【技術實現步驟摘要】
本技術涉及船體分段中合攏結構。
技術介紹
為了更好的應對涂層新標準，防止合攏誤差較大后開刀對油漆涂層的破壞，方便合攏精確度的控制適應現代造船模式的需要，江東船廠確立了以精度造船為企業質量理念，創新工藝，提速增效的目標。12#1000箱船是pspc船舶，由于它對油漆涂層破壞的要求及EOl分段上需要安裝主機和齒輪箱，分段上不允許合攏出現太大誤差
技術實現思路
本技術的目的是提供一種船體分段中合攏結構，在分段中合攏時定出一條在 分段中心線上并且平行于分段的有形定位線，方便EOl分段中合攏時對分段兩邊主機座面板的平整度、開檔及高度的控制，減少分段中合攏的誤差，方便大合攏后主機和座齒輪箱的安裝。本技術的技術方案如下船體分段中合攏結構，包括有預埋件，預埋件的兩端分別固定設有支架，預埋件上放置有預制胎架，預制胎架上端面上具有坡面，預制胎架上放置有分段胎架，兩側的支架之間拉合有拉線，拉線為分段中合攏拉線。所述的拉線為鋼絲繩。本技術在分段中合攏時定出一條在分段中心線上并且平行于分段的有形定位線，方便EOl分段中合攏時對分段兩邊主機座面板的平整度、開檔及高度的控制，減少分段中合攏的誤差，方便大合攏后主機和座齒輪箱的安裝，大大提高了合攏效率。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。具體實施方式參見附圖，船體分段中合攏結構，包括有預埋件1，預埋件I的兩端分別固定設有支架2，預埋件I上放置有預制胎架3，預制胎架3上端面上具有坡面4，預制胎架3上放置有分段胎架5，兩側的支架之間拉合有拉線6，拉線為分段中合攏拉線，拉線為鋼絲繩。權利要求1.船體分段中合攏結構，包括有預埋件，其特征在于預埋件的兩端...
【技術保護點】
船體分段中合攏結構，包括有預埋件，其特征在于：預埋件的兩端分別固定設有支架，預埋件上放置有預制胎架，預制胎架上端面上具有坡面，預制胎架上放置有分段胎架，兩側的支架之間拉合有拉線，拉線為分段中合攏拉線。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：汪勝超，張修平，
申請(專利權)人：中國長江航運集團江東船廠，
類型：實用新型
國別省市：
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