一種清障車伸縮油缸鉸接座結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種清障車伸縮油缸鉸接座結構，所述鉸接座結構包括兩組對稱設置的支座組件，所述支座組件包括軸套、吊臂上彎板以及與所述吊臂上彎板固定連接的鉸接板，所述鉸接板上設有通孔，所述軸套適配垂直安裝在所述通孔內，所述鉸接板至少局部呈L型。本實用新型專利技術的鉸接座主要由兩件鉸接板和軸套組成，鉸接板為折彎板，相比較鉸接板與下彎板焊接，本實用新型專利技術的結構簡單穩固，容易加工，易于焊接，結構牢固，能為伸縮油缸的伸縮動作提供穩定可靠的鉸接支撐。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種清障車的組件，特別是涉及一種清障車伸縮油缸鉸接座結構。
技術介紹
清障車是高速公路以及國、省道路上用來排除事故和故障車輛的專用設備。隨著國家公路里程數量的不斷增加，大型運輸車輛越來越多，重型清障車的需求也在快速增加。重型清障車具有載重大、工作效率高等特點。目前的清障車有著朝大噸位化發展的趨勢，因此，其對清障車的承載結構強度的要求也越來越苛刻。清障車的吊臂作為整車的主要結構件，在清障車工作過程中吊臂承受很大的拉力 和扭矩，因此要求吊臂具有很好的強度和可靠性。一節臂是在吊臂過程中首先伸出的臂，二節臂是在吊臂過程中次于一節臂伸出的臂；其中，二節臂在吊臂的最前端，為伸縮油缸提供前端鉸接點，伸縮油缸鉸接座和二節臂焊接在一起，鉸接座是用來提供油缸支撐點的重要組件。現有技術中，由于伸縮油缸鉸接座距離二節臂端部的距離較大，二節臂的空間有限，所以，限制著鉸接座鉸接板和二節臂上、下彎板接觸面處的焊接操作；在焊接時，焊槍不易到鉸接板和上、下彎板焊接處，存在焊縫缺陷多、人員窒息隱患等缺點。
技術實現思路
本技術的目的是提出一種結構簡單、穩固、且受力好、易于焊接的清障車伸縮油缸鉸接座結構。為實現上述目的，本技術提供了一種清障車伸縮油缸鉸接座結構，所述鉸接座結構包括兩組對稱設置的支座組件，所述支座組件包括軸套、吊臂上彎板以及與所述吊臂上彎板固定連接的鉸接板，所述鉸接板上設有通孔，所述軸套適配垂直安裝在所述通孔內，所述鉸接板至少局部呈L型。優選地，所述鉸接板的高度尺寸小于吊臂的高度尺寸。更優選地，所述鉸接板的上端和下端均與所述吊臂上彎板相互焊接。優選地，所述鉸接板的端部設有坡口結構。優選地，所述軸套有鋼管制成。更優選地，所述軸套的尺寸與清障車伸縮油缸的鉸接銷軸尺寸相配合。基于上述技術方案，本技術的優點是本技術的鉸接座主要由兩件鉸接板和軸套組成，鉸接板為折彎板，相比較鉸接板與下彎板焊接，本技術的結構簡單穩固，容易加工，易于焊接，結構牢固，能為伸縮油缸的伸縮動作提供穩定可靠的鉸接支撐。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中圖I為本技術的立體結構示意圖；圖2為本技術的正視圖。具體實施方式下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。參見圖I和圖2，其中示出本技術一種清障車伸縮油缸鉸接座結構的優選實 施例，所述鉸接座結構包括兩組對稱設置的支座組件，如圖I和圖2所示,所述的支座組件包括軸套2、吊臂上彎板I以及與所述吊臂上彎板I固定連接的鉸接板3，優選地，其中軸套2的尺寸與清障車伸縮油缸的鉸接銷軸尺寸相配合，伸縮油缸是為起重吊臂伸縮提供推動力的設備，更優選地，所述軸套2由鋼管制成，并且，伸縮油缸的鉸接銷軸對于本領域技術人員而言也是非常普遍的結構；所述鉸接板3上設有通孔，所述軸套2適配垂直安裝在所述通孔內，所述鉸接板3至少局部呈L型，且鉸接板3的上端和下端均與所述吊臂上彎板I相互焊接。進一步，所述鉸接板3的高度尺寸小于吊臂的高度尺寸，便于鉸接板3的組裝和焊接，優選地，所述鉸接板3與所述吊臂上彎板I相互焊接；更優選地，所述鉸接板3的端部設有坡口結構，該破口特征更加便于將鉸接板3與吊臂上彎板I焊接在一起。具體地，本技術的工作原理和工作過程為本技術的清障車伸縮油缸鉸接座結構，為左右對稱結構，即由兩組對稱設置的支座組件構成，如圖I和圖2所示。支座組件的主體部分由兩件鉸接板3和軸套2焊接而成，鉸接板3至少部分具有L型結構特征，優選為折彎件，受力可靠，鉸接板3與吊臂上彎板I接觸的位置具有坡口特征，便于焊接操作。鉸接板3優選地由板材結構折彎而成，鉸接板3與吊臂上彎板I間為焊接連接，鉸接板3的上端和折彎端均焊接在吊臂上彎板I上，此種結構增強了鉸接板3和吊臂上彎板I之間的連接關系，尤其是便于焊接；鉸接板3上開有通孔，軸套2穿過該孔，軸套2為伸縮油缸的鉸接孔，強度很好。進一步參見圖1，本技術支座組件主要由吊臂上彎板I和鉸接板3相互扣接而成，鉸接板3是折彎件，折彎板3的高度尺寸小于吊臂的高度尺寸，在鉸接板3和吊臂上彎板I相互扣接的連接處，折彎板3具有坡口特征，該坡口特征處用于焊接連接。軸套2優選由鋼管加工而成，通過鉸接板3上加工的通孔與折彎板3互成垂直安裝連接。油缸鉸接銷軸穿過軸套2，由此可以增強鉸接的強度。最后應當說明的是以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解依然可以對本技術的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本技術技術方案的精神，其均應涵蓋在本技術請求保護的技術方案范圍當中。權利要求1.一種清障車伸縮油缸鉸接座結構，其特征在于所述鉸接座結構包括兩組對稱設置的支座組件，所述支座組件包括軸套(2)、吊臂上彎板(I)以及與所述吊臂上彎板(I)固定連接的鉸接板(3 )，所述鉸接板(3 )上設有通孔，所述軸套(2 )適配垂直安裝在所述通孔內，所述鉸接板(3)至少局部呈L型。2.根據權利要求I所述的清障車伸縮油缸鉸接座結構，其特征在于所述鉸接板(3)的高度尺寸小于吊臂的高度尺寸。3.根據權利要求2所述的清障車伸縮油缸鉸接座結構，其特征在于所述鉸接板(3)的上端和下端均與所述吊臂上彎板(I)相互焊接。4.根據權利要求3所述的清障車伸縮油缸鉸接座結構，其特征在于所述鉸接板(3)的端部設有坡口結構。5.根據權利要求I所述的清障車伸縮油缸鉸接座結構，其特征在于所述軸套(2)有鋼管制成。6.根據權利要求5所述的清障車伸縮油缸鉸接座結構，其特征在于所述軸套(2)的尺寸與清障車伸縮油缸的鉸接銷軸尺寸相配合。專利摘要本技術涉及一種清障車伸縮油缸鉸接座結構，所述鉸接座結構包括兩組對稱設置的支座組件，所述支座組件包括軸套、吊臂上彎板以及與所述吊臂上彎板固定連接的鉸接板，所述鉸接板上設有通孔，所述軸套適配垂直安裝在所述通孔內，所述鉸接板至少局部呈L型。本技術的鉸接座主要由兩件鉸接板和軸套組成，鉸接板為折彎板，相比較鉸接板與下彎板焊接，本技術的結構簡單穩固，容易加工，易于焊接，結構牢固，能為伸縮油缸的伸縮動作提供穩定可靠的鉸接支撐。文檔編號B60P3/12GK202704890SQ201220380330公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月2日 優先權日2012年8月2日專利技術者蔡中義, 汪順, 王子銘, 王芳之 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種清障車伸縮油缸鉸接座結構，其特征在于：所述鉸接座結構包括兩組對稱設置的支座組件，所述支座組件包括軸套（2）、吊臂上彎板（1）以及與所述吊臂上彎板（1）固定連接的鉸接板（3），所述鉸接板（3）上設有通孔，所述軸套（2）適配垂直安裝在所述通孔內，所述鉸接板（3）至少局部呈L型。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡中義，汪順，王子銘，王芳之，
申請(專利權)人：徐工集團工程機械股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：