本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)，它包括立柱（1），立柱（1）的中間安裝有液壓油缸（2），在液壓油缸（2）的兩端分別安裝有動(dòng)滑輪組（3）和定滑輪組（7），液壓油缸（2）的活塞桿與動(dòng)滑輪組（3）相連，鋼絲繩（4）繞過(guò)動(dòng)滑輪組（3）、定滑輪組（7）以及安裝在橫梁（8）和縱梁（9）上的定滑輪（5）與載車板（6）連接。立柱（1）為空心的。動(dòng)滑輪組（3）由兩組直徑不同的滑輪組成，每組滑輪由直徑相同的多個(gè)滑輪并排組成。定滑輪組（7）由多個(gè)直徑相同的滑輪組成。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性高，成本低廉。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種立體停車裝置，特別是一種兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備的升降驅(qū)動(dòng)，大多數(shù)采用電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)牽引鋼絲繩或鏈條來(lái)達(dá)到使載車板升降運(yùn)動(dòng)的目的，由于電動(dòng)機(jī)的沒(méi)有采用調(diào)速，至使載車板的起停沖擊大，同時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行噪音也較大，而且整套系統(tǒng)的部件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，也使該驅(qū)動(dòng)方式的故障隱患多、成本較高。也有部分廠家采用了液壓油缸代替電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但由于油缸外露，不僅占用了停車的空間，也容易受到外界的影響而產(chǎn)生故障。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，可靠性高，運(yùn)行穩(wěn)定，成本低的兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)。本專利技術(shù)的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)，其特征在于它包括立柱，立柱的中間安裝有液壓油缸，在液壓油缸的兩端分別安裝有動(dòng)滑輪組和定滑輪組，液壓油缸的活塞桿與動(dòng)滑輪組相連，鋼絲繩繞過(guò)動(dòng)滑輪組、定滑輪組以及定滑輪與載車板連接，定滑輪安裝在橫梁和縱梁上。立柱為空心的。動(dòng)滑輪組由兩組直徑不同的滑輪組成，每組滑輪由直徑相同的多個(gè)滑輪并排組成。定滑輪組由多個(gè)直徑相同的滑輪組成。本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性高，成本低廉。附圖說(shuō)明圖I為本專利技術(shù)的主視圖；圖2為本專利技術(shù)的俯視圖；圖3為本專利技術(shù)的左視圖。圖中，I-立柱，2-液壓油缸，3-動(dòng)滑輪組，4-鋼絲繩，5-定滑輪，6-載車板，7-定滑輪組，8-橫梁，9-縱梁。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)一步的描述如圖I所示，兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)，它包括立柱1，立柱I的中間安裝有液壓油缸2，在液壓油缸2的兩端分別安裝有動(dòng)滑輪組3和定滑輪組7，液壓油缸2的活塞桿與動(dòng)滑輪組3相連，鋼絲繩4繞過(guò)動(dòng)滑輪組3、定滑輪組7以及定滑輪5與載車板6連接，定滑輪5安裝在橫梁8和縱梁9上。立柱I為空心的。動(dòng)滑輪組3由兩組直徑不同的滑輪組成，每組滑輪由直徑相同的多個(gè)滑輪并排組成。定滑輪組7由多個(gè)直徑相同的滑輪組成。本專利技術(shù)的工作過(guò)程如下在本專利技術(shù)工作過(guò)程中，當(dāng)液壓油缸2伸出時(shí)，連接在油缸活塞桿上的動(dòng)滑輪組3也隨油缸活塞桿一起運(yùn)動(dòng)，其與立柱內(nèi)定滑輪組7的距離也逐漸拉長(zhǎng)，由于動(dòng)滑輪組3的放大作用，鋼絲繩4端部也會(huì)移動(dòng)，其移動(dòng)的距離為液壓油缸2伸長(zhǎng)量的四倍，鋼絲繩4從立柱I出來(lái)后經(jīng)橫梁8和縱梁9上的定滑輪5與載車板6相連，這樣載車板6就會(huì)在鋼絲繩4的牽引下向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)液壓油缸2縮回時(shí)，連接在油缸活塞桿上的動(dòng)滑輪組3也隨油缸活塞桿一起運(yùn)動(dòng)，其與立柱I內(nèi)定滑輪組7的距離也逐漸縮短，由于動(dòng)滑輪組3的放大作用，鋼絲繩4端部也會(huì)移動(dòng)，其移動(dòng)的距離與液壓油缸2縮回量的比值與定滑輪組7所含滑輪個(gè)數(shù)一致，這樣載車板6就會(huì)在其自重的作用下向下運(yùn)?！?quán)利要求1.兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)，其特征在于它包括立柱(1)，立柱(O的中間安裝有液壓油缸(2)，在液壓油缸(2)的兩端分別安裝有動(dòng)滑輪組(3)和定滑輪組(7)，液壓油缸(2)的活塞桿與動(dòng)滑輪組(3)相連，鋼絲繩(4)繞過(guò)動(dòng)滑輪組(3)、定滑輪組(7 )以及定滑輪(5 )與載車板(6 )連接，定滑輪(5 )安裝在橫梁(8 )和縱梁(9 )上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)，其特征在于所述的立柱(I)為空心的。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)，其特征在于所述的動(dòng)滑輪組(3)由兩組直徑不同的滑輪組成，每組滑輪由直徑相同的多個(gè)滑輪并排組成。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)，其特征在于所述的定滑輪組(7)由多個(gè)直徑相同的滑輪組成。專利摘要本技術(shù)公開(kāi)了兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)，它包括立柱(1)，立柱(1)的中間安裝有液壓油缸(2)，在液壓油缸(2)的兩端分別安裝有動(dòng)滑輪組(3)和定滑輪組(7)，液壓油缸(2)的活塞桿與動(dòng)滑輪組(3)相連，鋼絲繩(4)繞過(guò)動(dòng)滑輪組(3)、定滑輪組(7)以及安裝在橫梁(8)和縱梁(9)上的定滑輪(5)與載車板(6)連接。立柱(1)為空心的。動(dòng)滑輪組(3)由兩組直徑不同的滑輪組成，每組滑輪由直徑相同的多個(gè)滑輪并排組成。定滑輪組(7)由多個(gè)直徑相同的滑輪組成。本技術(shù)的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性高，成本低廉。文檔編號(hào)E04H6/18GK202706619SQ20122017035公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日專利技術(shù)者王祥軍, 于松平, 鄭懷臣, 王維兵, 程波, 李驥 申請(qǐng)人:四川五新智能設(shè)備有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
兩層升降橫移立體車庫(kù)液壓立柱式升降系統(tǒng)，其特征在于：它包括立柱（1），立柱（1）的中間安裝有液壓油缸（2），在液壓油缸（2）的兩端分別安裝有動(dòng)滑輪組（3）和定滑輪組（7），液壓油缸（2）的活塞桿與動(dòng)滑輪組（3）相連，鋼絲繩（4）繞過(guò)動(dòng)滑輪組（3）、定滑輪組（7）以及定滑輪（5）與載車板（6）連接，定滑輪（5）安裝在橫梁（8）和縱梁（9）上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王祥軍，于松平，鄭懷臣，王維兵，程波，李驥，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：四川五新智能設(shè)備有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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