可壓縮貨物高效儲(chǔ)運(yùn)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種可壓縮貨物高效儲(chǔ)運(yùn)裝置。本裝置包括貨運(yùn)車廂貨儲(chǔ)倉(cāng)及安裝其內(nèi)的壓縮裝置，該壓縮裝置是：安裝在貨運(yùn)車相同或儲(chǔ)倉(cāng)后部的動(dòng)力裝置，是一種可壓縮貨物高效儲(chǔ)運(yùn)裝置，包括一個(gè)貨運(yùn)車廂貨儲(chǔ)倉(cāng)和安裝其內(nèi)的一個(gè)壓縮裝置。其特征在于：所述壓縮裝置的結(jié)構(gòu)：安裝在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端的兩個(gè)動(dòng)力裝置經(jīng)兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)安裝在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)腔靠近兩側(cè)壁的左右兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)，兩根推桿水平平行擱置在左右連發(fā)個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)前側(cè)固定的向上直角彎鉤上，所述推桿抵壓一塊壓板；另有2-3根撐桿備用壓后定位，所述撐桿的兩端可通過(guò)鎖扣與貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)側(cè)壁固定扣條扣鏈固定。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊合理、操作方便，使用效率高。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種儲(chǔ)運(yùn)裝置，特別是一種可壓縮物質(zhì)高效儲(chǔ)運(yùn)裝置。
技術(shù)介紹
目前，一些可壓縮物質(zhì)存在著體積大，不易運(yùn)輸特征，例如聚氨酯軟質(zhì)泡沫、化纖、棉花等彈性物質(zhì)。這些貨物在運(yùn)輸時(shí)，由于體積膨大，普通車廂裝載量小，運(yùn)輸成本高。目前普遍采用多裝或者打捆運(yùn)輸方式，多裝容易超寬超載，存在著較大的交通隱患，而打捆運(yùn)輸需消耗大量的捆扎繩,費(fèi)人力,增加了運(yùn)輸成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)裝置的目的針對(duì)已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可壓縮貨物高效儲(chǔ)運(yùn) 裝置，無(wú)需打捆而能對(duì)可壓縮貨物多裝不超寬，減小儲(chǔ)運(yùn)成本和提高交通安全性。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用下述技術(shù)方案一種可壓縮貨物高效儲(chǔ)運(yùn)裝置，包括一個(gè)貨運(yùn)車廂貨儲(chǔ)倉(cāng)和安裝其內(nèi)的一個(gè)壓縮裝置。其特征在于所述壓縮裝置的結(jié)構(gòu)安裝在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端的兩個(gè)動(dòng)力裝置經(jīng)兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)安裝在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)腔靠近兩側(cè)壁的左右兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)，兩根推桿水平平行擱置在左右連發(fā)個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)前側(cè)固定的向上直角彎鉤上，所述推桿抵壓一塊壓板；另有2-3根撐桿備用壓后定位，所述撐桿的兩端可通過(guò)鎖扣與貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)側(cè)壁固定扣條扣鏈固定。上述儲(chǔ)運(yùn)裝置中，還包括左右兩個(gè)步進(jìn)點(diǎn)擊或左右兩個(gè)液壓馬達(dá)，所述兩個(gè)步進(jìn)點(diǎn)擊或液壓馬達(dá)安裝在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端，分別通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向閥與一根聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相聯(lián)接。上述儲(chǔ)運(yùn)裝置中，所述左右連發(fā)個(gè)步進(jìn)電機(jī)或左右兩個(gè)液壓馬達(dá)分別通過(guò)左右兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)左右兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是步進(jìn)點(diǎn)擊或液壓馬達(dá)的輸出軸聯(lián)接到制動(dòng)器和減速器，減速器的輸出軸聯(lián)接驅(qū)動(dòng)鏈輪，貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)腔兩側(cè)后端底部個(gè)安裝一個(gè)從動(dòng)鏈輪，左右兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)為豎置的方形框架，靠近驅(qū)動(dòng)鏈輪附近裝有張緊輪a和張緊輪b，從動(dòng)鏈輪附近裝有張緊輪c和張緊輪d ;—條鏈條的一端固定在方形的框架的下部，然后繞過(guò)張緊輪a、繞過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈輪并與驅(qū)動(dòng)鏈輪鏈齒嚙合，然后再繞過(guò)張緊輪b、從動(dòng)鏈輪、張緊輪c和張緊輪d，從而另一端固定在方形框架上；所述方形框架四角上各裝有一個(gè)滾輪，第三滾輪和第四滾輪與安裝在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)腔兩側(cè)地面上的兩條導(dǎo)軌滾動(dòng)匹配；第一滾輪和第二滾輪與安裝在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)情的兩側(cè)的頂面上的兩個(gè)導(dǎo)軌滾動(dòng)匹配。上述儲(chǔ)運(yùn)裝置中，所述左右兩個(gè)豎置的方形框架各有兩條平衡繩索一條繩索a的一端固定在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端兩側(cè)上部，然后繩索a繞過(guò)方形框架上前角的第二滾輪和后下角的第三滾輪，最后另一端固定在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)存后兩側(cè)底部；另一條繩索b的一端固定在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端兩側(cè)下部，然后繩索b繞過(guò)方形框架上的前下角第四滾輪和上后角第一滾輪，最后另一端固定在貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)后兩側(cè)上部。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見(jiàn)的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和技術(shù)進(jìn)步本技術(shù)采用壓縮裝置對(duì)裝進(jìn)貨運(yùn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)的可壓縮貨物進(jìn)行壓縮，從而大量減小其他體積，提高廂倉(cāng)儲(chǔ)存空間的利用率，降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴１炯夹g(shù)結(jié)構(gòu)緊湊合理，操作方便，使用效果好。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)的一共實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖(去掉前車廂壁的視圖)。圖2是圖I中去前車廂前側(cè)壁后前視圖。圖3是圖2中的俯視圖(去車廂頂壁后)。圖4是圖I中扣條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖I中撐桿兩端鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式本技術(shù)優(yōu)先實(shí)施例結(jié)合附圖說(shuō)明如下實(shí)施例一參見(jiàn)圖I一圖5，本可壓縮貨物裝置高效儲(chǔ)運(yùn)裝置，包括一個(gè)貨運(yùn)車廂I貨儲(chǔ)倉(cāng)和安裝其內(nèi)的一個(gè)壓縮裝置。其特征在于所述壓縮裝置的結(jié)構(gòu)安裝在貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端的兩個(gè)動(dòng)力裝置經(jīng)兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)安裝在貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)腔靠近兩側(cè)壁的左右兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)4，兩根推桿16水平平行擱置在左右連發(fā)個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)4前側(cè)固定的向上直角彎鉤23上，所述推桿16抵壓一塊壓板2 ;另有2-3根撐桿27備用壓后定位，所述撐桿27的兩端可通過(guò)鎖扣與貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)側(cè)壁固定扣條26扣鏈固定。實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，特別之處如下還包括左右兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)或左右兩個(gè)液壓馬達(dá)7，所述兩個(gè)步進(jìn)點(diǎn)擊或液壓馬達(dá)安裝在貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端，分別通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向閥6與一根聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸5相聯(lián)接。所述左右連發(fā)個(gè)步進(jìn)電機(jī)或左右兩個(gè)液壓馬達(dá)7分別通過(guò)左右兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)左右兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)4，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是步進(jìn)電機(jī)或液壓馬達(dá)7的輸出軸聯(lián)接到制動(dòng)器8和減速器9，減速器9的輸出軸聯(lián)接驅(qū)動(dòng)鏈輪10，貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)腔兩側(cè)后端底部個(gè)安裝一個(gè)從動(dòng)鏈輪16，左右兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)4為豎置的方形框架，靠近驅(qū)動(dòng)鏈輪10附近裝有張緊輪all和張緊輪bl2，從動(dòng)鏈輪16附近裝有張緊輪c25和張緊輪d24，一條鏈條14的一端固定在方形的框架的下部，然后繞過(guò)張緊輪all、繞過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈輪10并與驅(qū)動(dòng)鏈輪10鏈齒嚙合，然后再繞過(guò)張緊輪bl2、從動(dòng)鏈輪16、張緊輪c25和張緊輪d24，從而另一端固定在方形框架上；所述方形框架四角上各裝有一個(gè)滾輪，第三滾輪19和第四滾輪20與安裝在貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)腔兩側(cè)地面上的兩條導(dǎo)軌22滾動(dòng)匹配；第一滾輪17和第二滾輪18與安裝在貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)情的兩側(cè)的頂面上的兩個(gè)導(dǎo)軌21滾動(dòng)匹配。所述左右兩個(gè)豎置的方形框架各有兩條平衡繩索一條繩索al5的一端固定在貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端兩側(cè)上部，然后繩索al5繞過(guò)方形框架上前角的第二滾輪18和后下角的第三滾輪19，最后另一端固定在貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)存后兩側(cè)底部；另一條繩索bl3的一端固定在貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端兩側(cè)下部，然后繩索bl3繞過(guò)方形框架上的前下角第四滾輪20和上后角第一滾輪17，最后另一端固定在貨運(yùn)車廂I或儲(chǔ)倉(cāng)后兩側(cè)上部。本實(shí)施例的高效儲(chǔ)運(yùn)裝置實(shí)用操作步驟如下I)裝貨壓縮(I)放置第一批可壓縮貨物進(jìn)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)。(2)安裝一塊壓板。(3)擠壓可壓縮貨物啟動(dòng)壓縮裝置的動(dòng)力裝置，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)推動(dòng)推桿，而推進(jìn)壓板，對(duì)可壓縮貨物進(jìn)行擠壓接近最大可壓縮度。(4)壓后定位由撐桿支撐壓板定位，撐桿的兩端通過(guò)鎖扣與車廂或儲(chǔ)倉(cāng)側(cè)壁扣條扣連固定。 (5)重復(fù)步驟(I) - (4),直至車廂或儲(chǔ)倉(cāng)滿。2)按需轉(zhuǎn)運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)。3)釋壓卸貨(6)啟動(dòng)壓縮裝置的動(dòng)力裝置，對(duì)車廂或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)的可壓縮貨物頂壓一下。(7)解開(kāi)撐桿兩端的鎖扣并取下?lián)螚U。(8)壓縮裝置的動(dòng)力裝置倒轉(zhuǎn)，是推進(jìn)機(jī)構(gòu)倒退，進(jìn)行釋壓，可壓縮貨物被放松至常壓狀態(tài)。(9)取出壓板，對(duì)最后貨的一批貨物先卸貨。(10)重復(fù)步驟(6)- (9)，直至全部貨物卸完。權(quán)利要求1.一種可壓縮貨物高效儲(chǔ)運(yùn)裝置，包括一個(gè)貨運(yùn)車廂(I)貨儲(chǔ)倉(cāng)和安裝其內(nèi)的一個(gè)壓縮裝置；其特征在于所述壓縮裝置的結(jié)構(gòu)安裝在貨運(yùn)車廂(I)或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端的兩個(gè)動(dòng)力裝置經(jīng)兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)安裝在貨運(yùn)車廂(I)或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)腔靠近兩側(cè)壁的左右兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)(4)，兩根推桿(16)水平平行擱置在左右連發(fā)個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)(4)前側(cè)固定的向上直角彎鉤(23)上，所述推桿(16)抵壓一塊壓板(2);另有2-3根撐桿(27)備用壓后定位，所述撐桿(27)的兩端可通過(guò)鎖扣與貨運(yùn)車廂(I)或儲(chǔ)倉(cāng)側(cè)壁固定扣條(26)扣鏈固定。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可壓縮貨物高效儲(chǔ)運(yùn)裝置，其特征在于還包括左右兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)或左右兩個(gè)液壓馬達(dá)(7)，所述兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)或液壓馬達(dá)分別安裝在貨運(yùn)車廂(I)或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端，分別通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向閥(6)與一根聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(5)相聯(lián)接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可壓縮貨物高效儲(chǔ)運(yùn)裝置，其特征在于所述左本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可壓縮貨物高效儲(chǔ)運(yùn)裝置，包括一個(gè)貨運(yùn)車廂（1）貨儲(chǔ)倉(cāng)和安裝其內(nèi)的一個(gè)壓縮裝置；其特征在于：所述壓縮裝置的結(jié)構(gòu)：安裝在貨運(yùn)車廂（1）或儲(chǔ)倉(cāng)開(kāi)口端的兩個(gè)動(dòng)力裝置經(jīng)兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)安裝在貨運(yùn)車廂（1）或儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)腔靠近兩側(cè)壁的左右兩個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)（4），兩根推桿（16）水平平行擱置在左右連發(fā)個(gè)推進(jìn)機(jī)構(gòu)（4）前側(cè)固定的向上直角彎鉤（23）上，所述推桿（16）抵壓一塊壓板（2）；另有2？3根撐桿（27）備用壓后定位，所述撐桿（27）的兩端可通過(guò)鎖扣與貨運(yùn)車廂（1）或儲(chǔ)倉(cāng)側(cè)壁固定扣條（26）扣鏈固定。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張棟，陳楓，張鋒，林志凡，陳小華，鄧傳雄，顧祖文，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：圣諾盟浙江聚氨酯家居用品有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：