一種火車裝車機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種火車裝車機，屬于裝車機械，包括鐵路罩棚和皮帶機，其特征在于：還包括大車導軌和大車；所述的大車導軌固定安裝于鐵路罩棚兩側壁面，所述大車導軌上設置有可以沿其移動的大車，所述大車上固定安裝有大車驅動電機，所述大車上還固定安裝有不平行于大車導軌方向的小車導軌，所述小車導軌上設置有可以沿其移動的小車，所述小車上固定安裝有小車驅動電機以及漏斗，所述漏斗下方安裝有舌板，所述舌板的一端軸連接于小車，所述小車上還固定安裝有舌板驅動電機；所述鐵路罩棚設置有進料口，所述進料口與所述漏斗之間設置有分料皮帶機。與現有技術相比較，本實用新型專利技術具有能夠提高裝車效率、降低裝車成本、減少貨物損耗的特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種港口裝車機械，特別是一種火車裝車機。
技術介紹
倉儲運輸行業中，發運工作中的瓶頸是裝車。原有火車裝運主要是使用大量拖車、叉車進行遠距離短倒，該方法存在以下缺陷①裝車速度只有40噸/時，作業的連續性差，作業效率低，火車滯期長；②產生人力、機械設備等大量物流成本的占用貨物會因短倒而產生大量損耗，因而進一步增加了裝車成本
技術實現思路
本技術的技術任務是針對以上現有技術的不足，提供一種能夠提高裝車效率、降低裝車成本、減少貨物損耗的火車裝車機。本技術解決其技術問題的技術方案是一種火車裝車機，包括鐵路罩棚和皮帶機，其特征在于還包括大車導軌和大車；所述的大車導軌固定安裝于鐵路罩棚兩側壁面，所述大車導軌上設置有可以沿其移動的大車，所述大車上固定安裝有大車驅動電機，所述大車上還固定安裝有不平行于大車導軌方向的小車導軌，所述小車導軌上設置有可以沿其移動的小車，所述小車上固定安裝有小車驅動電機以及漏斗，所述漏斗下方安裝有舌板，所述舌板的一端軸連接于小車，所述小車上還固定安裝有舌板驅動電機；所述鐵路罩棚設置有進料口，所述進料口與所述漏斗之間設置有分料皮帶機。上述的舌板上安裝有皮帶機及其驅動裝置。上述的大車一側設置有走廊及扶手。與現有技術相比較，本技術具有以下特點I、此方案可將打包房打出的豆柏直接向火車上裝運，提高了作業的連續性，極大提高作業效率，減少火車滯期損失；2、避免了因使用大量拖車、叉車遠距離短倒裝車而產生的人力、機械設備等大量物流成本的占用；3、避免了貨物因短倒產生的損耗，因而進一步降低了裝車成本。附圖說明圖I是本技術的大車的結構示意圖。圖2是本技術的大車的俯視結構示意圖。圖3是本技術的大車的側視結構示意圖。圖4是本技術安裝于鐵路罩棚內的位置主視圖。圖5是本技術安裝于鐵路罩棚內的位置俯視圖。具體實施方式下面結合說明書附圖和具體實施方式對本技術進一步說明。如圖I至5所示，本技術的結構如下包括大車導軌5，所述大車導軌5固定安裝于鐵路罩棚3兩側壁面距離地面一定高度的位置，所述大車導軌5上設置有可以沿其移動的大車6，所述大車6上固定安裝有大車驅動電機，并且固定安裝有不平行于大車導軌5方向的小車導軌7，所述小車導軌7上設置有可以沿其移動的小車8，所述小車8上固定安裝有小車驅動電機以及漏斗9，所述漏斗9下方安裝有舌板10，所述舌板10的一端軸連接于小車8，所述小車8上還固定安裝有舌板驅動電機；所述鐵路罩棚3設置有進料口 12，所述進料口 12與打包房I之間設置有皮帶機2，所述進料口 12與所述漏斗9之間設置有分料皮帶機22。作為其優選方案，如圖5所示，所述大車導軌5上設置有四臺大車6，每臺大車6上分別設置有大車驅動電機、小車導軌7、小車8、小車驅動電機、漏斗9、舌板10以及舌板驅動電機，可以實現四節車廂同時裝車；所述舌板10上安裝有皮帶機及驅動裝置，避免舌板10傾角較小時出現貨物在其上滯留阻塞現象；所述大車6 —側設置有走廊及扶手11，方便工·作人員上機操作及維修。·使用時，首先，火車頭牽引空車廂沿鐵軌4開入鐵路罩棚3，通過操縱移動各個裝車機的大車6、小車8及舌板10使裝車機運動至初始裝車位置，即舌板10末端對準火車車廂一端的最下層，然后通知打包房I放料，貨物通過皮帶機2從打包房I傳送至鐵路罩棚的進料口 12，再通過鐵路罩棚內的分料皮帶機22傳送至漏斗9內，貨物經過漏斗9和舌板10的傳送落入火車車廂；當火車車廂一端的最下層裝滿后，操縱舌板10抬起一段距離，開始裝火車車廂一端的次下層，以此類推，當舌板10抬到最高處，火車車廂一端從下至上全部裝滿后，操縱大車6退后一段距離，再操縱舌板10降到最低處，開始裝火車車廂一端臨近位置的最下層，以此類推，當整個火車車廂全部裝滿后，操縱裝車機移動至下一節空車廂，重復以上裝車操作；當鐵路罩棚3內的空車廂全部裝滿后，通知火車開動一段距離，將下一組空車廂開入鐵路罩棚3，重復以上裝車操作。不用時，將小車8驅動到鐵路罩棚3內沒有鐵軌4的一側，并且將舌板10升至最高處，以避免車輛對裝車機造成碰刮。此方案可將打包房打出的豆柏直接向火車上裝運，且實現了篷車和高邊車可通用，在國內屬于領先水平。此方案可同時裝運4節火車車皮，將裝車速度有現在的40噸/時提高到300噸/時，提高了作業的連續性，極大提高了作業效率，減少了作業車輛和作業人員，減少了火車滯期損失，避免了短倒造成的貨物損失，該項目建成后一年可節省短倒費、人工費、停車費等綜合費用255萬(每噸可節省15元，按年火車發運17萬噸計算)。本技術可廣泛應用于各種貨物的火車裝車工序中。需要說明的是，本技術的特定實施方案已經對本技術進行了詳細描述，對于本領域的技術人員來說，在不背離本技術的精神和范圍的情況下對它進行的各種顯而易見的改變都在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種火車裝車機，包括鐵路罩棚和皮帶機，其特征在于還包括大車導軌和大車；所述的大車導軌固定安裝于鐵路罩棚兩側壁面，所述大車導軌上設置有可以沿其移動的大車，所述大車上固定安裝有大車驅動電機，所述大車上還固定安裝有不平行于大車導軌方向的小車導軌，所述小車導軌上設置有可以沿其移動的小車，所述小車上固定安裝有小車驅動電機以及漏斗，所述漏斗下方安裝有舌板，所述舌板的一端軸連接于小車，所述小車上還固定安裝有舌板驅動電機；所述鐵路罩棚設置有進料口，所述進料口與所述漏斗之間設置有分料皮帶機。2.根據權利要求I所述的火車裝車機，其特征在于所述的舌板上安裝有皮帶機及其驅動裝置。3.根據權利要求I所述的火車裝車機，其特征在于所述的大車一側設置有走廊及扶手。專利摘要本技術公開了一種火車裝車機，屬于裝車機械，包括鐵路罩棚和皮帶機，其特征在于還包括大車導軌和大車；所述的大車導軌固定安裝于鐵路罩棚兩側壁面，所述大車導軌上設置有可以沿其移動的大車，所述大車上固定安裝有大車驅動電機，所述大車上還固定安裝有不平行于大車導軌方向的小車導軌，所述小車導軌上設置有可以沿其移動的小車，所述小車上固定安裝有小車驅動電機以及漏斗，所述漏斗下方安裝有舌板，所述舌板的一端軸連接于小車，所述小車上還固定安裝有舌板驅動電機；所述鐵路罩棚設置有進料口，所述進料口與所述漏斗之間設置有分料皮帶機。與現有技術相比較，本技術具有能夠提高裝車效率、降低裝車成本、減少貨物損耗的特點。文檔編號B65G67/06GK202704607SQ20122040664公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月16日 優先權日2012年8月16日專利技術者葛長東, 秦偉 申請人:中糧黃海糧油工業(山東)有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種火車裝車機，包括鐵路罩棚和皮帶機，其特征在于：還包括大車導軌和大車；所述的大車導軌固定安裝于鐵路罩棚兩側壁面，所述大車導軌上設置有可以沿其移動的大車，所述大車上固定安裝有大車驅動電機，所述大車上還固定安裝有不平行于大車導軌方向的小車導軌，所述小車導軌上設置有可以沿其移動的小車，所述小車上固定安裝有小車驅動電機以及漏斗，所述漏斗下方安裝有舌板，所述舌板的一端軸連接于小車，所述小車上還固定安裝有舌板驅動電機；所述鐵路罩棚設置有進料口，所述進料口與所述漏斗之間設置有分料皮帶機。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葛長東，秦偉，
申請(專利權)人：中糧黃海糧油工業山東有限公司，
類型：實用新型
國別省市：