【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種。
技術介紹
軌道作業車是用來檢測鉄路(包括高鐵、地鐵、城軌)電網的ー種工程作業車，由于鐵軌內外軌道高度不一致，使得作業 車在行駛或者檢修過程中存在重心偏移的現象。當軌道車作業位置鐵軌高度偏差加上作業平臺旋轉角度，使得重心偏移至內側輪對以內時，就造成作業車傾覆事故。目前高鐵作業車，在某位置停放作業時，需要先使用道尺人工測量兩條鐵軌的高度差，然后確定是否能夠旋轉平臺進行檢修作業，或者最多旋轉多少度進行作業。此方法效率極低，且沒有考慮各種車型的不同質量分布，不能準確判斷。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種，該實時性好、判斷準確性高，且易于實施。專利技術的技術解決方案如下一種軌道作業車安全監控裝置，所述的軌道作業車包括車體和車體上的旋轉平臺；車體底部設有2組輪對；所述的軌道作業車安全監控裝置包括中央處理器、角度傳感器和η個稱重傳感器，η為大于或等于2的整數；角度傳感器和多個稱重傳感器均與中央處理器連接；所述的角度傳感器安裝在輪對的ー側，用于檢測軌道平面與水平面的夾角α，η個稱重傳感器均安裝在旋轉平臺上；11個稱重傳感器與旋轉平臺的軸心呈一條直線，且η個稱重傳感器到旋轉中心的距離分別為R1、R2、…、Rn ；所述的中央處理器用于實時計算車體、旋轉平臺以及載重對輪對產生的カ矩，并根據該カ矩實施判斷處于當前的姿態的軌道作業車是否存在傾覆風險。稱重傳感器為4個。所述的軌道作業車安全監控裝置還包括與中央處理器相連的報警器。所述的カ矩為左輪受到的總カ矩Ml和右輪受到的總カ矩Ml (I)左輪受到的總カ矩ル的計算公式為ML=ML1+ML2A3...
【技術保護點】
一種軌道作業車安全監控裝置，其特征在于，所述的軌道作業車包括車體和車體上的旋轉平臺；車體底部設有2組輪對；所述的軌道作業車安全監控裝置包括中央處理器、角度傳感器和n個稱重傳感器，n為大于或等于2的整數；角度傳感器和多個稱重傳感器均與中央處理器連接；所述的角度傳感器安裝在輪對的一側，用于檢測軌道平面與水平面的夾角α，n個稱重傳感器均安裝在旋轉平臺上；n個稱重傳感器與旋轉平臺的軸心呈一條直線，且n個稱重傳感器到旋轉中心的距離分別為R1、R2、…、Rn；所述的中央處理器用于實時計算車體、旋轉平臺以及載重對輪對產生的力矩，并根據該力矩實施判斷處于當前的姿態的軌道作業車是否存在傾覆風險。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬純吉，石歡清，周維，李南青，易雄，戴亞欽，
申請(專利權)人：長沙南車電氣設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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