一種機車整體車輪超聲波檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種機車整體車輪超聲波檢測裝置，所述檢測裝置包括信息采集裝置、集中分析控制裝置、超聲換能器陣列和檢測軌道，其中，所述超聲換能器陣列設置在所述檢測軌道上，所述集中分析控制裝置和所述信息采集裝置連接，所述信息采集裝置和所述超聲換能器陣列連接。本實用新型專利技術的機車整體車輪超聲波檢測裝置，結構簡單，可以方便地對機車整體車輪的檢測，并可以實現自動化處理，大大方便了應用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及檢測裝置，尤其涉及一種機車整體車輪超聲波檢測裝置。
技術介紹
機車車輪在日常整備、月檢、季檢、半年檢、輔修和臨修中一般不進行探傷檢測，通常只在中修解體輪對時才能夠進行探傷，而且也是基于不動車進行的，因此，這只能檢查出車輪中的徑向危害性缺陷，無法對車輪輻板中的裂紋進行探傷。而車輪中一旦產生裂紋，惡化速度將非常快，很快會發生輪箍崩裂或整體車輪掉塊等現象。現在機車車輪探傷通常采用探傷人員進行手工探傷，即機車進入檢修庫后探傷人員采用儀器對車輪踏面進行一次探傷。由于車輪絕大部分被車體、軸箱等部件遮擋，只能對車輪踏面30mm內的區域進行探傷，車輪踏面下缺陷、裂紋不能全部檢查出來。因此，這種探傷方式給運輸安全埋下隱患。因此，需要提供一種機車整體車輪超聲波檢測裝置以解決上述問題。
技術實現思路
為了解決現有技術中對機車的探傷方式不能全部檢查出隱患而給運輸安全帶來隱患的技術問題，本技術公開了一種機車整體車輪超聲波檢測裝置，所述檢測裝置包括信息采集裝置、集中分析控制裝置、超聲換能器陣列和檢測軌道，其中，所述超聲換能器陣列設置在所述檢測軌道上，所述集中分析控制裝置和所述信息采集裝置連接，所述信息采集裝置和所述超聲換能器陣列連接。較佳地，所述檢測軌道分為檢測區域軌道和輔助區域軌道。較佳地，所述超聲換能器陣列安裝在所述檢測區域軌道上。較佳地，所述檢測區域軌道為5. I米，所述輔助區域軌道為12. I米。較佳地，所述超聲換能器陣列為壓電超聲陣列。本技術的機車整體車輪超聲波檢測裝置，結構簡單，可以方便地對機車整體車輪的檢測，并可以實現自動化處理，大大方便了應用。在
技術實現思路
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本
技術實現思路
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。以下結合附圖，詳細說明本技術的優點和特征。附圖說明圖I是根據本技術一個實施例的機車整體車輪超聲波檢測裝置的示意圖。具體實施方式在下文的描述中，給出了大量具體的細節以便提供對本技術更為徹底的理解。然而，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，本技術可以無需一個或多個這些細節而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本技術發生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行描述。為了徹底了解本技術，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本技術的施行并不限定于本領域的技術人員所熟習的特殊細節。本技術的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本技術還可以具有其他實施方式。以下參考附圖對本技術的實施例做出詳細描述。參考圖1，是根據本技術一個實施例的機車整體車輪超聲波檢測裝 置的示意圖。本技術的檢測裝置包括信息采集裝置I、集中分析控制裝置2、超聲換能器陣列3和檢測軌道4。其中，超聲換能器陣列3設置在檢測軌道4上，集中分析控制裝置2和信息采集裝置I連接，信息采集裝置I和超聲換能器陣列3連接。檢測軌道4可以分為檢測區域軌道和輔助區域軌道，上述的超聲換能器陣列3安裝在檢測區域軌道上。上述的檢測區域軌道例如可以為5. I米，輔助區域軌道例如可以為12. I米。超聲換能器陣列3可以為壓電超聲陣列。在使用時，超聲換能器陣列3可以利用壓電超聲技術對車輪發射多類超聲波聲束。多臺超聲控制器并行工作，實現實時超聲波發射和車輪的缺陷回波采集功能。集中分析控制裝置以高性能工業控制計算機為核心實現整個探傷裝置的數據處理功能、輸出直觀的圖文探傷報告、實現遠距離的網絡共享數據分析和管理功能、實現對整個探傷裝置的自動控制功能，如自動車號識別、自動測速、自動噴標記、自動噴耦合劑、自動溫度補償和自動燈控等功能。本技術的機車整體車輪超聲波檢測裝置，結構簡單，可以方便地對機車整體車輪的檢測，并可以實現自動化處理，大大方便了應用。本技術已經通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本技術限制于所描述的實施例范圍內。此外本領域技術人員可以理解的是，本技術并不局限于上述實施例，根據本技術的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本技術所要求保護的范圍以內。本技術的保護范圍由附屬的權利要求書及其等效范圍所界定。權利要求1.一種機車整體車輪超聲波檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置包括信息采集裝置、集中分析控制裝置、超聲換能器陣列和檢測軌道，其中，所述超聲換能器陣列設置在所述檢測軌道上，所述集中分析控制裝置和所述信息采集裝置連接，所述信息采集裝置和所述超聲換能器陣列連接。2.根據權利要求I所述的機車整體車輪超聲波檢測裝置，其特征在于，所述檢測軌道分為檢測區域軌道和輔助區域軌道。3.根據權利要求2所述的機車整體車輪超聲波檢測裝置，其特征在于，所述超聲換能器陣列安裝在所述檢測區域軌道上。4.根據權利要求2所述的機車整體車輪超聲波檢測裝置，其特征在于，所述檢測區域軌道為5. I米，所述輔助區域軌道為12. I米。5.根據權利要求I所述的機車整體車輪超聲波檢測裝置，其特征在于，所述超聲換能器陣列為壓電超聲陣列。專利摘要本技術公開了一種機車整體車輪超聲波檢測裝置，所述檢測裝置包括信息采集裝置、集中分析控制裝置、超聲換能器陣列和檢測軌道，其中，所述超聲換能器陣列設置在所述檢測軌道上，所述集中分析控制裝置和所述信息采集裝置連接，所述信息采集裝置和所述超聲換能器陣列連接。本技術的機車整體車輪超聲波檢測裝置，結構簡單，可以方便地對機車整體車輪的檢測，并可以實現自動化處理，大大方便了應用。文檔編號B61K9/12GK202703626SQ201220283110公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日專利技術者黎連修, 高春明, 張啟平, 張建平, 寇樹仁, 張朝旭, 劉憲, 馬春華 申請人:黎連修, 高春明, 張啟平, 張建平, 寇樹仁, 張朝旭, 劉憲, 馬春華本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機車整體車輪超聲波檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置包括信息采集裝置、集中分析控制裝置、超聲換能器陣列和檢測軌道，其中，所述超聲換能器陣列設置在所述檢測軌道上，所述集中分析控制裝置和所述信息采集裝置連接，所述信息采集裝置和所述超聲換能器陣列連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黎連修，高春明，張啟平，張建平，寇樹仁，張朝旭，劉憲，馬春華，
申請(專利權)人：黎連修，高春明，張啟平，張建平，寇樹仁，張朝旭，劉憲，馬春華，
類型：實用新型
國別省市：