電梯運行導向系統技術方案

本發明專利技術公開了一種電梯運行導向系統，除了電梯轎廂、井道導向槽和轎廂導靴之外，還包括設于井道內的緊急制動繩和設于電梯轎廂上的轎廂夾繩器，所述轎廂夾繩器連接于所述緊急制動繩上。所述緊急制動繩包括分別設于井道兩側的鋼絲繩，每個所述轎廂夾繩器連接一所述鋼絲繩。所述轎廂導靴滑動或滾動設于所述井道導向槽內。在所述轎廂導靴上設有吸振機構。本發明專利技術對電梯轎廂水平及垂直方向均不造成影響，而且結構簡潔便于安裝；通過“轎廂導靴+井道導向槽”和“緊急制動繩+轎廂夾繩器”，使導向功能與安全制停功能分離，這樣使得導向部件的安裝強度、材料強度、安裝精度都明顯降低，有利于材料的成本降低以及安裝成本的降低。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種導向系統，特別是涉及一種電梯運行導向系統。
技術介紹
目前電梯行業應用技術中常用導向機構為“井道導軌+轎廂導靴”，當電梯正常運行時，轎廂導靴依靠在井道導軌上進行滑動或滾動運行，井道導軌起到導向作用。當發生超速故障，限速機構驅動轎廂安全鉗，使轎廂被夾緊在導軌一個固定位置上。由于導軌同時兼顧轎廂運行導向功能以及緊急制停功能，導軌本身必須有足夠高的材料強度、安裝強度和生產精度，因此導致導軌的生產及現場安裝成本較高、工藝復雜
技術實現思路
基于此，針對上述問題，本專利技術提出一種可降低導軌生產成本以及安裝難度的電梯運行導向系統。本專利技術的技術方案是一種電梯運行導向系統，除了電梯轎廂、井道導向槽和轎廂導靴之外，還包括設于井道內的緊急制動繩和設于電梯轎廂上的轎廂夾繩器，所述轎廂夾繩器連接于所述緊急制動繩上。本技術方案利用基本機械原理將以往電梯“井道導軌+轎廂導靴”導向系統的導向運行功能以及緊急制停安全功能分離為兩組部件，分別以“轎廂導靴+井道導向槽”以及“緊急制動繩+轎廂夾繩器”方案實現。其中，“轎廂導靴+井道導向槽”實現電梯導向功能，轎廂導靴在井道導向槽中上下移動，由于井道導向槽強度與重量可以下降，可以使安裝難度要求降低。另外，“緊急制動繩+轎廂夾繩器”實現電梯的緊急制停功能，當電梯限速裝置檢出電梯轎廂實際運行速度高于額定速度120 %時，通過機械系統驅動轎廂夾繩器，夾緊緊急制動繩，使電梯轎廂鎖定在井道某個固定位置，實現電梯緊急制動的功能。在優選的實施例中，所述緊急制動繩包括分別設于井道兩側的鋼絲繩，每個所述轎廂夾繩器連接一所述鋼絲繩。目的是保證電梯轎廂運行與制動的穩定性。在優選的實施例中，所述轎廂導靴滑動或滾動設于所述井道導向槽內。通過滑動或滾動方式設置，更加符合現場施工的要求。在優選的實施例中，在所述轎廂導靴上設有吸振機構。吸振機構的設置，可以使井道導向槽的安裝精度要求降低。本專利技術的有益效果是(I)由于“緊急制動繩+轎廂夾繩器”的制停裝置是柔性系統，對電梯轎廂水平及垂直方向均不造成影響，而且結構簡潔便于安裝；(2)通過“轎廂導靴+井道導向槽”和“緊急制動繩+轎廂夾繩器”，使導向功能與安全制停功能分離，這樣使得導向部件的安裝強度、材料強度、安裝精度都明顯降低，有利于材料的成本降低以及安裝成本的降低。附圖說明圖I是本專利技術實施例所述電梯運行導向系統的結構示意圖；附圖標記說明10-電梯轎廂，20-井道導向槽，30-轎廂導靴，40-緊急制動繩，50-轎廂夾繩器。具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術的實施例進行詳細說明。實施例如圖I所示，一種電梯運行導向系統，包括電梯轎廂10、井道導向槽20、轎廂導靴30之外、設于井道內的緊急制動繩40和設于電梯轎廂10上的轎廂夾繩器50。所述轎廂夾 繩器50夾持連接于所述緊急制動繩40上。本實施例中，所述緊急制動繩40包括分別設于井道兩側的鋼絲繩，每個所述轎廂夾繩器50連接一所述鋼絲繩。目的是保證電梯轎廂10運行與制動的穩定性。本實施例中，所述轎廂導靴30滑動或滾動設于所述井道導向槽20內。通過滑動或滾動方式設置，更加符合現場施工的要求。本實施例中，在所述轎廂導靴30上設有吸振機構(圖中未畫出)。吸振機構的設置，可以使井道導向槽20的安裝精度要求降低。本實施例所述的電梯運行導向系統，利用基本機械原理將以往電梯“井道導軌+轎廂導靴30”導向系統的導向運行功能以及緊急制停安全功能分離為兩組部件，分別以“轎廂導靴30+井道導向槽20”以及“緊急制動繩40+轎廂夾繩器50”方案實現。其中，“轎廂導靴30+井道導向槽20”實現電梯導向功能，轎廂導靴30在井道導向槽20中上下移動，由于井道導向槽20強度與重量可以下降，可以使安裝難度要求降低。另外，“緊急制動繩40+轎廂夾繩器50”實現電梯的緊急制停功能，當電梯限速裝置檢出電梯轎廂10實際運行速度高于額定速度120%時，通過機械系統驅動轎廂夾繩器50，夾緊緊急制動繩40，使電梯轎廂10鎖定在井道某個固定位置，實現電梯緊急制動的功能。以上所述實施例僅表達了本專利技術的具體實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本專利技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本專利技術的保護范圍。權利要求1.一種電梯運行導向系統，包括電梯轎廂、井道導向槽和轎廂導靴，其特征在于，還包括設于井道內的緊急制動繩和設于電梯轎廂上的轎廂夾繩器，所述轎廂夾繩器連接于所述緊急制動繩上。2.根據權利要求I所述的電梯運行導向系統，其特征在于，所述緊急制動繩包括分別設于井道兩側的鋼絲繩，每個所述轎廂夾繩器連接一所述鋼絲繩。3.根據權利要求I或2所述的電梯運行導向系統，其特征在于，所述轎廂導靴滑動或滾動設于所述井道導向槽內。4.根據權利要求3所述的電梯運行導向系統，其特征在于，在所述轎廂導靴上設有吸振機構。·全文摘要本專利技術公開了一種電梯運行導向系統，除了電梯轎廂、井道導向槽和轎廂導靴之外，還包括設于井道內的緊急制動繩和設于電梯轎廂上的轎廂夾繩器，所述轎廂夾繩器連接于所述緊急制動繩上。所述緊急制動繩包括分別設于井道兩側的鋼絲繩，每個所述轎廂夾繩器連接一所述鋼絲繩。所述轎廂導靴滑動或滾動設于所述井道導向槽內。在所述轎廂導靴上設有吸振機構。本專利技術對電梯轎廂水平及垂直方向均不造成影響，而且結構簡潔便于安裝；通過“轎廂導靴+井道導向槽”和“緊急制動繩+轎廂夾繩器”，使導向功能與安全制停功能分離，這樣使得導向部件的安裝強度、材料強度、安裝精度都明顯降低，有利于材料的成本降低以及安裝成本的降低。文檔編號B66B7/04GK102897632SQ201210405919公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月22日 優先權日2012年10月22日專利技術者郭志海, 杜水聰, 張文俊, 魏明棟, 何展榮 申請人:日立電梯(中國)有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯運行導向系統，包括電梯轎廂、井道導向槽和轎廂導靴，其特征在于，還包括設于井道內的緊急制動繩和設于電梯轎廂上的轎廂夾繩器，所述轎廂夾繩器連接于所述緊急制動繩上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭志海，杜水聰，張文俊，魏明棟，何展榮，
申請(專利權)人：日立電梯中國有限公司，
類型：發明
國別省市：