一種冶金設(shè)備，對德馬克型小方坯連鑄結(jié)晶器振動裝置的改進，振動裝置為箱型結(jié)構(gòu)，電機在尾部，電機的聯(lián)軸器與斜齒減速器連接，減速器慢速軸的聯(lián)軸器與偏心軸連接，偏心軸固定在支座上，偏心軸懸臂軸頭與傳動座架連桿連接，上下彈簧板兩端用螺栓和壓板連接在支座和傳動座架板座上，傳動座架下面安裝超載限位器，上下彈簧板支座用螺栓固定在箱體上，特點是運動精度持久不變，設(shè)備構(gòu)件少，減少了維修工作量，生產(chǎn)能力高，維修費用低。（*該技術(shù)在2005年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及冶金專業(yè)設(shè)備，特別是對引進和仿制的德馬克(DEMAG)型小方坯連鑄結(jié)晶器振動裝置中的內(nèi)弧短臂四連桿機構(gòu)的改進。德馬克型結(jié)晶器振動機構(gòu)屬立體短臂四連桿機構(gòu)，其機體設(shè)計成箱型結(jié)構(gòu)，北京鋼鐵設(shè)計研究總院編、冶金工業(yè)出版社85年出版的現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)技術(shù)《小方坯連鑄》第69-73頁介紹內(nèi)弧短臂四連桿的上面兩個臂連成一個整體，構(gòu)成為主動臂，下面的兩個臂單獨運動，構(gòu)成為從動臂，其固定臂桿的支承點與擺動連接點都裝有精密微間隙的球面關(guān)節(jié)軸承(滑動軸承)。由于上述箱型結(jié)構(gòu)的振動裝置是安裝在連鑄機內(nèi)弧側(cè)的二冷室上方，拉坯生產(chǎn)時溫度很高，環(huán)境惡劣，維護檢修極不方便。盡管機構(gòu)中配備有干油潤滑裝置向各關(guān)節(jié)軸承潤滑點供油，但由于這些連桿摩擦副的工作條件特殊不利，常因關(guān)節(jié)軸承過早研軸、箱孔磨損間隙增大導(dǎo)致運動精度失效，振動軌跡誤差過大，左右偏擺、晃動，嚴重影響拉坯質(zhì)量與生產(chǎn)安全，常因鑄坯質(zhì)量差，事故多而被迫過早停機檢修，從而降低了鑄機生產(chǎn)能力并增加了設(shè)備維修費用。供原來手動調(diào)頻用的PIV無級變速器生產(chǎn)運行時極易損壞，壽命短、事故多，檢修難度大，極不適應(yīng)大生產(chǎn)、高負荷連續(xù)作業(yè)的連鑄工作。本技術(shù)的目的是改進國內(nèi)現(xiàn)有德馬克型小方坯連鑄結(jié)晶器振動裝置，用彈簧板代替有關(guān)節(jié)軸承臂桿作導(dǎo)向的振動機構(gòu)與用斜齒減速器代替PIV無級變速器以及直齒減速器作傳動機構(gòu)的振動裝置。本技術(shù)的
技術(shù)實現(xiàn)思路
簡述如下本技術(shù)振動裝置中的振動機構(gòu)主要是由振動臺、傳動座架、上彈簧板、下彈簧板、上彈簧板支座、下彈簧板支座、箱體、超載限位器、電動機、聯(lián)軸器、斜齒減速器、偏心軸以及連桿等構(gòu)成，其特征在于振動裝置機體為箱型結(jié)構(gòu)，電機固定在箱內(nèi)尾部，電機用聯(lián)軸器與斜齒減速器快速軸相連接，減速器慢速軸通過另一聯(lián)軸器與偏心軸連接，偏心軸由兩個滾動軸承支座支承固定，偏心軸懸臂軸頭與異形焊結(jié)構(gòu)件傳動座架上部銷軸并通過連桿及其兩端鉸軸承相連接，上下彈簧板的右端分別固定在上下斜面異形支座上，左端則分別固定在異形焊結(jié)構(gòu)件傳動座架的上下板座上。上彈簧板是由一整塊彈簧鋼板構(gòu)成為主動臂，下彈簧板是由兩塊單獨運動的彈簧鋼板構(gòu)成為從動臂，上下彈簧板分別用壓板、螺栓連接在異形斜面支座及異形焊結(jié)構(gòu)件的傳動座架上下板座上面。上彈簧板支座是一個整體斜面異形構(gòu)件，下彈簧板支座則是兩個對稱的斜面異形構(gòu)件，均用螺栓固定在箱體上。在傳動座架下部兩側(cè)方設(shè)置超載限位器。斜齒減速器為立式結(jié)構(gòu)，其兩級圓柱斜齒輪均裝在閉式油箱內(nèi)。本技術(shù)的有益效果是全彈簧板導(dǎo)向振動裝置用最佳四連桿坐標參數(shù)和無間隙傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)了高精度軌跡振動。全彈簧板導(dǎo)向，沒有象德馬克型連桿機構(gòu)造成的間隙磨損增大、關(guān)節(jié)軸承支點箱孔維修以及潤滑問題，上下彈簧板采用螺栓及壓板牢固聯(lián)接，形成無間隙傳動系統(tǒng)，能確保運動精度持久不變。全彈簧板導(dǎo)向沒有連桿間隙、維修及潤滑問題，所以極大地簡化了設(shè)備構(gòu)造與維修工作量，能有效地提高鑄機生產(chǎn)能力，并節(jié)省掉常年用于振動機構(gòu)的巨額維修費用。以下結(jié)合附圖給出如下實施例附圖說明圖1為小方坯連鑄結(jié)晶器振動裝置主視圖。圖2為小方坯連鑄結(jié)晶器振動裝置俯視圖。圖3為小方坯連鑄結(jié)晶器振動裝置側(cè)視圖。本技術(shù)振動裝置中的振動機構(gòu)主要是由振動臺1、傳動座架2、上彈簧板3、下彈簧板4、上彈簧板支座5、下彈簧板支座6、箱體7、超載限位器8、電動機9、聯(lián)軸器10、斜齒減速器11、偏心軸12以及連桿13構(gòu)成。振動裝置機體為箱型結(jié)構(gòu)7，電機9固定在箱內(nèi)尾部，電機9用聯(lián)軸器10與斜齒減速器11快速軸相連接，斜齒減速器11慢速軸通過另一聯(lián)軸器與偏心軸12連接，偏心軸12由兩個滾動軸承支座支承固定，偏心軸12的懸臂軸頭與傳動座架2上部銷軸通過連桿13及其兩端鉸軸承相連接，機構(gòu)運行時振幅為6mm，通過交流變頻裝置可調(diào)節(jié)機構(gòu)的振動頻率為60-178次/分。上下彈簧板3、4的右端分別固定在上下斜面異形支座5、6上，左端則分別固定在異形焊結(jié)構(gòu)件的傳動座架2上下板座上。上彈簧板是由一整塊彈簧鋼板構(gòu)成為主動臂，臂長602mm，下彈簧板是由兩塊單獨運動的彈簧鋼板構(gòu)成為從動臂，臂長646mm，上下彈簧板分別用壓板、螺栓牢固連接在支座5、6及異形焊結(jié)構(gòu)件傳動座架2的上下板座上面。上彈簧板支座5是一個整體斜面異形構(gòu)件，下彈簧板支座6則是兩個對稱斜面異形構(gòu)件，均用螺栓固定在箱體7上。在傳動座架2下部兩側(cè)方設(shè)置超載限位器8。斜齒減速器11為立式結(jié)構(gòu)，其兩級圓柱斜齒輪均裝在閉式油箱內(nèi)，兩個伸出軸均在同一軸線上。權(quán)利要求1.一種由振動臺、傳動座架、上彈簧板、下彈簧板、上彈簧板支座、下彈簧板支座、箱體、超載限位器、電動機、聯(lián)軸器、斜齒減速器、偏心軸以及連桿等構(gòu)成的連鑄結(jié)晶器振動裝。置，其特征在于振動裝置機體為箱型結(jié)構(gòu)，電機固定在箱內(nèi)尾部，電機用聯(lián)軸器與斜齒減速器快速軸相連接，減速器慢速軸通過另一聯(lián)軸器與偏心軸連接，偏心軸由兩個滾動軸承支座支承固定，偏心軸懸臂軸頭與異形焊結(jié)構(gòu)件傳動座架上部銷軸并通過連桿及其兩端鉸軸承相連接，上下彈簧板的右端分別固定在上下斜面異形支座上，左端則分別固定在異形焊結(jié)構(gòu)件傳動座架的上下板座上；上彈簧板是由一整塊彈簧鋼板構(gòu)成為主動臂，下彈簧板是由兩塊單獨運動的彈簧鋼板構(gòu)成為從動臂，上下彈簧板分別用壓板、螺栓連接在異形斜面支座及異形焊結(jié)構(gòu)件的傳動座架上下板座上面；上彈簧板支座是一個整體斜面異形構(gòu)件，下彈簧板支座則是兩個對稱的斜面異形構(gòu)件，均用螺栓固定在箱體上；在傳動座架下部兩側(cè)方設(shè)置超載限位器；斜齒減速器為立式結(jié)構(gòu)，其兩級圓柱斜齒輪均裝在閉式油箱內(nèi)。專利摘要一種冶金設(shè)備，對德馬克型小方坯連鑄結(jié)晶器振動裝置的改進，振動裝置為箱型結(jié)構(gòu)，電機在尾部，電機的聯(lián)軸器與斜齒減速器連接，減速器慢速軸的聯(lián)軸器與偏心軸連接，偏心軸固定在支座上，偏心軸懸臂軸頭與傳動座架連桿連接，上下彈簧板兩端用螺栓和壓板連接在支座和傳動座架板座上，傳動座架下面安裝超載限位器，上下彈簧板支座用螺栓固定在箱體上，特點是運動精度持久不變，設(shè)備構(gòu)件少，減少了維修工作量，生產(chǎn)能力高，維修費用低。文檔編號B22D11/04GK2242147SQ9523173公開日1996年12月11日 申請日期1995年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月18日專利技術(shù)者李懷慶, 石文峰, 李德剛, 王挺 申請人:鞍鋼三產(chǎn)北方實業(yè)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種由振動臺、傳動座架、上彈簧板、下彈簧板、上彈簧板支座、下彈簧板支座、箱體、超載限位器、電動機、聯(lián)軸器、斜齒減速器、偏心軸以及連桿等構(gòu)成的連鑄結(jié)晶器振動裝置，其特征在于：振動裝置機體為箱型結(jié)構(gòu)，電機固定在箱內(nèi)尾部，電機用聯(lián)軸器與斜齒減速器快速軸相連接，減速器慢速軸通過另一聯(lián)軸器與偏心軸連接，偏心軸由兩個滾動軸承支座支承固定，偏心軸懸臂軸頭與異形焊結(jié)構(gòu)件傳動座架上部銷軸并通過連桿及其兩端鉸軸承相連接，上下彈簧板的右端分別固定在上下斜面異形支座上，左端則分別固定在異形焊結(jié)構(gòu)件傳動座架的上下板座上；上彈簧板是由一整塊彈簧鋼板構(gòu)成為主動臂，下彈簧板是由兩塊單獨運動的彈簧鋼板構(gòu)成為從動臂，上下彈簧板分別用壓板、螺栓連接在異形斜面支座及異形焊結(jié)構(gòu)件的傳動座架上下板座上面；上彈簧板支座是一個整體斜面異形構(gòu)件，下彈簧板支座則是兩個對稱的斜面異形構(gòu)件，均用螺栓固定在箱體上；在傳動座架下部兩側(cè)方設(shè)置超載限位器；斜齒減速器為立式結(jié)構(gòu)，其兩級圓柱斜齒輪均裝在閉式油箱內(nèi)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李懷慶，石文峰，李德剛，王挺，
申請(專利權(quán))人：鞍鋼三產(chǎn)北方實業(yè)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：21[中國|遼寧]
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