液壓千斤頂?shù)淖詣?dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種液壓千斤頂?shù)淖詣?dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)，屬于舉升裝置。液壓千斤頂包括油缸座，具有外套和內(nèi)缸套，內(nèi)缸套的外壁與外套的內(nèi)壁之間的容腔構(gòu)成為儲(chǔ)油腔，內(nèi)缸套的高壓油腔通過(guò)開(kāi)設(shè)在油缸座上的出油道以及回油道與儲(chǔ)油腔相通，在出油道與回油道之間的通道上設(shè)置鋼球，自動(dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)包括扭簧套固定座,其一端與油缸座配接、另一端的外壁上凹設(shè)定位坑；扭簧套，其一端與扭簧套固定座固定；閥桿，其一端與開(kāi)設(shè)在油缸座上的閥桿內(nèi)螺紋孔配合、另端位于扭簧套內(nèi)；手輪，與閥桿的另端配合；扭簧，套置在閥桿的另端，且扭簧的第一扭簧腳與扭簧套的一端固定，第二扭簧腳與手輪固定。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、對(duì)油缸座的加工作業(yè)量少和閥桿回位效果好的長(zhǎng)處。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于舉升裝置
，具體涉及一種液壓千斤頂?shù)淖詣?dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
液壓千斤頂?shù)姆庞烷y(也稱回油閥)的設(shè)置位置和功用是業(yè)界熟知的，設(shè)置在高壓油腔與儲(chǔ)油腔之間的油道上，用于使高壓油腔即油缸柱腔中的高壓油回入儲(chǔ)油腔中。當(dāng)液壓千斤頂舉升重物時(shí)，在對(duì)油泵的操作作用下，使儲(chǔ)油腔中的油液經(jīng)油道進(jìn)入高壓油腔中，即進(jìn)入油缸柱腔(也稱活塞桿腔)中，使油缸柱上揚(yáng)，并且由油缸柱末端的托盤對(duì)重物舉升，作業(yè)完成后，當(dāng)要使油缸柱回復(fù)時(shí)，那么通過(guò)對(duì)放油閥的操作，使先前由放油閥阻斷的高壓油腔與儲(chǔ)油腔之間的油道導(dǎo)通，高壓油腔內(nèi)的高壓油回入儲(chǔ)油腔，油缸柱復(fù)位，即向高壓油 腔內(nèi)回復(fù)。操作放油閥的過(guò)程實(shí)質(zhì)上是操作放油螺釘?shù)倪^(guò)程，在放油時(shí)，也就是說(shuō)當(dāng)要使高壓油腔中的高壓油回入儲(chǔ)油腔中時(shí)，將放油螺釘朝著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使鋼球即鋼球閥釋放；在放油完畢后即油缸柱回入高壓油腔后，將放油螺釘朝著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，對(duì)鋼球管束。但不論是放油時(shí)對(duì)放油螺釘?shù)牟僮鬟€是放油結(jié)束后對(duì)放油螺釘?shù)牟僮鞫际怯刹僮髡呤謩?dòng)操作實(shí)現(xiàn)的。由上述說(shuō)明可知，已有技術(shù)中的放油閥結(jié)構(gòu)至少存在以下兩處欠缺一是由于缺乏自動(dòng)回位功能，因此在放油結(jié)束后需要對(duì)放油螺釘進(jìn)行返回操作，從而導(dǎo)致操作麻煩；二是由于不免存在放油結(jié)束后未將放油螺釘返回的情形，因此在下一次啟用時(shí)由于高壓油腔與儲(chǔ)油腔的油道處于導(dǎo)通狀態(tài)而無(wú)法使油缸柱舉升，甚至?xí)`導(dǎo)操作者認(rèn)為液壓千斤頂已損壞而無(wú)法使用。關(guān)于液壓千斤頂?shù)姆庞烷y結(jié)構(gòu)的技術(shù)信息在已公開(kāi)的中國(guó)專利文獻(xiàn)中甚少見(jiàn)諸，典型的如專利技術(shù)專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)CN101216117A推薦的“內(nèi)壓式自鎖千斤頂放油閥”，該專利申請(qǐng)方案雖然具有自動(dòng)關(guān)閉油路也即自動(dòng)復(fù)位的長(zhǎng)處，但是由于分別通過(guò)單獨(dú)的兩個(gè)裝置即為螺桿和用于控制鋼球回位的鋼球控制裝置實(shí)現(xiàn)，因此對(duì)油缸座的加工較為麻煩，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此有必要加以合理改進(jìn)，為此，本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的任務(wù)在于提供一種有助于體現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊、有利于減輕對(duì)油缸座的加工難度和有益于保障良好的回位效果的液壓千斤頂?shù)淖詣?dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種液壓千斤頂?shù)淖詣?dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)，所述的液壓千斤頂包括油缸座，該油缸座上具有外套和內(nèi)缸套，內(nèi)缸套的外壁與外套的內(nèi)壁之間的容腔構(gòu)成為儲(chǔ)油腔，內(nèi)缸套的高壓油腔通過(guò)開(kāi)設(shè)在油缸座上的出油道以及回油道與儲(chǔ)油腔相通，并且在出油道與回油道之間的通道上設(shè)置有用于使出油道與回油道貫通或阻隔的鋼球，所述的自動(dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)包括一扭簧套固定座，該扭簧套固定座朝向所述油缸座的一端與油缸座配接，并且與所述的鋼球相對(duì)應(yīng)，而扭簧套固定座的另一端探出油缸座并且在該另一端的外壁上凹設(shè)有定位坑，其中，在扭簧套固定座的長(zhǎng)度方向的中央開(kāi)設(shè)有自一端貫通至另一端的一閥桿孔；一扭簧套，該扭簧套朝向所述扭簧套固定座的一端并且在對(duì)應(yīng)于所述定位坑的位置與扭簧套固定座固定；一閥桿，該閥桿的一端穿過(guò)所述的閥桿孔與開(kāi)設(shè)在油缸座上的閥桿內(nèi)螺紋孔相配合，并且閥桿的該一端的端面與所述鋼球相對(duì)應(yīng)，閥桿的另一端位于所述的扭簧套內(nèi)；一手輪，該手輪與所述閥桿的所述另一端相配合；一扭簧，該扭簧套置在所述閥桿的所述另一端，并且該扭簧的第一扭簧腳與所述扭簧套朝向所述扭簧套固定座的一端固定，而扭簧 第二扭簧腳與所述手輪固定。在本技術(shù)的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的油缸座上并且在對(duì)應(yīng)于所述的扭簧固定座的位置設(shè)置有一螺紋孔，扭簧套固定座朝向油缸座的一端構(gòu)成有一具有外螺紋的螺紋孔配接頭，該螺紋孔配接頭與所述的螺紋孔螺紋配接。在本技術(shù)的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的扭簧套朝向所述扭簧套固定座的一端開(kāi)設(shè)有固定螺釘孔，固定螺釘孔與所述的定位坑相對(duì)應(yīng)并且在固定螺釘孔內(nèi)旋入有固定螺釘，固定螺釘探入所述的定位坑內(nèi)。在本技術(shù)的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的扭簧套朝向所述扭簧套固定座的一端的壁體上開(kāi)設(shè)有一第一扭簧腳固定孔，所述的第一扭簧腳探入于該第一扭簧腳固定孔內(nèi)；在所述的手輪并且在對(duì)應(yīng)于所述第二扭簧腳的位置開(kāi)設(shè)有一第二扭簧腳固定孔，第二扭簧腳探入于該第二扭簧腳固定孔內(nèi)。在本技術(shù)的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的手輪朝向所述閥桿的一側(cè)的中央位置構(gòu)成有一配接套，在該配接套上并且在面對(duì)面的位置各開(kāi)設(shè)有一第一鎖定銷孔，而在所述的閥桿上并且在對(duì)應(yīng)于第一鎖定銷孔的位置開(kāi)設(shè)有一第二鎖定銷孔，藉由鎖定銷插入第一、第二鎖定銷孔將所述配接套與閥桿固定連接。在本技術(shù)的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的閥桿上套置有一密封圈，該密封圈與所述扭簧套固定座的所述閥桿孔的孔壁密封配合。在本技術(shù)的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的定位坑的數(shù)量為一個(gè)或復(fù)數(shù)個(gè)，所述的定位螺釘孔的數(shù)量與定位坑的數(shù)量相適應(yīng)。本技術(shù)提供的技術(shù)方案當(dāng)要使高壓油腔內(nèi)的高壓油經(jīng)出油道和回油道進(jìn)入儲(chǔ)油腔內(nèi)時(shí)，操作者只要握住手輪向逆時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)一個(gè)角度，使閥桿的端面對(duì)鋼球釋放，回油完畢后，則在扭簧的回復(fù)力作用下帶動(dòng)與閥桿連接的手輪朝著順時(shí)針?lè)较蚧匦?，由閥桿的端面再次抵及鋼球，因此由于能夠自動(dòng)回位而只需進(jìn)行一次操作，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、對(duì)油缸座的加工作業(yè)量少和閥桿回位效果好的長(zhǎng)處。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)的剖視圖。圖2為本技術(shù)的組裝結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本技術(shù)構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本技術(shù)的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參見(jiàn)圖I和圖2，給出了千斤頂即液壓千斤頂?shù)挠透鬃?，在該油缸座I上依據(jù)公知技術(shù)設(shè)置有外套11和內(nèi)缸套12，內(nèi)缸套1 2的外壁與外套11的內(nèi)壁之間的容腔構(gòu)成為儲(chǔ)油腔13。其中內(nèi)缸套12的高壓油腔121通過(guò)開(kāi)設(shè)在油缸座I上的與高壓油腔121相通的出油道14以及開(kāi)設(shè)在油缸座I上的既與出油道14相通又與儲(chǔ)油腔13相通的回油道15而回入儲(chǔ)油腔13內(nèi)。在前述的出油道14與回油道15之間的通道上設(shè)置有一用于使出、回油道14、15彼此導(dǎo)通或阻隔(阻斷)的鋼球16，該鋼球16也可稱為鋼球閥或球閥。為了供下面即將描述的自動(dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)的設(shè)置，因此在油缸座I上還開(kāi)設(shè)有閥桿內(nèi)螺紋孔17和螺紋孔18。本技術(shù)提供的自動(dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)包括扭簧套固定座2、扭簧套3、閥桿4、手輪5和扭簧6，下面對(duì)這些部件的自身結(jié)構(gòu)和相互的配合關(guān)系分別進(jìn)行描述。扭簧套固定座2朝向油缸座I的一端窄縮構(gòu)成有一具有外螺紋的螺紋孔配接頭23，該螺紋孔配接頭23與前述的螺紋孔18螺紋配合，優(yōu)選地，當(dāng)螺紋孔配接頭23與螺紋孔18螺紋配合時(shí)，先在螺紋孔配接頭23的螺紋上以及在螺紋孔18的螺紋上各涂抹密封膠，以防止螺紋孔配接頭23松脫并起到良好的密封效果。而扭簧套固定座2的另一端探出油缸座1，即位于油缸座I外，并且在該另一端的外壁上凹設(shè)構(gòu)成有一對(duì)定位坑21，該對(duì)定位坑21圍繞扭簧套固定座2的圓周方向彼此相隔180°，從而使該對(duì)定位坑21處于彼此相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)。此外，在扭簧套固定座2的長(zhǎng)度方向的中央即軸向中央開(kāi)設(shè)有一閥桿孔22，該閥桿孔22與前述的鋼球16相對(duì)應(yīng)。當(dāng)然，定位坑21的數(shù)量可以少至一個(gè)或多至三個(gè)或以上本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓千斤頂?shù)淖詣?dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)，所述的液壓千斤頂包括油缸座(1)，該油缸座(1)上具有外套(11)和內(nèi)缸套(12)，內(nèi)缸套(12)的外壁與外套(11)的內(nèi)壁之間的容腔構(gòu)成為儲(chǔ)油腔(13)，內(nèi)缸套(12)的高壓油腔(121)通過(guò)開(kāi)設(shè)在油缸座(1)上的出油道(14)以及回油道(15)與儲(chǔ)油腔(13)相通，并且在出油道(14)與回油道(15)之間的通道上設(shè)置有用于使出油道(14)與回油道(15)貫通或阻隔的鋼球(16)，其特征在于所述的自動(dòng)回位放油閥結(jié)構(gòu)包括一扭簧套固定座(2),該扭簧套固定座(2)朝向所述油缸座(1)的一端與油缸座(1)配接，并且與所述的鋼球(16)相對(duì)應(yīng)，而扭簧套固定座(2)的另一端探出油缸座(1)并且在該另一端的外壁上凹設(shè)有定位坑(21)，其中，在扭簧套固定座(2)的長(zhǎng)度方向的中央開(kāi)設(shè)有自一端貫通至另一端的一閥桿孔(22)；一扭簧套(3)，該扭簧套(3)朝向所述扭簧套固定座(2)的一端并且在對(duì)應(yīng)于所述定位坑(21)的位置與扭簧套固定座(2)固定；一閥桿(4)，該閥桿(4)的一端穿過(guò)所述的閥桿孔(22)與開(kāi)設(shè)在油缸座(1)上的閥桿內(nèi)螺紋孔(17)相配合，并且閥桿(4)的該一端的端面(41)與所述鋼球(16)相對(duì)應(yīng)，閥桿(4)的另一端位于所述的扭簧套(3)內(nèi)；一手輪(5)，該手輪(5)與所述閥桿(4)的所述另一端相配合；一扭簧(6)，該扭簧(6)套置在所述閥桿(4)的所述另一端，并且該扭簧(6)的第一扭簧腳(61)與所述扭簧套(3)朝向所述扭簧套固定座(2)的一端固定，而扭簧(6)的第二扭簧腳(62)與所述手輪(5)固定。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳硯銀，王超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：常熟通潤(rùn)汽車零部件股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：