基于拖掛式增程器的電動(dòng)車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，屬于汽車領(lǐng)域，該電動(dòng)車包括電動(dòng)車本體和拖掛式增程器，該拖掛式增程器包括切換控制裝置和移動(dòng)拖掛，該切換控制裝置安裝在電動(dòng)車本體內(nèi)部，該移動(dòng)拖掛在該電動(dòng)車本體外部與該電動(dòng)車本體可拆卸地連接，且該移動(dòng)拖掛的內(nèi)部安裝有增程組件，其中該增程組件用于向電動(dòng)車的電機(jī)控制器提供電源，該切換控制裝置用于將由車輛電源向電機(jī)控制器提供電源切換成由該增程組件向電機(jī)控制器提供電源。本實(shí)用新型專利技術(shù)不僅方便駕駛?cè)藛T對(duì)拖掛式增程器進(jìn)行控制，而且拖掛式增程器不受電動(dòng)車內(nèi)部空間的限制，在短途行駛時(shí)不使用該移動(dòng)拖掛，保證了車型的美觀，在長(zhǎng)途行駛時(shí)使用該移動(dòng)拖掛，增加行駛里程。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車增程器，特別是一種基于拖掛式增程器的電動(dòng)車。
技術(shù)介紹
當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)電機(jī)汽車存在著各種弊端，諸如能量利用率低、污染嚴(yán)重等。隨著人們對(duì)節(jié)能環(huán)保的認(rèn)識(shí)，電動(dòng)車越來越受到人們的重視。然而，受到蓄電池蓄電能力的限制，相比于燃油汽車，純電動(dòng)車存在行駛里程短且成本高的缺點(diǎn)，給人們的出行帶來的極大的不便。為了解決上述問題，人們通常在制造電動(dòng)車時(shí)增加增程器，但是受到電動(dòng)車中空間的限制，增加增程器時(shí)往往會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車的車型改變，影響美觀。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的專利技術(shù)目的在于針對(duì)上述存在的問題，提供一種基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，將拖掛式增程器中的切換控制裝置安裝在電動(dòng)車本體內(nèi)部，且將拖掛式增程器中的移動(dòng)拖掛安裝在電動(dòng)車本體外部，并與該電動(dòng)車本體可拆卸地連接，不僅方便駕駛?cè)藛T對(duì)拖掛式增程器進(jìn)行控制，而且拖掛式增程器不受電動(dòng)車內(nèi)部空間的限制，在短途行駛時(shí)不使用該移動(dòng)拖掛，保證了車型的美觀，在長(zhǎng)途行駛時(shí)使用該移動(dòng)拖掛，增加行駛里程。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是這樣的一種基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體(I)，其特征在于還包括拖掛式增程器，該拖掛式增程器包括切換控制裝置(2)和移動(dòng)拖掛(11)，該切換控制裝置(2)安裝在電動(dòng)車本體(I)內(nèi)部，該移動(dòng)拖掛(11)在該電動(dòng)車本體(I)外部與該電動(dòng)車本體(I)可拆卸地連接，且該移動(dòng)拖掛(11)的內(nèi)部安裝有增程組件(12)，其中該增程組件(12)用于向電動(dòng)車的電機(jī)控制器提供電源，該切換控制裝置⑵用于將由車輛電源向電機(jī)控制器提供電源切換成由該增程組件(12)向電機(jī)控制器提供電源。該電動(dòng)車本體(I)的后側(cè)安裝有第一掛環(huán)(7)，該移動(dòng)拖掛(11)的前側(cè)安裝有第二掛環(huán)(8)，且該第一掛環(huán)(7)與第二掛環(huán)之間(8)掛接有拖桿(6)。該移動(dòng)拖掛(11)的底部安裝有輪胎(13)。該移動(dòng)拖掛(11)的底部安裝有并行的兩個(gè)輪胎(13)。該移動(dòng)拖掛(11)的底部安裝有支架座(9)，且該支架座水平安裝有支架(10)。該電動(dòng)車本體(I)的后側(cè)設(shè)置有第一插座(3)，用于插接切換控制裝置(2)的通信及動(dòng)力線路。該移動(dòng)拖掛(11)的前側(cè)設(shè)置有第二插座(5)，用于插接增程組件(12)的通信及動(dòng)力線路。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)的有益效果是I、將拖掛式增程器中的切換控制裝置安裝在電動(dòng)車本體內(nèi)部，且將拖掛式增程器中的移動(dòng)拖掛安裝在電動(dòng)車本體外部，并與該電動(dòng)車本體可拆卸地連接，不僅方便駕駛?cè)藛T對(duì)拖掛式增程器進(jìn)行控制，而且拖掛式增程器不受電動(dòng)車內(nèi)部空間的限制，在短途行駛時(shí)不使用該移動(dòng)拖掛，保證了車型的美觀，在長(zhǎng)途行駛時(shí)使用該移動(dòng)拖掛，增加行駛里程；2、在電動(dòng)車本體的后側(cè)安裝有第一掛環(huán)，該移動(dòng)拖掛的前側(cè)安裝有第二掛環(huán)，且該第一掛環(huán)與第二掛環(huán)之間掛接有拖桿，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車本體與移動(dòng)拖掛的可拆卸連接；3、在移動(dòng)拖掛的底部安裝有輪胎，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)拖掛的移動(dòng)，減小了電動(dòng)車行駛中的阻力，節(jié)約了能源；4、針對(duì)底部安裝有兩個(gè)并行輪胎的移動(dòng)拖掛，在移動(dòng)拖掛的底部安裝有支架座，且該支架座水平安裝有支架，在取掉拖桿后保持移動(dòng)拖掛平穩(wěn)放置；5、該電動(dòng)車本體的后側(cè)設(shè)置有第一插座，用于插接切換控制裝置的通信及動(dòng)力線路，且該移動(dòng)拖掛的前側(cè)設(shè)置有第二插座，用于插接增程組件的通信及動(dòng)力線路，使得切換控制裝置與增程組件之間的通信及動(dòng)力線路比較整齊，易于線路維護(hù)。附圖說明·圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)作詳細(xì)的說明。為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。如圖I所示，該基于拖掛式增程器的電動(dòng)車包括電動(dòng)車本體I和拖掛式增程器，該拖掛式增程器包括切換控制裝置2和移動(dòng)拖掛11，該切換控制裝置2安裝在電動(dòng)車本體I內(nèi)部，該移動(dòng)拖掛11在該電動(dòng)車本體I外部與該電動(dòng)車本體I可拆卸地連接，且該移動(dòng)拖掛11的內(nèi)部安裝有增程組件12，其中該增程組件12用于向電動(dòng)車的電機(jī)控制器提供電源，該切換控制裝置2用于將由車輛電源向電機(jī)控制器提供電源切換成由該增程組件12向該電機(jī)控制器提供電源。由此不僅方便駕駛?cè)藛T對(duì)拖掛式增程器進(jìn)行控制，而且拖掛式增程器不受電動(dòng)車內(nèi)部空間的限制，在短途行駛時(shí)不使用該移動(dòng)拖掛，保證了車型的美觀，在長(zhǎng)途行駛時(shí)使用該移動(dòng)拖掛，增加行駛里程。此外，該移動(dòng)拖掛11的底部安裝有輪胎13，減小了電動(dòng)車行駛中的阻力，節(jié)約了能源。該電動(dòng)車本體I的后側(cè)設(shè)置有第一插座3，用于插接切換控制裝置2的通信及動(dòng)力線路，且該移動(dòng)拖掛11的前側(cè)設(shè)置有第二插座5，用于插接增程組件12的通信及動(dòng)力線路，使得切換控制裝置與增程組件之間的通信及動(dòng)力線路比較整齊，易于線路維護(hù)。在本技術(shù)的第一實(shí)施例中，該電動(dòng)車本體I的后側(cè)安裝有第一掛環(huán)7，該移動(dòng)拖掛11的前側(cè)安裝有第二掛環(huán)8，且該第一掛環(huán)7與第二掛環(huán)之間8掛接有拖桿6，由此實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車本體與移動(dòng)拖掛的可拆卸連接。該移動(dòng)拖掛11的底部安裝有并行的兩個(gè)輪胎13，且該移動(dòng)拖掛11的底部安裝有支架座9，且該支架座水平安裝有支架10。針對(duì)具有兩個(gè)并行輪胎的移動(dòng)拖掛11，在使用移動(dòng)拖掛11時(shí)該支架座9和支架10收縮于該移動(dòng)拖掛11的底部，不影響移動(dòng)拖掛11的移動(dòng)；在不使用移動(dòng)拖掛時(shí)該支架座9和支架10從該移動(dòng)拖掛11的底部伸出，支撐底面，與輪胎一起保持移動(dòng)拖掛11平穩(wěn)放置。當(dāng)然，該移動(dòng)拖掛11的底部還可以安裝有四個(gè)輪胎，此時(shí)則不必在底部同時(shí)設(shè)計(jì)支架座9和支架10。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù) 的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體(I)，其特征在于還包括拖掛式增程器，該拖掛式增程器包括切換控制裝置(2)和移動(dòng)拖掛(11)，該切換控制裝置(2)安裝在電動(dòng)車本體(I)內(nèi)部，該移動(dòng)拖掛(11)在該電動(dòng)車本體(I)外部與該電動(dòng)車本體(I)可拆卸地連接，且該移動(dòng)拖掛(11)的內(nèi)部安裝有增程組件(12)，其中該增程組件(12)用于向電動(dòng)車的電機(jī)控制器提供電源，該切換控制裝置⑵用于將由車輛電源向電機(jī)控制器提供電源切換成由該增程組件(12)向電機(jī)控制器提供電源。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，其特征在于該電動(dòng)車本體(I)的后側(cè)安裝有第一掛環(huán)(7)，該移動(dòng)拖掛(11)的前側(cè)安裝有第二掛環(huán)(8)，且該第一掛環(huán)(7)與第二掛環(huán)之間(8)掛接有拖桿(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，其特征在于該移動(dòng)拖掛(11)的底部安裝有輪胎(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，其特征在于該移動(dòng)拖掛(11) 的底部安裝有并行的兩個(gè)輪胎(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，其特征在于該移動(dòng)拖掛(11)的底部安裝有支架座(9)，且該支架座水平安裝有支架(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，其特征在于該電動(dòng)車本體(I)的后側(cè)設(shè)置有第一插座(3)，用于插接切換控制裝置(2)的通信及動(dòng)力線路。7.根據(jù)權(quán)利本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種基于拖掛式增程器的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體(1)，其特征在于：還包括拖掛式增程器，該拖掛式增程器包括切換控制裝置(2)和移動(dòng)拖掛(11)，該切換控制裝置(2)安裝在電動(dòng)車本體(1)內(nèi)部，該移動(dòng)拖掛(11)在該電動(dòng)車本體(1)外部與該電動(dòng)車本體(1)可拆卸地連接，且該移動(dòng)拖掛(11)的內(nèi)部安裝有增程組件(12)，其中該增程組件(12)用于向電動(dòng)車的電機(jī)控制器提供電源，該切換控制裝置(2)用于將由車輛電源向電機(jī)控制器提供電源切換成由該增程組件(12)向電機(jī)控制器提供電源。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張興海，梁鵬，李珩，熊代榮，劉洪波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：