一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內空間、汽車升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于：汽車對立體車庫的進出，與汽車在車庫內的存取，是由各自獨立的汽車出入庫升降機(1)與汽車存取與轉運裝置(2)進行；以及在汽車出入庫升降機(1)運行空間內，設置一到多個可獨立升降汽車升降臺(15)；在汽車存取與轉運裝置(2)內，一般設置1-2層或更多層可移動汽車存取臺(20)；并且隨需存取汽車的數量多少與可使用存車空間的高度不同，在立體車庫內可設置一到多個使用可移動汽車存取與轉運裝置進行汽車存取的車庫層單元；而在每一個車庫層單元內，一般設置二到多層相互疊置的立體存車位。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種城市內的汽車存車場新結構
技術介紹
現在城市里的汽車存車場，有地上存車場與地下存車場二種方式，但一般采用在地表或地下單一平面進行停車的較多，就是一些所謂的立體車庫，雖然可在多層空間立體停車，但也存在這樣那樣的問題，特別是需要大量單獨的地表空間來建造這樣的車庫，在寸土如金的城市內區域，存在嚴重的與人爭地、與房爭地問題，所以現在仍然有必要提出更好的存車場設計方案
技術實現思路
本技術目的，就是要提出一種更實用的城市內立體汽車存車場新結構。為了實現這樣的目標，本技術提出的一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內存車用空間、汽車升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于汽車在立體車庫內的進出，與汽車在車庫內的存取，是由各自獨立的汽車出入庫升降機(I)與汽車存取與轉運裝置(2)進行；以及在汽車出入庫升降機(I)運行空間內，設置一到多個可獨立移動汽車的升降臺(15);并且隨需存取汽車的數量多少，與可使用存車空間的高度不同，在立體車庫內可設置一到多個使用可移動汽車存取與轉運裝置(2)進行汽車存取的車庫層單元；而在每一個車庫層單元內，一般設置二到多層相互疊置的立體存車位。以及在每一汽車存儲單元的二列立體存車架之間，設置一汽車存取與轉運裝置移動通道(2)，同時在汽車存取與轉運裝置移動通道內，設置汽車存取與轉運裝置(2)，以及在汽車存取與轉運裝置內，可一般設置二層可移動汽車的汽車存取臺(20)。城市內的立體汽車車庫在采用這樣方法建造時，就即可利用很小面積的地表土地，建造可大量存儲汽車的多層大樓型地上立體車庫。也可基本不利用地面土地，而是主要利用主干馬路路面之上空間，建造過街天橋型立體車庫。或者主要利用主干馬路路面之下、主干馬路路面外側的非機動車道與人行道下部，主干馬路二側的較小型街巷的馬路下部，一般住宅小區內的道路、體育活動空間、綠化空間等地面之下，國家機關與企事業單位辦公樓樓前空地下部，馬路二側的臨街商業樓樓前空地下部，大量建造地下存車場，所以這樣的方法確實是一種可極大幅度減緩城市內街道路面停車與交通堵塞壓力的實用存車技術。附圖說明圖I是城市內主干馬路路面下方建造的其中一種車庫平面結構布置示意圖。圖2是城市內主干馬路路面下方建造的其中一種車庫垂直剖面結構示意圖。圖3是城市內主干馬路路面上方建造的其中一種車庫俯視平面布置示意圖。圖4是城市內主干馬路路面上方建造的其中一種車庫側視剖面結構示意圖。圖5是城市內主干馬路邊側非機動車道與人行道路面下方、主干馬路二側小巷路面下方、居住小區內道路路面下方等建造的立體車庫平面布置示意圖。圖6是城市內主干馬路邊側非機動車道與人行道路面下方、主干馬路二側小巷路面下方、居住小區內道路路面下方等建造的立體車庫垂直剖面示意圖。圖7是一種城市內空地上方建造的多層大樓型立體車庫垂直剖面示意圖。圖8-11是具二條汽車存取與轉運通道的幾種不同立體車庫平面布置圖。圖12-13是其中一種汽車存取與轉運裝置的二不同直立側面側視示意圖。圖14-15是另一種汽車存取與轉運裝置的二個不同直立側面側視示意圖。圖16是車庫內可隨正存取汽車移動的停車板側視結構與外形示意圖。·圖17是不使用停車板的一種汽車升降機上可移動升降臺或汽車存取與轉運裝置內可移動汽車存取臺的側視剖面結構示意圖。圖18是圖17內可移動汽車升降臺與汽車存取臺的另一種側視剖面示意圖。圖19是揭去上表面水平蓋板后的汽車存取臺與汽車升降臺的其中一種平面結構布置示意圖。圖20是不使用停車板的另一汽車升降機內可移動升降臺側視結構示意圖。圖21是圖20內的汽車升降機內可移動升降臺上部表面外形布置示意圖。圖22是可從升降臺將汽車牽引到前后方地面的一種牽引器結構外形示意圖。圖23是第二種不放置停車板的汽車升降機內可移動升降臺側視結構剖面圖。圖24是與圖23配套的汽車存取與轉運裝置內汽車存取臺側視剖面示意圖。圖25是與圖23、24相互配套的立體車庫內其中一種存車架的剖面示意圖。圖26是第三種不放置停車板汽車存取臺的其中一側面側視結構剖面示意圖。圖27是不放置停車板的圖26內汽車存取臺另一側面側視結構剖面示意圖。圖28是不放置停車板的圖26、27汽車存取臺的上表面布置示意圖。圖內1汽車出入庫升降機安裝通道 2汽車存取與轉運裝置安裝通道 3車庫邊側或中部的承重墻或間隔墻4不同存車位之間的立柱或間隔墻5立體車庫上部的馬路路面 6車庫內的存車架或存車架上的停車板 7存車架上支撐停車板滾動輪的移動槽8車庫內的汽車9汽車出入庫升降機下方的地井10馬路路面與機庫頂板間的填充物11地表機動車道與非機動車道間的汽車出入庫升降機出入口與遮雨棚12汽車出入庫升降機遮雨棚頂蓋13馬路路面14立體車庫頂板與不同車庫層單元間底板15汽車出入庫升降機內的可移動升降臺16驅動汽車存取與轉運裝置的地面固定齒板17為汽車存取與轉運裝置接觸性供電的固定電源線18支撐汽車存取與轉運裝置下部滾動輪的車庫層單元底板表面凹槽19停車板上的下凹式輪胎定位槽20汽車存取與轉運裝置上部的可移動汽車存取臺21馬路中部的間隔欄與具立柱車庫支撐墻22具立柱車庫支撐墻23驅動汽車存取與轉運裝置移動的驅動輪 24防止汽車存取與轉運裝置橫向搖擺的上部滾動輪 25汽車存取與轉運裝置上、下部的滾動輪或滑條 26轉運裝置下部彈性電源線接觸點27可移動汽車存取臺表面停車板下方滾動輪移動凹槽28移動停車板用的可伸縮存取汽車裝置外套29移動停車板用可伸縮存取汽車裝置內桿30具驅動滾齒的汽車出入庫升降臺或轉運裝置內可升降汽車存取臺四角支撐立柱 31停車板上表面或可移動升降臺與存取臺表面的水平蓋板 32可升降或不可升降的停車板表面下凹式輪胎定位槽33停車板下部的滾動輪 34能推動可前后左右移動的抬升車輪裝置進行前后或左右移動的齒桿35控制可移動存取臺向二側規則滑動的槽孔或可插入凸起36可前后左右移動的抱托式抬升車輪裝置37控制車輪抬升裝置移動的齒桿38錐形傳動齒輪組39可推動錐形傳動齒輪組轉動的齒桿 40可推動絲桿旋轉的齒輪、鏈輪或皮帶輪 41平行鋼板式汽車前輪定位槽42平行鋼板式汽車后輪停留位置43可移動汽車升降臺表面的補平體44可向后方或后下方移動的支撐體45上部可滑動平臺臺面46推動可滑動平臺臺面移動的旋轉齒桿47可旋轉式支撐體48可旋轉式支撐體旋轉軸49推動可向上托舉汽車托架體升降的驅動輪50連接驅動輪的連軸51可向上托舉汽車的托架體52可向上托舉汽車的前部托架體53可向上托舉汽車的中部托架體54可向上托舉汽車的后部托架體57牽引器的可上升牽引桿儲放位置與滑動槽58牽引器的牽引桿59牽引桿前部的可旋轉牽拉裝置60升起可旋轉牽拉裝置的牽引繩61牽引器牽引桿安裝平面62控制推舉汽車托架體升降的齒桿。具體實施方式在本立體車庫的地上或地下存車空間內，可制作一到多個上下重疊布置的相對獨立車庫層單元；而每一相對獨立車庫層單元內的立體存車位，可制作為3層。也可制作為4層。當然也可制作為1-2層或多于4層。一般可能以制作為3-4層立體存車位最具實用性。在本立體車庫的汽車出入庫升降機移動通道(I)內，安裝有具可移動升降臺(15)的汽車出入庫升降機。為提高汽車存取速度，在安裝有可本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種升降機與轉運裝置分離的立體車庫，由存放汽車的立體車庫內存車用空間、汽車升降機、汽車存取與轉運裝置、車庫運行控制系統共同構成；其特征在于：汽車在立體車庫內的進出，與汽車在車庫內的存取，是由各自獨立的汽車出入庫升降機(1)與汽車存取與轉運裝置(2)進行；以及在汽車出入庫升降機(1)運行空間內，設置一到多個可獨立移動汽車的升降臺(15)；并且隨需存取汽車的數量多少，與可使用存車空間的高度不同，在立體車庫內可設置一到多個使用可移動汽車存取與轉運裝置(2)進行汽車存取的車庫層單元；而在每一個車庫層單元內，一般設置二到多層相互疊置的立體存車位。以及在每一汽車存儲單元的二列立體存車架之間，設置一汽車存取與轉運裝置移動通道(2)，同時在汽車存取與轉運裝置移動通道內，設置汽車存取與轉運裝置(2)，以及在汽車存取與轉運裝置內，一般設置二層可移動汽車的汽車存取臺(20)。
【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：郭宏斌，
申請(專利權)人：郭宏斌，
類型：實用新型
國別省市：
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