一種電動兩輪車用增程器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種電動兩輪車用增程器，關鍵在于：所述發(fā)動機具有輸出軸，輸出軸的一端連接ISG電機，ISG電機通過導線連接控制器，控制器通過導線與蓄電池相連，當蓄電池電量不足時，控制器通過啟動ISG電機旋轉(zhuǎn)啟動發(fā)動機，進而發(fā)動機帶動ISG電機發(fā)電，所述發(fā)動機輸出軸的另一端連接第一風扇，第一風扇上設置有永磁體，發(fā)動機上設置有電子點火器，通過永磁體的磁信號控制電子點火器的點火時機。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，使用現(xiàn)有的技術(shù)進行組合，形成了一個對電動兩輪車的增程器，在蓄電池電量不足時啟動發(fā)動機給兩輪車提供動力，同時可給蓄電池充電，有效延長了電動機的行駛里程。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種增程器。
技術(shù)介紹
由于電動兩輪車較好地解決了傳統(tǒng)摩托車存在的尾氣排放污染和城市噪音問題，再加上全世界原油價格不斷上漲，降低原油消耗和廢氣污染已成為當務之急。依靠科技進步，發(fā)展電動摩托車，對抑制石油漲價、支持國家能源發(fā)展戰(zhàn)略、降低環(huán)境污染、促進人與地球的和諧發(fā)展、方便尋常百姓出行、緩解城市交通擁堵，都具有重要的歷史意義和現(xiàn)實意 義。然而傳統(tǒng)純電池兩輪車車一次充電時間長、續(xù)駛里程短、蓄電池使用壽命短等缺陷，為 其使用的經(jīng)濟性大打折扣。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種電動兩輪車用增程器。為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種電動兩輪車用增程器，包括發(fā)動機，其特征在于所述發(fā)動機具有輸出軸，輸出軸的一端連接ISG電機，ISG電機通過導線連接控制器，控制器通過導線與蓄電池相連，當蓄電池電量不足時，控制器通過啟動ISG電機旋轉(zhuǎn)啟動發(fā)動機，進而發(fā)動機帶動ISG電機發(fā)電。所述發(fā)動機輸出軸的另一端連接第一風扇，第一風扇上設置有永磁體，發(fā)動機上設置有電子點火器，通過永磁體的磁信號控制電子點火器的點火時機。所述ISG電機包括定子和帶永磁磁瓦的外轉(zhuǎn)子，ISG電機上設置有第二風扇，ISG電機和第二風扇外部設置有風扇罩，風扇罩與發(fā)動機右端連接。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，使用現(xiàn)有的技術(shù)進行組合，形成了一個對電動兩輪車的增程器，在蓄電池電量不足時啟動發(fā)動機給兩輪車提供動力，同時可給蓄電池充電，有效延長了電動機的行駛里程。附圖說明圖I是本技術(shù)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是風扇示意圖；圖4是ISG電機構(gòu)分解示意圖。圖中，I為發(fā)動機,2為點火器,3為第一風扇,4為輸出軸左端,5為電子油門,6為控制器，7為蓄電池，8為輸出軸右端，9為ISG電機，10為第二風扇，11為有風扇罩，12為步進電機，13為節(jié)氣門，14為磁體，15為ISG電機外轉(zhuǎn)子，16為磁瓦，17為定子。具體實施方式以下結(jié)合附圖和具體實施例對本技術(shù)做進一步的說明。如圖I至圖4所示，一種電動兩輪車用增程器，包括發(fā)動機1，發(fā)動機I的輸出軸左端4設置有第一風扇3,第一風扇3上部設置有點火器2 ;輸出軸右端8設置有ISG電機9 ;發(fā)動機I上部設置有由步進電機12和節(jié)氣門13組成的電子油門5 ;控制器6通過導線分別和ISG電機和蓄電池7相連。第一風扇3的風扇外圍嵌有有磁體14。如圖4所示，ISG電機9由內(nèi)定子17和帶有永磁磁瓦16的外轉(zhuǎn)子15組成，ISG電機9端蓋上設置有第二風扇10。工作時，蓄電池7通過控制器6給ISG電機9供電，使ISG電機9旋轉(zhuǎn)，同時帶動第一風扇旋轉(zhuǎn)，點火器收到磁體14的磁信號后進行點火并起動發(fā)動機I。發(fā)動機I起動后，帶動ISG電機9旋轉(zhuǎn)，ISG電機9在控制器6作用下給用電設備(如輪轂電機、前照燈等)供電。在電子油門5和控制器6共同作用下，發(fā)動機I輸出功率可調(diào)。發(fā)動機I運轉(zhuǎn)時，帶動第一風扇3旋轉(zhuǎn)冷卻發(fā)動機1，第二風扇旋轉(zhuǎn)冷卻ISG電機9。當控制器6檢測到蓄電池7 充滿電后，控制器6使發(fā)動機I停止工作。具體停止的時機可以根據(jù)電動兩輪車的控制策 略來進行，如車輛停止、蓄電池的電量高于某一值等。權(quán)利要求1.一種電動兩輪車用增程器，包括發(fā)動機，其特征在于所述發(fā)動機具有輸出軸，輸出軸的一端連接ISG電機，ISG電機通過導線連接控制器，控制器通過導線與蓄電池相連，當蓄電池電量不足時,控制器通過啟動ISG電機旋轉(zhuǎn)啟動發(fā)動機,進而發(fā)動機帶動ISG電機發(fā)電。2.如權(quán)利要求I所述的電動兩輪車用增程器，其特征在于所述發(fā)動機輸出軸的另ー端連接第一風扇，第一風扇上設置有永磁體，發(fā)動機上設置有電子點火器，通過永磁體的磁信號控制電子點火器的點火時機。3.如權(quán)利要求I或2所述的電動兩輪車用增程器，其特征在于所述ISG電機包括定子和帶永磁磁瓦的外轉(zhuǎn)子，ISG電機上設置有第二風扇，ISG電機和第二風扇外部設置有風扇罩，風扇罩與發(fā)動機右端連接。專利摘要本技術(shù)公開了一種電動兩輪車用增程器，關鍵在于所述發(fā)動機具有輸出軸，輸出軸的一端連接ISG電機，ISG電機通過導線連接控制器，控制器通過導線與蓄電池相連，當蓄電池電量不足時，控制器通過啟動ISG電機旋轉(zhuǎn)啟動發(fā)動機，進而發(fā)動機帶動ISG電機發(fā)電，所述發(fā)動機輸出軸的另一端連接第一風扇，第一風扇上設置有永磁體，發(fā)動機上設置有電子點火器，通過永磁體的磁信號控制電子點火器的點火時機。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，使用現(xiàn)有的技術(shù)進行組合，形成了一個對電動兩輪車的增程器，在蓄電池電量不足時啟動發(fā)動機給兩輪車提供動力，同時可給蓄電池充電，有效延長了電動機的行駛里程。文檔編號B60L11/02GK202641412SQ20122030729公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日專利技術(shù)者何家成, 何培祥, 蔣猛, 何代杰 申請人:西南大學本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電動兩輪車用增程器，包括發(fā)動機，其特征在于：所述發(fā)動機具有輸出軸，輸出軸的一端連接ISG電機，ISG電機通過導線連接控制器，控制器通過導線與蓄電池相連，當蓄電池電量不足時，控制器通過啟動ISG電機旋轉(zhuǎn)啟動發(fā)動機，進而發(fā)動機帶動ISG電機發(fā)電。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何家成，何培祥，蔣猛，何代杰，
申請(專利權(quán))人：西南大學，
類型：實用新型
國別省市：