一種用于電動車輛的增程裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)適用于電氣制造技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于電動車輛的增程裝置，由汽油箱、小型汽油機、增程發(fā)電機、電子智能控制器連接構(gòu)成，增程發(fā)電機的電源輸出連接到電動車輛的主電源上，電子智能控制器中設(shè)置有穩(wěn)壓電路、保護電路、電子數(shù)碼檢測電路；當電子數(shù)碼檢測電路檢測到電動車輛的蓄電池充滿電后，自動停止向電動車輛的蓄電池充電，同時停止增程發(fā)電機，該增程裝置可在電動車蓄電池欠壓的時自動啟動，平穩(wěn)地給蓄電池充電，延長了電動車輛的行駛里程，解決了電動車輛一次行駛里程有限的問題，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，具有較強的推廣與應用價值。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于電氣制造
，尤其涉及一種用于電動車輛的增程裝置。
技術(shù)介紹
隨著我國的現(xiàn)代化程度越來越高，人們對出行的要求越來越苛刻。既要求行駛距離要夠長，又要求價格便宜，并且還要節(jié)能環(huán)保。電動車的出現(xiàn),滿足了廣大消費者的需求。電動車的優(yōu)點是有目共睹的。首先環(huán)保，沒有排氣，對空氣無污染。相對于消耗燃油的摩托車要節(jié)能，便宜，省錢，而且相對于加油來說，充電無疑更省事。再次速度不快，比較安全。再次，電動車的價格讓絕大多數(shù)的消費者都能夠承擔。但是，電動車的問題也很明顯，最大的詬病就是其電池的問題。續(xù)航能力不足，充電慢，使用壽命短，保養(yǎng)電瓶費事費神等。其次，廢舊電池的環(huán)保問題電動車騎行一年左右就要更換一次蓄電池，廢舊電動車的蓄電池污染造成的危害已經(jīng)成為公眾關(guān)注的嚴重問題。目前，國內(nèi)大、中城市普遍限制摩托車、燃油助力車，因此電動自行車已經(jīng)成為工薪階層首選代步工具。電動車雖然經(jīng)濟、環(huán)保，可是也有致命弱點行駛里程短。只有30-70公里，去遠一點，就回不來。蓄電池壽命短。新蓄電池使用I年、即使不報廢、里程也要減半。充電時間長。騎行1-2小時電就耗盡、需要停車充電3-6小時，對于快遞員、開車出游者無法忍受。電動車的行駛距離是受到車載蓄電池的容量限制的。在行駛狀態(tài)下車載蓄電池缺電時，電動汽車、大中型電動三輪車只能趴在半路上等待其他車輛牽引。電動車的行駛距離是受到車載蓄電池的容量限制的。電動自行車、小型電動三輪車配有腳踏系統(tǒng)，在車載蓄電池缺電時，可以騎行到達目的地。但電動汽車、大中型電動三輪車在車載蓄電池缺電時，就只能拋錨在半路了，只有用其它機動車牽引才能到達目的地。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種用于電動車輛的增程裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的電動車輛的續(xù)航能力不足，蓄電池充電慢、使用壽命短、保養(yǎng)工藝復雜，蓄電池污染造成的危害較大的問題。本技術(shù)是這樣實現(xiàn)的，一種用于電動車輛的增程裝置，該增程裝置包括汽油箱、小型汽油機、增程發(fā)電機、電子智能控制器；所述汽油箱安裝在所述小型汽油機上，所述小型汽油機與所述增程發(fā)電機傳動連接，所述增程發(fā)電機還與所述電子智能控制器相連接。進一步，所述增程發(fā)電機的電源輸出端通過插頭連接到電動車輛的蓄電池的充電插座上。進一步，所述電子智能控制器還與電動車輛的蓄電池相連接。進一步，所述電子智能控制器包括穩(wěn)壓電路、保護電路、電子數(shù)碼檢測電路；所述穩(wěn)壓電路、保護電路及電子數(shù)碼檢測電路的一端與電動車輛的蓄電池相連接，另一端與所述小型汽油機相連接。進一步，所述保護電路包括過壓保護電路、短路保護電路、過流保護電路。本技術(shù)提供的用于電動車輛的增程裝置，由汽油箱、小型汽油機、增程發(fā)電機、電子智能控制器連接構(gòu)成，增程發(fā)電機的電源輸出端通過插頭連接到電動車輛的蓄電池的充電插座上，電子智能控制器中設(shè)置有穩(wěn)壓電路、保護電路、電子數(shù)碼檢測電路；當電子數(shù)碼檢測電路檢測到電動車輛的蓄電池充滿電后，自動停止向電動車輛的蓄電池充電，但不會停止增程發(fā)電機，繼續(xù)供給電動車行駛，并自動調(diào)整供電電流；當電子數(shù)碼檢測電路檢測到電動車輛的蓄電池電壓低于標稱值60%時，或者加速、爬坡電動車輛消耗電流過大，時間超過3分鐘時，自動啟動增程發(fā)電機向電動車輛的蓄電池充電，當電動車輛的蓄電池電壓恢復到標稱值時，或者加速、爬坡結(jié)束后5分鐘自動關(guān)閉增程發(fā)電機，增程發(fā)電機的輸出電壓包括48V、60V及72V在內(nèi)的多種直流電壓等級；該增程裝置可在電動車蓄電池欠壓 的時自動啟動，平穩(wěn)地給蓄電池充電，延長了電動車輛的行駛里程，解決了電動車輛一次行駛里程有限的問題，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，具有較強的推廣與應用價值。附圖說明圖I是本技術(shù)實施例提供的用于電動車輛的增程裝置的結(jié)構(gòu)框圖。圖中11、汽油箱；12、小型汽油機；13、增程發(fā)電機；14、電子智能控制器；141、穩(wěn)壓電路；142、保護電路；143、電子數(shù)碼檢測電路；15、蓄電池。具體實施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。圖I示出了本技術(shù)實施例提供的用于電動車輛的增程裝置的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅僅示出了與本技術(shù)實施例相關(guān)的部分。該增程裝置包括汽油箱11、小型汽油機12、增程發(fā)電機13、電子智能控制器14 ；汽油箱11安裝在小型汽油機12上，小型汽油機12與增程發(fā)電機13傳動連接，增程發(fā)電機13還與電子智能控制器14相連接。在本技術(shù)實施例中，增程發(fā)電機13的電源輸出端通過插頭連接到電動車輛的蓄電池15的充電插座上。在本技術(shù)實施例中，電子智能控制器14還與電動車輛的蓄電池15相連接。在本技術(shù)實施例中，電子智能控制器14包括穩(wěn)壓電路141、保護電路142、電子數(shù)碼檢測電路143 ；穩(wěn)壓電路141、保護電路142及電子數(shù)碼檢測電路143的一端與電動車輛的蓄電池15相連接，另一端與小型汽油機12相連接；當電子數(shù)碼檢測電路143檢測到電動車輛的蓄電池15充滿電后，自動停止向電動車輛的蓄電池15充電，但不會停止增程發(fā)電機13，繼續(xù)供給電動車行駛，并自動調(diào)整供電電流；當電子數(shù)碼檢測電路143檢測到電動車輛的蓄電池15電壓低于標稱值60%時，或者加速、爬坡電動車輛消耗電流過大，時間超過3分鐘時，自動啟動增程發(fā)電機13向電動車輛的蓄電池15充電，當電動車輛的蓄電池15電壓恢復到標稱值時，或者加速、爬坡結(jié)束后5分鐘自動關(guān)閉增程發(fā)電機13。在本技術(shù)實施例中，保護電路142包括過壓保護電路142、短路保護電路142、過流保護電路142。在本技術(shù)實施例中，增程發(fā)電機13的輸出電壓包括48V、60V及72V在內(nèi)的多種直流電壓等級。在本技術(shù)實施例中，小型汽油機12的型號為170F，單缸四沖程、強制風冷、氣門側(cè)置，無觸點晶體管電子點火方式、飛濺潤滑方式。·以下結(jié)合附圖及具體實施例對本技術(shù)的應用原理作進一步描述。該增程裝置用于電動車輛行駛途中電力不足時，只要啟動小型汽油機12，就可自行發(fā)電繼續(xù)行駛，在行駛過程同時也在充電，裝滿油箱(3升)汽油，大約可供電動車發(fā)電6—12小時電動車也可長途連續(xù)行駛。由小型汽油機12、增程發(fā)電機13、電子智能控制器14、汽油箱11組成，接近一組蓄電池15的重量，不需安裝，即插即用，不破壞原車造型和設(shè)計結(jié)構(gòu)。如果行駛區(qū)域限制摩托車、燃油助力車，可以臨時關(guān)閉汽油增程發(fā)電機13，仍用電力行駛。該增程裝置不同于普通的汽油增程發(fā)電機13，因為市售的汽油增程發(fā)電機13均為交流220V，易觸電不安全，而且需配變壓、整流，供電不能隨電動車工況變化，用在電動自行車上并不合適。有了這種隨車增程發(fā)電機13，走的再遠也不怕了，原來蓄電池15老化里程縮短，1-2年需要更換，現(xiàn)在3-4年仍然可用，節(jié)省50%以上的蓄電池15費用。第一，電動車增程發(fā)電機13啟動方式，自啟動，在不下車情況下按下啟動按鈕，增程發(fā)電機13將以啟動機形式啟動發(fā)動機；第二，電動車增程發(fā)電機13的功率和電壓目前試制的機型功率1000W-3000W等多種功率，電壓48V、60V、和72V多種電壓，使用本款1000W以內(nèi)的電動車不限里程行駛。對于大功率電摩或電三輪，行駛本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于電動車輛的增程裝置，其特征在于，該增程裝置包括：汽油箱、小型汽油機、增程發(fā)電機、電子智能控制器；所述汽油箱安裝在所述小型汽油機上，所述小型汽油機與所述增程發(fā)電機傳動連接，所述增程發(fā)電機還與所述電子智能控制器相連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高春雷，
申請(專利權(quán))人：高春雷，
類型：實用新型
國別省市：