擋位運行的狀態，簡單又方便，經濟實用。附圖說明圖I為本技術實施例的結構圖。圖2為本技術輸出軸軸承蓋的結構圖。圖3為本技術的工作狀態示意圖。圖中I前輸出法蘭組件、2 O型圈、3孔用擋圈、4鎖緊螺母、5輸出軸、6輸出齒輪、7隔套、8后輸出法蘭、9計數齒輪、10鎖緊盤、11深溝球軸承、12深溝球軸承、13輸出軸軸承蓋、14傳感器接口。具體實施方式實施例輸出軸5前端連接帶O型圈2的前輸出法蘭組件1，輸出軸5后端連接后輸出法蘭8，輸出軸5上順序套有帶孔用擋圈3的后深溝球軸承11、輸出齒輪6和前深溝球軸承12，后深溝球軸承12和輸出齒輪6之間有隔套7，計數齒輪9裝在輸出軸5上，計數齒輪9外端與輸出軸軸承蓋13相連，輸出軸5后端有帶鎖緊螺母4的鎖緊盤10，輸出軸軸承蓋13上有傳感器接口 14。輸出軸5是一個整體式結構，兩端都有漸開線花鍵，中間為漸開線齒輪，在裝計數齒輪9處為Φ60πι5 (+0.024/+0. 011)，材質為20CrMnTi，為了提高軸的綜合性能，對軸進行滲碳處理，表面硬度為58-62HRC，芯部硬度為30-40HRC，滲碳層深為O. 77-1. 13mm ;計數齒輪9是一個模數為2. 75的小齒輪，它的內孔為Φ60Η7 (+0. 03/0)，材質為20CrMnTi，它同樣需要做滲碳處理，滲碳層深為O. 77-1. 13mm ;計數齒輪9的內孔和輸出軸5的配合為Φ 60H7/m5,是過盈配合。計數齒輪9裝在輸出軸軸承蓋13里面，輸出軸軸承蓋13在偏移中心線15°方向處有一個M18X1. 5-6H的螺紋孔，此孔是傳感器接口 14，在正常工作情況下，掛前進和后退的每一個擋位，輸出軸5轉速都會通過傳感器測量出來，以達到計速的效果，并可以初步判定各擋位運行的狀態。變速箱體內部有五根軸，前后擋、1、2、3、4擋軸上都有轂體包，各軸上有齒輪、軸承及摩擦片，各齒輪相互嚙合，正常狀態下有前進I擋、2擋、3擋、4擋，后退I擋、2擋、3擋、4擋，輸出軸軸承蓋13裝在箱體上，在正常工作過程中，前進和后退的各擋位速度都是可以測量出來的，一旦在出現故障的過程中，或者箱體內有噪音，不必要盲目拆箱體，可以通過傳感器的讀數來測量輸出軸5的轉速，并可以初步判定箱體內各擋位轂體包的工作狀況，是摩擦片的問題，還是齒輪的打齒問題，這樣就很有目標的去拆箱體了，工作起來很得心應手，操作者也不用費太大的力氣，省時又省力，大大提高了工作效率。權利要求1.一種軸上的計速機構，輸出軸前端連接前輸出法蘭組件，輸出軸后端連接后輸出法蘭，輸出軸上順序套有后深溝球軸承、輸出齒輪和前深溝球軸承，后深溝球軸承和輸出齒輪之間有隔套，其特征是計數齒輪裝在輸出軸上，計數齒輪外端與輸出軸軸承蓋相連，輸出軸后端有帶鎖緊螺母的鎖緊盤，輸出軸軸承蓋上有傳感器接口。專利摘要一種軸上的計速機構，輸出軸前端連接前輸出法蘭組件，輸出軸后端連接后輸出法蘭，輸出軸上順序套有后深溝球軸承、輸出齒輪和前深溝球軸承，后深溝球軸承和輸出齒輪之間有隔套，計數齒輪裝在輸出軸上，計數齒輪外端與輸出軸軸承蓋相連，輸出軸后端有帶鎖緊螺母的鎖緊盤，輸出軸軸承蓋上有傳感器接口。由于本技術采用上述結構，該機構結構簡單，配合要求不高，加工方便，成本低廉，裝配方便省力，在遇到故障的情況下，不必要盲目的拆變速箱體和整機，就可以初步判定各擋位運行的狀態，簡單又方便，經濟實用。文檔編號F16H63/40GK202708041SQ201220330130公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月10日 優先權日2012年7月10日專利技術者張英華, 龔滏生, 李翊, 丁平芳, 楊小兵, 熊毅, 蔣利英, 雷雄波, 侯廣猛, 馮偉寧 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種軸上的計速機構，輸出軸前端連接前輸出法蘭組件，輸出軸后端連接后輸出法蘭，輸出軸上順序套有后深溝球軸承、輸出齒輪和前深溝球軸承，后深溝球軸承和輸出齒輪之間有隔套，其特征是：計數齒輪裝在輸出軸上，計數齒輪外端與輸出軸軸承蓋相連，輸出軸后端有帶鎖緊螺母的鎖緊盤，輸出軸軸承蓋上有傳感器接口。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張英華，龔滏生，李翊，丁平芳，楊小兵，熊毅，蔣利英，雷雄波，侯廣猛，馮偉寧，
申請(專利權)人：徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司，
類型：實用新型
國別省市：
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