用于充電電動車輛的充電裝置和向電動車輛供電的方法制造方法及圖紙

本申請涉及用于充電電動車輛的充電裝置和向電動車輛供電的方法。其中，本文描述了一種用于從電源(14)向電動車輛(12)輸送電力的充電裝置(18)。該充電裝置包括電力輸送組件(28)，其聯接到電源以從該電源選擇性地向電動車輛輸送電力。傳感器(42)被配置成感測易燃氣體且生成指示所感測的易燃氣體的第一監視信號?？刂破?30)聯接到傳感器且連接到電力輸送組件。該控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一監視信號來向電動車輛輸送電力。

【技術實現步驟摘要】
用于充電電動車輛的充電裝置和向電動車輛供電的方法
本申請大體而言涉及充電裝置，且更特定而言涉及用于向至少一個負載供電的充電裝置、系統和方法。
技術介紹
隨著電動車輛和/或混合電動車輛得到普及，增加了對于管理電能到這樣的車輛的相關聯的需要。此外，由于這樣的車輛的增加的使用而造成了對于提供安全且高效的充電裝置或充電站的需要。至少一些已知的充電站包括可移除地聯接到電動車輛的電力電纜或其它導體。這些充電站從電業配電網或另外的電源來接收電力且通過電力電纜將電力輸送到電動車輛。已知的充電站可位于鄰近常規汽車的區域中，常規汽車包括可排放到充電站周圍的環境空氣內的易燃氣體源。易燃氣體與充電站的鄰近性可增加在使用充電站期間易燃氣體不當點燃的可能性，這可能會導致損壞充電站。
技術實現思路
在一實施例中，提供一種從電源向電動車輛輸送電力的方法。該方法包括：接收從電源向電動車輛輸送電力的請求。指示易燃氣體的第一監視信號從傳感器傳輸到控制器。該控制器至少部分地基于所接收的第一監視信號來確定是否從充電裝置向電動車輛輸送電力。在另一實施例中，提供一種用于向電動車輛輸送電力的充電裝置。該充電裝置包括電力輸送組件，其聯接到電源以從該電源選擇性地向電動車輛輸送電力。傳感器被配置成感測易燃氣體且生成指示所感測的易燃氣體的第一監視信號。控制器聯接到傳感器且連接到電力輸送組件。該控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一監視信號來向電動車輛輸送電力。在又一實施例中，提供一種用于給電動車輛充電的電力輸送系統。充電系統包括：電力管道，其被配置成電聯接到電動車輛；以及充電裝置，其電聯接于該電力管道與電源之間以從該電源通過該電力管道向電動車輛輸送電力。該充電裝置包括：電力輸送組件，其聯接到電源以從該電源選擇性地向電動車輛輸送電力；以及傳感器，其被配置成感測易燃氣體且生成指示所感測的易燃氣體的第一監視信號。控制器聯接到傳感器且連接到電力輸送組件。該控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一監視信號來向電動車輛輸送電力。附圖說明圖1為用于向電動車輛供電的示例性電力輸送系統的方框圖；圖2為圖1所示的示例性控制器的方框圖；圖3為用于向電動車輛輸送電力的示例性方法的流程圖，該電動車輛可結合圖1所示的電力輸送系統使用。部件列表：10電力輸送系統12電動車輛14電源16電力輸送管道18充電裝置20蓄電裝置22馬達24車輛控制器26配電總線28電力輸送組件30控制器32保護裝置34電力調節裝置36顯示器38用戶界面(Userinterface)40外表面42傳感器44環境空氣46處理器48存儲裝置50控制界面(Controlinterface)52控制裝置54傳感器界面(Sensorinterface)56通信界面(Communicationinterface)200方法202接收請求204傳輸第一監視信號206確定是否輸送電力208判斷是否存在易燃氣體210向電動車輛輸送電力212顯示通知信號214傳輸第二監視信號216斷開電源218判斷是否存在易燃氣體。具體實施方式本文所描述的示例性方法和系統通過基于存在易燃氣體而選擇性地向電動車輛輸送電力來克服已知充電裝置的至少一些缺點。此外，本文所述的充電裝置包括傳感器，其感測在充電裝置周圍的環境空氣內的易燃氣體的存在。如果在周圍氣體內的易燃氣體的濃度小于預先限定的易燃氣體濃度，則充電裝置向電動車輛輸送電力。通過提供充電裝置，充電裝置感測易燃氣體的存在且基于易燃氣體的存在向電動車輛輸送電力，降低了易燃氣體的不當點燃的可能性。通過減小在充電裝置周圍的易燃氣體的不當點燃，降低了維護和/或替換充電裝置的成本。在一些實施例中，用語“電動車輛”大體上指包括用于推進的一個或多個電動馬達的車輛。用于推進電動車輛的能量可來自各種來源，諸如(但不限于)車載可再充電的蓄電池和/或車載燃料電池。在一實施例中，電動車輛為混合電動車輛，其俘獲且存儲例如通過制動所生成的電力。混合電動車輛使用存儲于諸如電池的電源中的能量來在怠速時繼續操作以節省燃料。一些混合電動車輛能夠通過插入于電源插孔(諸如電源插座)中來給蓄電池再充電。因此，如本文所用的用語“電動車輛”可指混合電動車輛或可例如經由電網被輸送電能的任何其它車輛。圖1是用于向諸如電動車輛12的至少一個可再充電的電負載充電或供電的示例性電力輸送系統10的方框圖。在示例性實施例中，電力輸送系統10包括電源14；電力輸送管道16，其聯接到電動車輛12；以及，充電裝置18，其電聯接于電力輸送管道16與電源14之間以選擇性地從電源14通過電力輸送管道16來向電動車輛12輸送電力。電動車輛12包括聯接到馬達22的至少一個蓄電裝置20，諸如蓄電池和/或任何其它蓄電裝置。電動車輛12還包括在操作上聯接到蓄電裝置20的車輛控制器24。充電裝置18利用電力輸送管道16而可移除地聯接到蓄電裝置20和車輛控制器24。備選地，充電裝置18可通過無線數據鏈路(未圖示)而聯接到車輛控制器24。在示例性實施例中，電力輸送管道16包括用于向蓄電裝置20供電的至少一個導體(未圖示)和向車輛控制器24傳輸數據和從車輛控制器24接收數據的至少一個導體(未圖示)。備選地，電力輸送管道16可包括傳輸和/或接收電力和/或數據的單個導體或者允許電力輸送系統10如本文所述起作用的任何其它數量的導體。在示例性實施例中，電源14為例如發電機、蓄電池和/或向充電裝置18供電的任何其它的裝置或系統。充電裝置18利用配電總線26電聯接到電源14。配電總線26為三相總線，諸如電力公司的電力網的一部分，向充電裝置18提供交流(AC)電(即，交流電流和電壓)。備選地，配電總線26可包括到充電裝置18的交流電力的任意數量的相位。在示例性實施例中，充電裝置18包括電力輸送組件28和與電力輸送組件28在操作上通信的控制器30。電力輸送組件28包括保護裝置32和電力調節裝置34。保護裝置32聯接于電源14與電力調節裝置34之間以使電力調節裝置34與配電總線26選擇性地電隔離和/或斷開。保護裝置32包括斷路器(未圖示)。備選地，保護裝置32可為保險絲、繼電器和/或允許保護裝置32如本文所述起作用的任何其它裝置。在一實施例中，保護裝置32電接地用于從電源14對地放電來便于使得充電裝置18與車輛蓄電裝置20電隔離和/或斷開。在示例性實施例中，電力調節裝置34聯接于電力保護裝置32與車輛蓄電裝置20之間以選擇性地將電力從電源14輸送到車輛蓄電裝置20。電力調節裝置34調整從電源14接收的伏安的至少一個特征且將從電源14接收的交流伏安轉換為直流電以用于給車輛蓄電裝置20充電?？刂破?0操作電力輸送組件28以將從電源14接收的電力選擇性地輸送到電動車輛12。在示例性實施例中，控制器30從車輛控制器24接收直流電(DC)充電請求，其表示用于給蓄電裝置20充電的所需的充電電流(在下文中被稱作“DC需求”)?？刂破?0基于DC需求來確定命令的DC電流(在下文中被稱作“DC命令”)且將表示DC命令的數據傳輸到電力輸送組件28?？刂破?0操作電力調節裝置34以至少部分地基于DC命令將從電源14所接收的交流伏安轉換為直流電，且將所轉換的直流電通過電力輸送管道16輸送到車輛蓄電裝置20以向車輛蓄電本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于從電源(14)向電動車輛(12)輸送電力的充電裝置(18)，所述充電裝置包括：電力輸送組件(28)，其聯接到所述電源以從所述電源選擇性地輸送電力到所述電動車輛；傳感器(42)，其被配置成感測易燃氣體且生成指示所感測的易燃氣體的第一監視信號；以及控制器(30)，其聯接到所述傳感器和所述電力輸送組件，所述控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一監視信號來輸送電力到所述電動車輛。

【技術特征摘要】
2011.07.26 US 13/1911871.一種用于從電源(14)向電動車輛(12)輸送電力的充電裝置(18)，所述充電裝置位于所述電動車輛外部，所述充電裝置位于充電站，所述充電站位于鄰近常規汽車的區域中，所述充電裝置包括：電力輸送組件(28)，其聯接到所述電源以從所述電源選擇性地輸送電力到所述電動車輛；傳感器(42)，其被配置成感測易燃氣體且生成指示所感測的易燃氣體的第一監視信號，所述易燃氣體在所述電動車輛周圍的環境空氣內，所述易燃氣體是所述常規汽車排放的易燃氣體源；以及控制器(30)，其聯接到所述傳感器和所述電力輸送組件，所述控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一監視信號來輸送電力到所述電動車輛。2.根據權利要求1所述的充電裝置(18)，其特征在于，所述控制器(30)還被配置成：至少部分地基于所接收的第一監視信號來判斷是否存在易燃氣體；以及在判斷出不存在易燃氣體之后輸送電力給所述電動車輛(12)。3.根據權利要求1所述的充電裝置(18)，其特征在于，所述控制器(30)還被配置成：至少部分地基于所接收的第一監視信號來計算易燃氣體的濃度；以及如果所計算的易燃氣體的濃度小于預先限定的易燃氣體濃度，則輸送電力給所述電動車輛(12)。4.根據權利要求1所述的充電裝置(18)，其特征在于，所述傳感器(42)還被配置成在從所述電源(14)向所述電動車輛(12)輸送電力期間傳輸指示易燃氣體的第二監視信號，所述控制器(30)被配置成至少部分地基于所接收的第二監視信號來使得所述電源與所述電動車輛斷開。5.根據權利要求4所述的充電裝置(18)，其特征在于，所述控制器(30)還被配置成：基于所述第二監視信號來判斷是否存在易燃氣體；以及在判斷出存在易燃氣體之后使得所述電源(14)與所述電動車輛(12)斷開。6.根據權利要求5所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：DR麥克米倫，
申請(專利權)人：通用電氣公司，
類型：發明
國別省市：