車輛導(dǎo)航方法和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)方案

一種車輛導(dǎo)航方法和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，所述方法包括：獲取采用其他交通工具進(jìn)行出行的出行計(jì)劃；根據(jù)出行計(jì)劃獲得關(guān)于其他交通工具的行程信息；向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于行程信息的提醒。所述系統(tǒng)包括車載導(dǎo)航裝置和服務(wù)器，其中，服務(wù)器，用于根據(jù)車載導(dǎo)航裝置的搜索命令搜索行程信息；車載導(dǎo)航裝置包括：輸入單元，用于接收用戶輸入的采用其他交通工具進(jìn)行出行的出行計(jì)劃；信息獲取單元，用于從輸入單元接收到的出行計(jì)劃中提取其他交通工具的班次信息，形成關(guān)于班次信息的搜索命令，向服務(wù)器發(fā)送搜索命令，從服務(wù)器中獲取與班次信息對(duì)應(yīng)的行程信息；提醒單元，用于向車輛用戶提醒包括行程信息在內(nèi)的信息。本發(fā)明專利技術(shù)可以向車輛用戶提供更好的服務(wù)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車輛導(dǎo)航方法和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及導(dǎo)航
，尤其涉及一種車輛導(dǎo)航方法和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著通信技術(shù)和全球定位技術(shù)的不斷發(fā)展，為導(dǎo)航技術(shù)提供了越來越堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。人們?cè)诔鲂袝r(shí)經(jīng)常苦惱于復(fù)雜的道路環(huán)境，不過有了導(dǎo)航技術(shù)，就可以為出行的人們帶來很大的方便。現(xiàn)在社會(huì)上逐漸普及了許多種車載導(dǎo)航軟件，這些車載導(dǎo)航軟件的作用就是為行駛在道路網(wǎng)中的車輛提供準(zhǔn)確、有效、快速的行車路線，引導(dǎo)車輛順利的達(dá)到終點(diǎn)。因此，車載導(dǎo)航軟件所要解決的一大問題是路徑的規(guī)劃。路徑的規(guī)劃就是指結(jié)合地圖數(shù)據(jù)，給出從出發(fā)地到目的地的最優(yōu)路徑。在公開號(hào)為CN101739817A的中國(guó)專利申請(qǐng)中就公開了一種路徑規(guī)劃方法，所述路徑規(guī)劃方法始終以車輛當(dāng)前位置為起點(diǎn)，按照車輛行駛時(shí)間多次預(yù)測(cè)有關(guān)路段和交叉口的交通流量等路況信息，無請(qǐng)求式定時(shí)按照路徑規(guī)劃算法求解最短路徑，從而求得更符合路網(wǎng)實(shí)時(shí)情況的時(shí)間最短路徑，在車輛導(dǎo)航系統(tǒng)屏幕上直接顯示。由于采用無請(qǐng)求式的路徑規(guī)劃方法，可以減小更新操作量，從而縮短了計(jì)算時(shí)間。在日常生活中，除了路徑規(guī)劃的需求，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛用戶有駕車去機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)，或者，駕車去機(jī)場(chǎng)接機(jī)的情形。如果能利用車輛導(dǎo)航系統(tǒng)得知行程信息等資料，車輛用戶可以更好地安排行程。如何能滿足車輛用戶獲取行程信息等交通信息的需求，更好地為車輛用戶提供服務(wù)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)解決的問題是提供一種可提供更好服務(wù)的車載導(dǎo)航方法和車載導(dǎo)航系統(tǒng)。為解決上述問題，本專利技術(shù)提供一種車輛導(dǎo)航方法，包括：獲取采用其他交通工具進(jìn)行出行的出行計(jì)劃；根據(jù)所述出行計(jì)劃獲得關(guān)于其他交通工具的行程信息；向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒。可選地，還包括根據(jù)所述出行計(jì)劃獲得行程信息之后，從行程信息中提取與所述出行計(jì)劃對(duì)應(yīng)的其他交通工具的停靠點(diǎn)；對(duì)車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)進(jìn)行路徑規(guī)劃；向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒所述路徑規(guī)劃。可選地，還包括在對(duì)車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)進(jìn)行路徑規(guī)劃之后，估算車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)的路徑的路程；所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒所述路程。可選地，在獲得車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)的路程后，通過車輛當(dāng)前位置到停靠點(diǎn)的路程除以行駛速度估算所述路程花費(fèi)的時(shí)間；所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒所述路程花費(fèi)的時(shí)間。可選地，所述行駛速度包括車輛行駛速度的歷史平均值或車輛用戶當(dāng)前的行駛速度。可選地，還包括：基于所述出行計(jì)劃從行程信息中提取關(guān)鍵時(shí)間；計(jì)時(shí)，獲得當(dāng)前時(shí)間；用關(guān)鍵時(shí)間減去所述路程花費(fèi)的時(shí)間、再減去當(dāng)前時(shí)間獲得時(shí)間寬裕度；所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒所述時(shí)間寬裕度；其中，所述提取關(guān)鍵時(shí)間的步驟包括：在出行計(jì)劃為出發(fā)時(shí)，提取出發(fā)時(shí)間作為關(guān)鍵時(shí)間；在出行計(jì)劃為到達(dá)時(shí)，提取到達(dá)時(shí)間作為關(guān)鍵時(shí)間。可選地，定時(shí)估算車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)的路徑的路程。可選地，還包括，對(duì)車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)進(jìn)行路徑規(guī)劃之后，獲取路徑的路況，所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向用戶提醒所述路況。可選地，定時(shí)獲取路徑的路況、向用戶提醒所述路況。可選地，還包括對(duì)車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)進(jìn)行路徑規(guī)劃之后，獲取車輛通過所述路徑行駛花費(fèi)時(shí)間的歷史值，所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒車輛在所述路徑行駛花費(fèi)時(shí)間的歷史值。可選地，所述其他交通工具包括飛機(jī)、火車，所述停靠點(diǎn)分別為飛機(jī)場(chǎng)、火車站。可選地，所述其他交通工具的行程信息包括交通工具延誤后更新的行程信息，所述向車輛用戶進(jìn)行的提醒包括關(guān)于所述更新的行程信息的提醒。相應(yīng)地，本專利技術(shù)提供一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航裝置和服務(wù)器，其中，服務(wù)器，用于根據(jù)車載導(dǎo)航裝置的搜索命令搜索行程信息；所述車載導(dǎo)航裝置包括：輸入單元，用于接收用戶輸入的出行計(jì)劃，所述出行計(jì)劃為采用其他交通工具進(jìn)行出行的出行計(jì)劃；信息獲取單元，與所述輸入單元和所述服務(wù)器均相連，用于從所述輸入單元接收到的出行計(jì)劃中提取其他交通工具的班次信息，形成關(guān)于所述班次信息的搜索命令，向服務(wù)器發(fā)送搜索命令，從服務(wù)器中獲取與所述班次信息對(duì)應(yīng)的行程信息；提醒單元，與所述信息獲取單元相連，用于向車輛用戶提醒包括所述行程信息在內(nèi)的信息。可選地，所述車輛導(dǎo)航裝置還包括連接于所述輸入單元、信息獲取單元、提醒單元的路徑規(guī)劃單元，所述信息獲取單元還用于基于輸入單元獲得的出行計(jì)劃從行程信息中提取其他交通工具的停靠點(diǎn)，并將所述停靠點(diǎn)發(fā)送給路徑規(guī)劃單元；所述路徑規(guī)劃單元用于對(duì)車輛當(dāng)前位置到停靠點(diǎn)進(jìn)行路徑規(guī)劃；所述提醒單元用于向車輛用戶提醒所述路徑規(guī)劃單元規(guī)劃的路徑。可選地，所述車輛導(dǎo)航裝置還包括連接于所述路徑規(guī)劃單元、提醒單元的估算單元，用于估算路徑規(guī)劃單元規(guī)劃的車輛當(dāng)前位置到停靠點(diǎn)的路徑的路程；所述提醒單元還用于向車輛用戶提醒所述估算單元估算到的路程。可選地，所述車輛導(dǎo)航裝置還包括第一計(jì)時(shí)單元，用于在預(yù)定的時(shí)間間隔，控制估算單元重新估算路徑規(guī)劃單元規(guī)劃的車輛當(dāng)前位置到停靠點(diǎn)路徑的路程；所述提醒單元還用于向車輛用戶提醒所述估算單元重新估算的路程。可選地，所述估算單元還用于通過所述路程除以行駛速度獲得車輛當(dāng)前位置至停靠點(diǎn)的花費(fèi)的時(shí)間，所述提醒單元還用于向車輛用戶提醒所述花費(fèi)的時(shí)間。可選地，還包括：車輛測(cè)速單元，與車輛總線、所述估算單元相連，用于從車輛總線獲得車輛的當(dāng)前行駛速度；所述估算單元，用于從車輛測(cè)速單元獲得當(dāng)前行駛速度，所述車輛當(dāng)前位置至停靠點(diǎn)路徑花費(fèi)的時(shí)間通過所述路徑的路程除以所述當(dāng)前行駛速度而獲得。可選地，所述車輛測(cè)速單元還用于獲得車輛行駛速度的歷史平均值；所述估算單元還用于從車輛測(cè)速單元獲得行駛速度的歷史平均值，所述車輛當(dāng)前位置至停靠點(diǎn)路徑花費(fèi)的時(shí)間通過所述路徑的路程除以所述車輛行駛速度的歷史平均值而獲得。可選地，還包括第二計(jì)時(shí)單元，用于記錄當(dāng)前時(shí)間；所述信息獲取單元還用于基于輸入單元獲得的出行計(jì)劃從行程信息中提取關(guān)鍵時(shí)間；所述估算單元用于從信息獲取單元獲取所述關(guān)鍵時(shí)間，用關(guān)鍵時(shí)間減去所述花費(fèi)的時(shí)間、減去當(dāng)前時(shí)間獲得時(shí)間寬裕度；其中，所述信息獲取單元基于輸入單元獲得的出行計(jì)劃從行程信息中提取關(guān)鍵時(shí)間時(shí)，如輸入單元獲得的出行計(jì)劃為出發(fā)，所述關(guān)鍵時(shí)間為信息獲取單元獲得的行程信息中的出發(fā)時(shí)間；如輸入單元獲得的出行計(jì)劃為到達(dá)時(shí)，所述關(guān)鍵時(shí)間為信息獲取單元獲得的行程信息中的到達(dá)時(shí)間；所述提醒單元還用于向車輛用戶提醒所述時(shí)間寬裕度。可選地，所述服務(wù)器還與所述路徑規(guī)劃單元、提醒單元相連接，用于獲取車輛通過路徑規(guī)劃單元規(guī)劃的路徑所花費(fèi)時(shí)間的歷史值；所述提醒單元還用于向車輛用戶提醒所述花費(fèi)時(shí)間的歷史值。可選地，所述服務(wù)器還與所述路徑規(guī)劃單元、提醒單元相連接，用于獲取車輛通過路徑規(guī)劃單元規(guī)劃的路徑的路況，所述提醒單元還用于向車輛用戶提醒所述路徑的路況。可選地，所述服務(wù)器根據(jù)車載導(dǎo)航裝置的命令搜索的行程信息包括所述其他交通工具延誤后更新的行程信息，所述信息獲取單元從服務(wù)器中獲取的與所述班次信息對(duì)應(yīng)的行程信息為所述更新的行程信息。可選地，所述其他交通工具包括飛機(jī)、火車，所述其他交通工具的班次信息分別為飛機(jī)的航班信息、火車的車次信息。與現(xiàn)有本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，包括：獲取采用其他交通工具進(jìn)行出行的出行計(jì)劃；根據(jù)所述出行計(jì)劃獲得關(guān)于其他交通工具的行程信息；向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，包括：獲取采用其他交通工具進(jìn)行出行的出行計(jì)劃；根據(jù)所述出行計(jì)劃獲得關(guān)于其他交通工具的行程信息；向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒；所述車輛導(dǎo)航方法還包括：根據(jù)所述出行計(jì)劃獲得行程信息之后，從行程信息中提取與所述出行計(jì)劃對(duì)應(yīng)的其他交通工具的停靠點(diǎn)；對(duì)車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)進(jìn)行路徑規(guī)劃；向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒所述路徑規(guī)劃；所述停靠點(diǎn)包括出發(fā)停靠點(diǎn)及到達(dá)停靠點(diǎn)，當(dāng)所述出行計(jì)劃為出發(fā)，所述與所述出行計(jì)劃對(duì)應(yīng)的其他交通工具的停靠點(diǎn)為出發(fā)停靠點(diǎn)，當(dāng)所述出行計(jì)劃為達(dá)到，所述與所述出行計(jì)劃對(duì)應(yīng)的其他交通工具的停靠點(diǎn)為到達(dá)停靠點(diǎn)；其中，還包括在對(duì)車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)進(jìn)行路徑規(guī)劃之后，估算車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)的路徑的路程；所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒所述路程；其中，在獲得車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)的路程后，通過車輛當(dāng)前位置到停靠點(diǎn)的路程除以行駛速度估算所述路程花費(fèi)的時(shí)間；所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒所述路程花費(fèi)的時(shí)間；其中，還包括對(duì)車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)進(jìn)行路徑規(guī)劃之后，獲取車輛通過所述路徑行駛花費(fèi)時(shí)間的歷史值，所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒車輛在所述路徑行駛花費(fèi)時(shí)間的歷史值；還包括：基于所述出行計(jì)劃從行程信息中提取關(guān)鍵時(shí)間；計(jì)時(shí)，獲得當(dāng)前時(shí)間；用關(guān)鍵時(shí)間減去所述路程花費(fèi)的時(shí)間、再減去當(dāng)前時(shí)間獲得時(shí)間寬裕度；所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向車輛用戶提醒所述時(shí)間寬裕度；其中，所述提取關(guān)鍵時(shí)間的步驟包括：在出行計(jì)劃為出發(fā)時(shí)，提取出發(fā)時(shí)間作為關(guān)鍵時(shí)間；在出行計(jì)劃為到達(dá)時(shí)，提取到達(dá)時(shí)間作為關(guān)鍵時(shí)間。2.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，所述行駛速度包括車輛行駛速度的歷史平均值或車輛用戶當(dāng)前的行駛速度。3.如權(quán)利要求1～2任意一權(quán)利要求所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，定時(shí)估算車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)的路徑的路程。4.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，還包括，對(duì)車輛當(dāng)前位置至所述停靠點(diǎn)進(jìn)行路徑規(guī)劃之后，獲取路徑的路況，所述向車輛用戶進(jìn)行關(guān)于所述行程信息的提醒包括向用戶提醒所述路況。5.如權(quán)利要求4所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，定時(shí)獲取路徑的路況、向用戶提醒所述路況。6.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，所述其他交通工具包括飛機(jī)、火車，所述停靠點(diǎn)分別為飛機(jī)場(chǎng)、火車站。7.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，所述其他交通工具的行程信息包括交通工具延誤后更新的行程信息，所述向車輛用戶進(jìn)行的提醒包括關(guān)于所述更新的行程信息的提醒。8.一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，包括車載導(dǎo)航裝置和服務(wù)器，其中，服務(wù)器，用于根據(jù)車載導(dǎo)航裝置的搜索命令搜索行程信息；所述車載導(dǎo)航裝置包括：輸入單元，用于接收用戶輸入的出行計(jì)劃，所述出行計(jì)劃為采用其他交通工具進(jìn)行出行的出行計(jì)劃；信息獲取單元，與所述輸入單元和所述服務(wù)器均相連，用于從所述輸入單元接收到的出行計(jì)劃中提取其他交通工具的班次信息，形成關(guān)于所述班次信息的搜索命令，向服務(wù)器發(fā)送搜索命令，從服務(wù)器中獲取與所述班次信息對(duì)應(yīng)的行程信息；提醒單元，與所述信息獲取單元相連，用于向車輛用戶提醒包括所述行程信息在內(nèi)的信息；所述車輛導(dǎo)航裝置還...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：竺大煒，張瑞金，張亞靜，楊舒焱，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：