列車激光安全導(dǎo)行方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種簡單、可靠的列車激光安全導(dǎo)行方法，其特征在于：用能夠避開相應(yīng)激光器以外光源干涉的物體遮擋光控開關(guān)，然后被相應(yīng)的激光器直接或用“激光器和光控開關(guān)”以曲折線排列續(xù)接照射，并且相應(yīng)的光控開關(guān)以串聯(lián)連接方式打開相應(yīng)檢測路段的牽引激光器，讓牽引激光器照向列車上的光控開關(guān)打開繼電器，使其按住列車啟動按鈕啟動列車，然后再結(jié)合圖6所示的電路連接方法使列車能預(yù)先檢測前一段路程的障礙物、列車、斷橋、地陷并自動安全控制列車和間隔后面列車防止追尾；同時(shí)在全路程另外加裝全天檢測的激光器和光控開關(guān)，當(dāng)有異常導(dǎo)致光控開關(guān)感應(yīng)不到激光時(shí)就會快速地打開相應(yīng)攝像機(jī)并上傳視頻，使調(diào)度人員和司機(jī)有針對地監(jiān)控異常路段。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及列車安全行駛方法和鐵路安全監(jiān)控方法以及鐵路安全裝置。
技術(shù)介紹
目前，鐵路部門主要是使用衛(wèi)星導(dǎo)航和閉塞區(qū)間行車的方法來防止列車追尾以及用攝像機(jī)監(jiān)控鐵路異常情況來保證列車安全行駛的。但是，所用的衛(wèi)星導(dǎo)航和閉塞區(qū)間行車的方法只能防止列車追尾而不能檢測出因大雨、地震或者人為所造成的障礙物、地陷、斷橋以及檢測出障礙物、地陷、斷橋后使列車自動停車或剎車。而直接用攝像機(jī)監(jiān)控鐵路的方法也可能因?yàn)橛龅较掠辍⒋箪F、黑夜等不利因素的影響，從而導(dǎo)致調(diào)度人員和司機(jī)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，這些情況都是非常危險(xiǎn)的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的是提出一種簡單、可靠的。本專利技術(shù)是用能夠避開相應(yīng)激光器以外光源干涉的物體(本說明書附圖所畫的是管體，但是也可以是其它能夠避開相應(yīng)激光器以外光源干涉的物體)遮擋光控開關(guān)，然后被相應(yīng)激光器(激光器可以用其它燈具代替)直接或用“激光器和光控開關(guān)”(用于續(xù)接照射的激光器和光控開關(guān)可以用鏡子代替)以曲折線排列續(xù)接照射，并且相應(yīng)的光控開關(guān)以串聯(lián)連接方式打開相應(yīng)檢測路段的牽引激光器，讓牽引激光器照向列車上的光控開關(guān)使其繼電器按住列車啟動按鈕啟動列車，然后再以圖6所示的“打開列車前第二檢測路段的激光器-關(guān)閉列車前第一檢測路段的激光器-打開繼電器將列車后第三檢測路段的激光器開關(guān)往右推回原位”的開關(guān)順序和電路連接方法使列車能預(yù)先檢測前一段路程的障礙物、地陷、斷橋并自動安全控制列車和間隔后面列車防止追尾事故；同時(shí)全程另外安裝二十四小時(shí)開啟的激光器并直接或用“激光器和光控開關(guān)”以曲折線排列續(xù)接照射相應(yīng)的光控開關(guān)，而且用能夠避開相應(yīng)激光器以外光源干涉的物體遮擋光控開關(guān)，一但有障礙物、斷橋、地陷導(dǎo)致相應(yīng)光控開關(guān)感應(yīng)不到激光時(shí)，光控開關(guān)就會立刻開啟相應(yīng)的攝像機(jī)并將監(jiān)控視頻和位置信息通過有線電話機(jī)或無線發(fā)射器上傳至調(diào)度室或駕駛室，使調(diào)度人員和司機(jī)準(zhǔn)確和快速地發(fā)現(xiàn)異常路段并進(jìn)行有針對性的監(jiān)控。下面結(jié)合附圖說明和實(shí)施例來說明本專利技術(shù)。附圖說明以下所有圖中相同的標(biāo)記是相同或同等部分。圖I是帶有部件標(biāo)記的主示意圖。42、84、44、12、9、87、90、93、6、3、46、35、36、40、38、56、53、51、49、47 是光控開關(guān)，而且要用能夠避開相應(yīng)激光器以外光源干涉的物體(本說明書附圖所畫的是管體，但是也可以是其它能夠避開相應(yīng)激光器以外光源干涉的物體)遮擋，使光控開關(guān)無激光照射時(shí)處于陰暗環(huán)境中。83、85、88、86、89、91、92、23、24、25、26、27、28、41、55、33、34、37、43、1、2、4、5、7、8、10、11、13、45、54、52、50、48是激光器，它們都要照向相應(yīng)的光控開關(guān)。其中激光器83、85、88、91、23、26、27和13、11、8、5、2、25、28是分別照向安裝在列車上的光控開關(guān)18、19(圖2)用于啟動列車的，而且同時(shí)用于檢測道軌76、77(圖2)上的障礙物或列車，因此在本說明書中簡稱為“牽引激光器”。安裝時(shí)，列車前第一檢測路段的牽引激光器要低于或高于列車前第二檢測路段的牽引激光器，以使列車前第二檢測路段的牽引激光器照向列車上光控開關(guān)的激光不被列車前第一檢測路段的牽引激光器擋住。78,79是支架，用于支撐住光控開關(guān)36、35和激光器33、34，使其能夠檢測到隧道上方的懸掛物。14、15、16、17、66、67、68、69、70、71 是激光器開關(guān)。 20、21、22是用于激光器開關(guān)復(fù)位(復(fù)位是指推向右邊的意思)的繼電器開關(guān)。80、81、82分別是牽引激光器2、25、28的射線，牽引激光器射線要和道軌形成一個(gè)小夾角，此角度是盡量使射線的投影在道軌上平面的，并以此角度安裝牽引激光器，目的是使?fàn)恳す馄骺梢园惭b在道軌外避開列車的碰撞又能檢測到列車前方一段路程的道軌上平面的障礙物和其它列車。圖2是圖I (列車部分)的分圖。75是列車。76是左道，77是右道軌(本說明書所述的左、右應(yīng)按此左道軌和右道軌作為參照)。63、64、65是開關(guān)推塊，63的作用是將激光器開關(guān)14、15、16、17、66、67、68、69、70、71推向左邊關(guān)閉或打開相應(yīng)激光器；64的作用是將繼電器開關(guān)20、21、22推向左邊打開相應(yīng)的繼電器，經(jīng)過數(shù)秒鐘后再由安裝在列車尾部的開關(guān)推塊65將繼電器開關(guān)向右邊推關(guān)閉相應(yīng)的繼電器。18、19是安裝在列車上的光控開關(guān)，是用能夠避開其相應(yīng)牽引激光器以外的光源干涉的物體(本說明書附圖所畫的是管體，但是也可以是其它能夠避開相應(yīng)激光器以外光源干涉的物體)遮擋，并且是用于感應(yīng)相應(yīng)的牽引激光器的激光。59、60是攝像機(jī)(也可以用潛望鏡代替)，是用于錄制牽引激光器照射在列車上光控開關(guān)的光點(diǎn)視頻或影像并上傳至駕駛室，使司機(jī)用目視的方法也能判斷前方一段路程內(nèi)有無障礙物、地陷、斷橋或列車，當(dāng)視頻或影像中缺少牽引激光器照射的光點(diǎn)數(shù)量，則是前方一段路程內(nèi)有障礙物、地陷、斷橋或列車和光控開關(guān)或激光器故障。可以預(yù)防因?yàn)楣饪亻_關(guān)18、19故障而無法檢測前方路況的作用。圖3是圖2 (列車部分)相應(yīng)標(biāo)記部件的電路連接圖。61是用于按住列車啟動按鈕的繼電器，并且光控開關(guān)18、19分別以串聯(lián)方式連接于此繼電器。62是帶有彈簧的列車啟動按鈕。當(dāng)牽引激光器照向光控開關(guān)18、19打開繼電器61時(shí)，列車啟動按鈕62被61的推力按住然后啟動列車，如果沒有61的推力后62就會被自帶的彈簧彈起從而使列車停車或剎車。 圖4是圖I (鐵路轉(zhuǎn)彎部分)的放大圖。圖5是圖4相應(yīng)標(biāo)記部件的電路連接圖。圖6是實(shí)施例3的電路連接圖。29、30、31、32、72、73、74是繼電器，是將相應(yīng)的牽引激光器開關(guān)和激光器開關(guān)往右推的作用。圖7是活動式牽引激光器示意圖(圖7所示的牽引激光器和圖I所示的牽引激光器的區(qū)別在于圖7的牽引激光器做成可以活動的，其余工作原理相同)，其優(yōu)點(diǎn)是牽引激光器安裝容易，可根據(jù)實(shí)際情況選擇此方式。03、06、018、012是滑軌(滑軌也可以用活動軸代替)。02、027是牽引激光器推塊。安裝在列車車頭，是將牽引激光器撥離道軌上方避免列車碰撞的作用。01,028是牽引激光器推塊。安裝在列 車尾部，是將牽引激光器撥回道軌上方使其可以為后面的列車安全導(dǎo)行的作用。具體實(shí)施例方式通過以上的附圖說明再結(jié)合以下實(shí)施例來說明本專利技術(shù)。實(shí)施例I :本實(shí)施例是說明“激光器直接或用激光器和光控開關(guān)以曲折線排列續(xù)接照射相應(yīng)的光控開關(guān)”是如何實(shí)現(xiàn)檢測鐵路上的障礙物、地陷、斷橋或列車并自動安全控制列車的。以上所述的“激光器直接照射相應(yīng)的光控開關(guān)”(參看圖I、圖2、圖3、圖6)即是當(dāng)列車行到激光器66位置時(shí)用開關(guān)推塊63把66往左推打開激光器55,然后55照向56,并且56以串聯(lián)連接方式打開其相應(yīng)檢測路段的牽引激光器26、25，然后26、25分別照向列車上光控開關(guān)18、19，然后18、19以串聯(lián)連接方式打開繼電器61，然后61用推力把列車啟動按鈕62按住啟動列車，如果光控開關(guān)和相應(yīng)激光器之間有障礙物、列車遮擋或者因?yàn)榈叵荨鄻蛟斐慑e(cuò)位導(dǎo)致激光器照不到相應(yīng)的光控開關(guān)，列車就會自動停車。以上所述的“激光器用激光器和光控開關(guān)以曲折線排列續(xù)接照射相應(yīng)光控開關(guān)”(參看圖I、圖2、圖3、圖6)即是當(dāng)列車行到激光器開關(guān)66位置時(shí)利用開關(guān)推塊63的斜面把本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
根據(jù)說明書所述的列車激光安全導(dǎo)行方法，其特征在于：用能夠避開相應(yīng)激光器以外光源干涉的物體遮擋光控開關(guān)，然后被相應(yīng)激光器直接或用“激光器和光控開關(guān)”以曲折線排列續(xù)接照射，并且相應(yīng)的光控開關(guān)以串聯(lián)連接方式打開相應(yīng)檢測路段的牽引激光器，讓牽引激光器照向列車上的光控開關(guān)使其繼電器按住列車啟動按鈕啟動列車，然后再以圖6所示的“打開列車前第二檢測路段的激光器？關(guān)閉列車前第一檢測路段的激光器？打開繼電器將列車后第三檢測路段的激光器開關(guān)往右推回原位”的開關(guān)順序和電路連接方法使列車能預(yù)先檢測前一段路程的障礙物、地陷、斷橋并自動安全控制列車和間隔后面列車防止追尾事故；同時(shí)全程另外安裝二十四小時(shí)開啟的激光器并直接或用“激光器和光控開關(guān)”以曲折線排列續(xù)接照射相應(yīng)的光控開關(guān)，而且用能夠避開相應(yīng)激光器以外光源干涉的物體遮擋光控開關(guān)，一但有障礙物、斷橋、地陷導(dǎo)致相應(yīng)光控開關(guān)感應(yīng)不到激光時(shí)，光控開關(guān)就會立刻開啟相應(yīng)的攝像機(jī)并將監(jiān)控視頻和位置信息通過有線電話機(jī)或無線發(fā)射器上傳至調(diào)度室或駕駛室，使調(diào)度人員和司機(jī)準(zhǔn)確和快速地發(fā)現(xiàn)異常路段并進(jìn)行有針對性的監(jiān)控。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人，
申請(專利權(quán))人：梁衍慶，
類型：發(fā)明
國別省市：