一種無線軸溫監測系統，其特征在于：包括溫度傳感器、接線盒、數據接收模塊，溫度傳感器外加磁片成為帶有磁力的溫度傳感器，接線盒內裝有數據發送模塊和無線數據發送/接收接口P1、溫度傳感器電纜接口P2、單刀雙擲開關接口P3、電池接口P5，溫度傳感器連接溫度傳感器電纜接口P2的4腳，數據發送模塊的輸入端連接無線數據發送/接收接口P1的3腳和4腳，數據發送模塊的輸出端連接數據接收模塊。本實用新型專利技術通過數據發送模塊工作，并從P2接口讀取模擬電壓值，經過芯片計算、對比得出溫度值。數據發送模塊把這個溫度值通過P1接口發送出去。車上的數據接收模塊收到此值后，顯示在三位數碼顯示管上，司機通過車內數據接收模塊，可以實時的監測軸溫信息，做出準確的判斷及相應的操作。安裝、連接非常迅速，且便于攜帶。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種動車組軸溫監測系統。
技術介紹
動車組運行時需要監測軸承溫度，當監測到某一軸溫高于熱軸閥值時，即確認發生熱軸事故，立即觸發報警系統，提示司機軸溫超標同時命令列車限速運行。現有動車組采用的軸溫監測系統使用連接器、電纜與車輛內部接通，并將軸承溫度數據發送到車內控制單元。當某一軸端的溫度傳感器發生故障，需要更換時，其拆裝操 作較為復雜。而且當軸溫傳感器本身損壞(如自帶電纜被異物打擊損壞、防護套密封膠老化，進水或傳感器開路，短路等)，檢測的溫度并非軸承實際溫度，所以不應據此限制列車運行速度，但此時司機無法得到故障傳感器所在軸端的真實溫度，無法判斷列車是否應該繼續運行，給乘客帶來很多不便。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種安裝方便的無線軸溫監測系統，確保司機在列車運行過程中能夠掌握軸承的溫度信息，準確做出正確的操作，確保列車安全、正點運行。為實現上述目的，本技術提供一種無線軸溫監測系統，其特征在于包括溫度傳感器、接線盒、數據接收模塊，溫度傳感器外加磁片成為帶有磁力的溫度傳感器，接線盒內裝有數據發送模塊和無線數據發送/接收接口 PU溫度傳感器電纜接口 P2、單刀雙擲開關接口 P3、電池接口 P5，溫度傳感器連接溫度傳感器電纜接口 P2的4腳，數據發送模塊的輸入端連接無線數據發送/接收接口 Pl的3腳和4腳，數據發送模塊的輸出端連接數據接收模塊。本技術通過數據發送模塊工作，并從P2接口讀取模擬電壓值，經過芯片計算、對比得出溫度值。數據發送模塊把這個溫度值通過Pi接口發送出去。車上的數據接收模塊收到此值后，顯示在數據接收模塊的三位數碼顯示管上，司機通過車內數據接收模塊，可以實時的監測軸溫信息，做出準確的判斷及相應的操作。安裝、連接非常迅速，且便于攜帶。附圖說明附圖是本技術的原理框圖。具體實施方式參照附圖，本技術包括溫度傳感器、接線盒、數據接收模塊，溫度傳感器為NTC型，外加磁片，體積小、重量輕，吸附力強，能實時安全、準確監測軸承溫度，保證其在動車組運行中牢牢吸附在鋼制軸承蓋上，便于隨時安裝和拆卸；接線盒安裝于車下轉向架構架上，接線盒內裝有數據發送模塊和無線數據發送/接收接口 P1、溫度傳感器電纜接口 P2、單刀雙擲開關接口 P3、電池接口 P5，P1負責無線數據的發送/接收，通信類型為232串口，數據發送模塊采用芯片LPC2194，芯片LPC2194的輸入端連接無線數據發送/接收接口 Pl的3腳和4腳，芯片LPC2194的輸出端連接數據接收模塊；P2采用菲尼克斯端子，1、2腳用于給接線盒內安裝的蓄電池充電，3腳保留，4腳接溫度傳感器電纜，5腳接地，6-7腳為調試人員升級軟件使用的外接接口 ；P3為單刀雙擲開關，分三檔，O檔為關閉；1檔為打開電源進入工作狀態，II檔為充電；P5為電池接入接口，電池是可充式的鋰電池，兩節串連，電壓值為7. 4V(標稱值)。工作流程打開電源開關，接入電池，LPC2194芯片工作，并從P2接口讀取模擬電壓值，經過芯片計算、對比得出溫度值。LPC2194芯片把這個溫度值通過Pl接口發送出去。車上的數據接收模塊收到此值后，顯示在數據接收模塊的三位數碼顯示管上。權利要求1. 一種無線軸溫監測系統，其特征在于包括溫度傳感器、接線盒、數據接收模塊，溫度傳感器外加磁片成為帶有磁力的溫度傳感器，接線盒內裝有數據發送模塊和無線數據發送/接收接口 P1、溫度傳感器電纜接口 P2、單刀雙擲開關接口 P3、電池接口 P5，溫度傳感器連接溫度傳感器電纜接口 P2的4腳，數據發送模塊的輸入端連接無線數據發送/接收接口Pl的3腳和4腳，數據發送模塊的輸出端連接數據接收模塊。專利摘要一種無線軸溫監測系統，其特征在于包括溫度傳感器、接線盒、數據接收模塊，溫度傳感器外加磁片成為帶有磁力的溫度傳感器，接線盒內裝有數據發送模塊和無線數據發送/接收接口P1、溫度傳感器電纜接口P2、單刀雙擲開關接口P3、電池接口P5，溫度傳感器連接溫度傳感器電纜接口P2的4腳，數據發送模塊的輸入端連接無線數據發送/接收接口P1的3腳和4腳，數據發送模塊的輸出端連接數據接收模塊。本技術通過數據發送模塊工作，并從P2接口讀取模擬電壓值，經過芯片計算、對比得出溫度值。數據發送模塊把這個溫度值通過P1接口發送出去。車上的數據接收模塊收到此值后，顯示在三位數碼顯示管上，司機通過車內數據接收模塊，可以實時的監測軸溫信息，做出準確的判斷及相應的操作。安裝、連接非常迅速，且便于攜帶。文檔編號B61K9/06GK202703625SQ20122028462公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月18日 優先權日2012年6月18日專利技術者李軍, 陳明惠, 錢志博 申請人:長春軌道客車股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種無線軸溫監測系統，其特征在于：包括溫度傳感器、接線盒、數據接收模塊，溫度傳感器外加磁片成為帶有磁力的溫度傳感器，接線盒內裝有數據發送模塊和無線數據發送/接收接口P1、溫度傳感器電纜接口P2、單刀雙擲開關接口P3、電池接口P5，溫度傳感器連接溫度傳感器電纜接口P2的4腳，數據發送模塊的輸入端連接無線數據發送/接收接口P1的3腳和4腳，數據發送模塊的輸出端連接數據接收模塊。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李軍，陳明惠，錢志博，
申請(專利權)人：長春軌道客車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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