兩用快速裝車系統技術方案

本實用新型專利技術屬于散裝物料裝車系統領域，具體涉及一種兩用快速裝車系統，包括架體，架體上由上往下依次安裝有緩沖倉、稱量倉，緩沖倉底部設有配料閘門，稱量倉底部設有卸料閘門，架體上還安裝有伸縮溜槽、刮板輸送機、汽車裝車溜槽和火車裝車溜槽，伸縮溜槽位于卸料閘門的正下方，刮板輸送機在伸縮溜槽的下方，刮板輸送機上設有裝車閘門，裝車閘門正對伸縮溜槽的出口，火車裝車溜槽位于裝車閘門的下方，汽車裝車溜槽位于刮板輸送機出料端的下方。本裝車系統集火車、汽車裝車系統于一體，既能裝載火車又能裝載汽車，結構緊湊且成本低；伸縮溜槽和刮板輸送機相互配合，實現了火車裝載和汽車裝載兩種裝車方式的快速轉化，操作方便，實用性強。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種兩用快速裝車系統，屬于散裝物料裝車系統領域。
技術介紹
傳統上的裝車系統主要有火車裝車系統、汽車裝車系統、筒倉裝車系統等，但這些裝車系統有ー個共同的缺點，就是僅能單獨給火車裝載物料或僅能給汽車裝載物料，無法達到現既能載火車又能裝載汽車的目的。如果同時有火車裝載和汽車裝載的需要，就需要建設兩套単獨的裝車系統來實現裝載目的，這樣建設兩套裝車系統的投資成本就會很高。
技術實現思路
根據以上現有技術中的不足，本技術要解決的技術問題是提供一種既能裝載火車又能裝載汽車、結構緊湊且投資成本低的兩用快速裝車系統。 本技術解決其技術問題所采用的技術方案是所述的兩用快速裝車系統，包括架體，架體上由上往下依次安裝有緩沖倉、稱量倉，緩沖倉底部設有配料閘門，稱量倉底部設有卸料閘門，其特征在干架體上還安裝有伸縮溜槽、刮板輸送機、汽車裝車溜槽和火車裝車溜槽，伸縮溜槽位于卸料閘門的正下方，刮板輸送機在伸縮溜槽的下方，刮板輸送機上設有裝車閘門，裝車閘門正對伸縮溜槽的出ロ，火車裝車溜槽位于裝車閘門的下方，汽車裝車溜槽位于刮板輸送機出料端的下方。架體主要承載整套系統的動靜載荷，緩沖倉起緩沖作用，將物料臨時存儲，配料閘門通過精確控制物料流量實現精確控制稱量值，稱量倉主要是根據目標值精確稱量物料的重量，稱量后的物料在伸縮溜槽和刮板輸送機的配合下根據需要裝入火車或者汽車，具體裝載過程如下裝載火車前，保證刮板輸送機處于關閉狀態，打開刮板輸送機上的裝車閘門，同時控制伸縮溜槽處于伸展狀態，此時，伸縮溜槽的下ロ與火車裝車溜槽的上ロ吻合，打開稱量倉底部的卸料閘門，即可實現對火車的裝載；裝載汽車時，控制伸縮溜槽處于收縮狀態并將刮板輸送機上的裝車閘門關閉，此時伸縮溜槽的下ロ位于刮板輸送機內部上端，同時啟動刮板輸送機，將物料輸送至汽車裝車溜槽，實現對汽車的裝載。在裝載過程中，火車裝車溜槽控制火車裝車的同時實現平煤功能，汽車裝車溜槽控制汽車裝車的同時實現平煤功能。所述的架體的上部設有皮帶機，皮帶機的出料端位于緩沖倉上方。通過皮帶機把物料從料堆處運輸到本裝車系統。所述的架體的頂端設有吊裝設備，方便檢修。本技術所具有的有益效果是本裝車系統將火車裝車系統和汽車裝車系統兩套獨立的系統合ニ為一，采用兩套系統一體式設計，實現了既能裝載火車又能裝載汽車的目的，結構緊湊且降低了投資成本；通過伸縮溜槽和刮板輸送機的相互配合，能夠實現火車裝載和汽車裝載兩種裝車方式的快速轉化，操作方便，實用性強。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖中1、吊裝設備；2、架體；3、皮帶機；4、緩沖倉；5、配料閘門；6、稱量倉；7、卸料閘門；8、伸縮溜槽；9、刮板輸送機；10、裝車閘門；11、火車裝車溜槽；12、火車；13、汽車裝車溜槽；14、汽車；15、控制室。具體實施方式以下結合附圖對本技術的實施例做進ー步描述如圖I所示，兩用快速裝車系統，包括架體2，架體2上安裝有吊裝設備I、皮帶機3、緩沖倉4、稱量倉6、伸縮溜槽8、刮板輸送機9、汽車裝車溜槽13和火車裝車溜槽11，吊裝設備I安裝在架體2頂端，皮帶機3的出料端位于緩沖倉4上方，緩沖倉4底部設有配料閘門5，稱量倉6位于緩沖倉4下方，稱量倉6底部設有卸料閘門7，伸縮溜槽8位于卸料閘門7的正下方，刮板輸送機9在伸縮溜槽8的下方，刮板輸送機9上設有裝車閘門10，裝車閘門10正對伸縮溜槽8的出口，火車裝車溜槽11位于裝車閘門10的下方，汽車裝車溜槽13位于刮板輸送機9出料端的下方。其中，緩沖倉4、稱量倉6、伸縮溜槽8、汽車裝車溜槽13和火車裝車溜槽11都是裝車系統常用裝置，緩沖倉4起緩沖作用，將物料臨時存儲，稱量倉6則根據目標值精確稱量物料的重量，稱量后的物料在伸縮溜槽8和刮板輸送機9的配合下通過火車裝車溜槽11或者汽車裝車溜槽13裝入火車11或者汽車13中。為了方便觀察和控制裝車過程，可以在火車裝車溜槽11和汽車裝車溜槽13之間設置控制室15。在裝載火車時，首先需要控制伸縮溜槽8的位置為伸展狀態，同時保證刮板輸送機9為關閉狀態，并將刮板輸送機9的裝車閘門10打開，此時伸縮溜槽8的下ロ與火車裝車溜槽11的上口吻合，打開稱量倉6底部的卸料閘門7即可實現對火車的裝載。裝車時首先由皮帶機3把物料從料堆處運輸到裝車系統的緩沖倉4內部暫時儲存，當緩沖倉4內部的物料達到一定高度吋，配料閘門5打開，物料從緩沖倉4進入稱量倉6開始稱量，當稱量倉6的稱量值達到目標值時配料閘門5關閉，同時卸料閘門7打開，稱量倉6內部的物料通過卸料閘門7、伸縮溜槽8和火車裝車溜槽11進入火車車廂實現火車裝車。當稱量倉6內部的的物料卸料完畢后卸料閘門7關閉，配料閘門5打開開始下節車廂的稱量，稱量完畢后配料閘門5關閉卸料閘門7打開開始下節車廂的裝車。這樣循環進行就能完成一列火車的裝載，在裝車的同時，皮帶機3—直源源不斷的把物料從料堆運輸到緩沖倉4，保證裝車時緩沖倉4內部有足夠的物料供裝車需要。在裝載汽車時，首先需要控制伸縮溜槽8的位置為收縮狀態，此時伸縮溜槽8的下ロ位于刮板輸送機9內部上端，確保刮板輸送機9的裝車閘門10關閉，然后啟動刮板輸送機9，將物料輸送至汽車裝車溜槽13，即可實現對汽車的裝載。裝車時首先由皮帶機3把物料從料堆處運輸到裝車系統的緩沖倉4內部暫時儲存，當緩沖倉4內部的物料達到一定高度吋，配料閘門5打開，物料從緩沖倉4進入稱量倉6開始稱量，當稱量倉6的稱量值達到目標值時配料閘門5關閉，同時卸料閘門7打開，稱量倉6內部的物料通過卸料閘門7、伸縮溜槽8、刮板輸送機9、汽車裝車溜槽13進入汽車車廂實現汽車裝車。當稱量倉6內部的的物料卸料完畢后卸料閘門7關閉，配料閘門5打開開始下輛汽車的稱量，同時刮板輸送機9繼續運行把剰余的物料刮到汽車上。當下次稱量完畢后配料閘門5關閉卸料閘門7打開開始下輛汽車的裝車。在裝車的同時，皮帶機3 —直源源不斷的把物料從料堆運輸到緩沖倉4，保證裝車時緩沖倉4內部有足夠的物料供裝車需要，刮板輸送機9 一直運行把稱量倉6卸下的物料掛進汽車。本兩用快速裝車系統將火車裝車系統和汽車裝車系統兩套獨立的系統合ニ為ー，采用兩套系統一體式設計，實現了既能裝載火車又能裝載汽車的目的，井能實現火車裝載 和汽車裝載兩種裝車方式的快速轉化，操作方便，適用于各種散裝物料的裝車要求，實用性強。權利要求1.一種兩用快速裝車系統，包括架體，架體上由上往下依次安裝有緩沖倉、稱量倉，緩沖倉底部設有配料閘門，稱量倉底部設有卸料閘門，其特征在于架體上還安裝有伸縮溜槽、刮板輸送機、汽車裝車溜槽和火車裝車溜槽，伸縮溜槽位于卸料閘門的正下方，刮板輸送機在伸縮溜槽的下方，刮板輸送機上設有裝車閘門，裝車閘門正對伸縮溜槽的出口，火車裝車溜槽位于裝車閘門的下方，汽車裝車溜槽位于刮板輸送機出料端的下方。2.根據權利要求I所述的兩用快速裝車系統，其特征在于所述的架體的上部設有皮帶機，皮帶機的出料端位于緩沖倉上方。3.根據權利要求I或2所述的兩用快速裝車系統，其特征在于所述的架體的頂端設有吊裝設備。專利摘要本技術屬于散裝物料裝車系統領域，具體涉及一種兩用快速裝車系統，包括架體，架體上由上往下依次安裝有緩沖倉、稱量倉，緩沖倉底部設有配料閘門，稱量倉底部設有卸料閘門，架體本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種兩用快速裝車系統，包括架體，架體上由上往下依次安裝有緩沖倉、稱量倉，緩沖倉底部設有配料閘門，稱量倉底部設有卸料閘門，其特征在于：架體上還安裝有伸縮溜槽、刮板輸送機、汽車裝車溜槽和火車裝車溜槽，伸縮溜槽位于卸料閘門的正下方，刮板輸送機在伸縮溜槽的下方，刮板輸送機上設有裝車閘門，裝車閘門正對伸縮溜槽的出口，火車裝車溜槽位于裝車閘門的下方，汽車裝車溜槽位于刮板輸送機出料端的下方。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳兵，李畔玲，謝新兵，李四化，顏繼鵬，姜進濤，謝春兵，
申請(專利權)人：山東博潤工業技術股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：