車載DVR減震機構制造技術

本實用新型專利技術公開一種車載DVR減震機構，其包括有：一底座，其包括有一底板、二分別自該底板的側邊緣向上延伸而形成的彼此相對的底座側板及二分別自該底座側板的上邊緣向外延伸而形成的底座支撐板；二支承件，分別固定于車載DVR的相對兩側面處，所述支承件包括有一支承件側板及一自所述支承件側板的上邊緣向上延伸而形成的支承件支撐板，所述支承件側板固定于車載DVR的側面；多個減震器，分別設置于所述底座支撐板和相應的支承件支撐板之間，所述減震器包括有一上夾板、一下夾板及至少一軸向固定于所述上夾板和下夾板之間的采用鋼絲繩纏繞而成的螺旋彈簧。該車載DVR減震機構具有良好減震性能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車載硬盤錄像機(Digital Video Recorder ;DVR),尤其是指一種車載DVR減震機構。
技術介紹
目前，隨著車輛自動化和電子化的發展，越來越多的電子設備被應用于車輛之上，例如車載硬盤錄像機等。由于車輛在行駛的過程中，容易受到諸如突然加減速、行駛在不平整的路面等諸多因素的影響，而產生較大幅度的震動，如此，一般要求車載DVR配設有良好的減震機構，以避免車輛震動對車載DVR造成損害，特別是其中的車載硬盤。 現有的車載DVR減震方式，大多采用于車載DVR的底面四角處設置減震墊，藉由這些減震墊的設置，以緩沖車輛震動對于車載DVR所造成的沖擊，從而達到減震保護之目的。然而，此減震方式雖具有一定的減震性能，但也難以起到有效地保護車載DVR的作用。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種具有良好減震性能的車載DVR減震機構，以供于車載DVR的安裝之用。為解決上述技術問題，本技術采用如下所述的技術方案。—種車載DVR減震機構,其包括有一底座,其包括有一底板、二分別自該底板的側邊緣向上延伸而形成的彼此相對的底座側板及二分別自該底座側板的上邊緣向外延伸而形成的底座支撐板；二支承件，分別固定于車載DVR的相對兩側面處，所述支承件包括有一支承件側板及一自所述支承件側板的上邊緣向上延伸而形成的支承件支撐板，所述支承件側板固定于車載DVR的側面；多個減震器，分別設置于所述底座支撐板和相應的支承件支撐板之間，其中一底座支撐板與相應的支承件支撐板之間設置至少一減震器，而另一底座支撐板與相應的支承件支撐板之間設置至少二減震器，所述減震器包括有一上夾板、一下夾板及至少一軸向固定于所述上夾板和下夾板之間的采用鋼絲繩纏繞而成的螺旋彈簧。上述車載DVR減震機構中，所述底座支撐板傾斜設置，其與所述底座側板之間所形成的夾角為鈍角，所述支承件支撐板與所述底座支撐板傾斜相同角度而設置。上述車載DVR減震機構中，所述支承件側板貼合于車載DVR的側面，并使用螺絲加以緊固。上述車載DVR減震機構中，所設置的減震器為四個，于每一底座支撐板與相應的支承件支撐板之間均設置二個減震器。上述車載DVR減震機構中，所述上夾板貼合于支承件支撐板，并使用螺絲加以緊固。 上述車載DVR減震機構中，所述下夾板貼合于底座支撐板，并使用螺絲加以緊固。本技術的有益技術效果在于該車載DVR減震機構包括有一底座及二分別固定于車載DVR相對兩側面上的支承件，于該底座的底座支撐板與該支承件的支承件支撐板之間設置減震器，使得車載DVR通過減震器而懸空設置于該底座之上，可利用減震器的螺旋彈簧的彈性形變而有效地衰減車輛震動對于車載DVR所造成的沖擊，大幅度地減小震動對車載DVR的影響，起到保護之作用。附圖說明圖I是車載DVR減震機構的立體結構示意圖。圖2是車載DVR減震機構的分解結構示意圖。圖3是車載DVR減震機構的減震器的結構示意圖。具體實施方式為使本領域的普通技術人員更加清楚地理解本技術所要解決的技術問題、技術方案和有益技術效果，以下結合附圖和實施例對本技術做進一步的闡述。本技術所公開的車載DVR減震機構用于將車載DVR安裝于車輛之上，其具有良好的減震性能，可有效地起到保護車載DVR的作用。參閱圖I至圖3所示，該車載DVR減震機構包括有一底座10、二聯接件20及多個減震器30。該底座10包括有一底板100、二分別自該底板100的側邊緣向上延伸而形成的彼此相對的底座側板110及二分別自該底座側板110的上邊緣向外延伸而形成的底座支撐板120。二支承件20分別固定于車載DVR40的相對兩側面處，該支承件20包括有一支承件側板200及一自該支承件側板200的上邊緣向上延伸而形成的支承件支撐板210，該支承件側板200固定于該車載DVR40的側面。在此實施例中，該支承件側板200貼合于該車載DVR40的側面，并使用螺絲220加以緊固而實現該支承件20固定于該車載DVR40的側面。多個減震器30分別設置于底座支撐板120和相應的支承件支撐板210之間，其中一底座支撐板120與相應的支承件支撐板210之間設置有至少一減震器30，而另一底座支撐板120與相應的支承件支撐板210之間設置有至少二減震器30，該減震器30包括有一上夾板300、一下夾板310及至少一軸向固定于該上夾板300和下夾板310之間的采用鋼絲繩纏繞而成的螺旋彈簧320。該減震器30的上夾板300與該支承件支撐板210固接，而下夾板310則與該底座支撐板120固接，從而使得該車載DVR40通過減震器30而懸空設置于該底座10之上。藉由該減震器30的設置，可利用減震器30的螺旋彈簧320的彈性形變而有效地衰減車輛震動對于車載DVR40所造成的沖擊，大幅度地減小震動對車載DVR40的影響，起到保護之作用。在附圖所示實施例中，所設置的減震器30為四個，于每一底座支撐板120與相應的支承件支撐板210之間均設置二個減震器30。誠然，也可設置數目更多或者更少的減震器30,但是,一般來說,所設置的減震器30不少于三個,其中一底座支撐板120與相應的支承件支撐板210之間設置有一個減震器30，而另一底座支撐板120與相應的支承件支撐板210之間設置有兩個減震器30，且三者之間呈等腰三角形排列。參閱附圖，上夾板300貼合于支承件支撐板210，并使用螺絲230加以緊固而實現上夾板300與支承件支撐板210的固接；下夾板310貼合于底座支撐板120，并使用螺絲130加以緊固而實現下夾板310與底座支撐板120的固接。優選地，該底座支撐板120傾斜設置，其與底座側板100之間所形成的夾角為鈍角，而該支承件支撐板210也以與該底座支撐板120傾斜相同角度的方式設置。這樣，使得固定于底座支撐板120和支承件支撐板210之間的減震器30傾斜設置，有利于提高減震器30的減震效果。以上所述僅為本技術的優選實施例，而非對本技術做任何形式上的限制。本領域的技術人員可在上述實施例的基礎上施以各種等同的更改和改進，凡在權利要求范圍內所做的等同變化或修飾，均應落入本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種車載DVR減震機構，其特征在于包括有 一底座(10)，其包括有一底板(100)、二分別自該底板(100)的側邊緣向上延伸而形成的彼此相對的底座側板(110)及二分別自該底座側板(110)的上邊緣向外延伸而形成的底座支撐板(120)； 二支承件(20 )，分別固定于車載DVR (40 )的相對兩側面處，所述支承件(20 )包括有一支承件側板(200)及一自所述支承件側板(200)的上邊緣向上延伸而形成的支承件支撐板(210)，所述支承件側板(200)固定于車載DVR (40)的側面； 多個減震器(30)，分別設置于所述底座支撐板(120)和相應的支承件支撐板(210)之間，其中一底座支撐板(120)與相應的支承件支撐板(210)之間設置至少一減震器(30)，而另一底座支撐板(120)與相應的支承件支撐板(210)之間設置至少二減震器(30)，所述減震器(30)包括有一上夾板(300)、一下夾板(310)及至少一軸向固定于所述上夾板(300)和下夾板(310 )之間的采用鋼絲繩纏繞而成的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載DVR減震機構，其特征在于包括有：一底座（10），其包括有一底板（100）、二分別自該底板（100）的側邊緣向上延伸而形成的彼此相對的底座側板（110）及二分別自該底座側板（110）的上邊緣向外延伸而形成的底座支撐板（120）；二支承件（20），分別固定于車載DVR（40）的相對兩側面處，所述支承件（20）包括有一支承件側板（200）及一自所述支承件側板（200）的上邊緣向上延伸而形成的支承件支撐板（210），所述支承件側板（200）固定于車載DVR（40）的側面；多個減震器（30），分別設置于所述底座支撐板（120）和相應的支承件支撐板（210）之間，其中一底座支撐板（120）與相應的支承件支撐板（210）之間設置至少一減震器（30），而另一底座支撐板（120）與相應的支承件支撐板（210）之間設置至少二減震器（30），所述減震器（30）包括有一上夾板（300）、一下夾板（310）及至少一軸向固定于所述上夾板（300）和下夾板（310）之間的采用鋼絲繩纏繞而成的螺旋彈簧（320）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：施侃，羅剛，
申請(專利權)人：深圳市同為數碼科技股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：