一種電動汽車遙控型電用冷暖空調制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電動汽車遙控型電用冷暖空調，包括外機和內機，所述外機內部結構分為環保壓縮機、抗干擾逆變器、冷凝芯子、散熱風扇、干燥瓶、四通閥、壓縮機電容以及風機電容；所述內機內部結構分為蒸發器芯子以及軸流風扇；蒸發芯子、干燥瓶、冷凝芯子、四通閥及壓縮機通過管道連通成循環回路，在所述循環回路中充注并密封有冷媒，在所述外機內部還設置半導體制冷模塊和半導體散熱風扇，所述半導體制冷模塊和半導體散熱風扇配合對所述冷凝器芯子進行散熱。本實用新型專利技術由于增加了半導體制冷模塊，使冷凝器芯子散熱更快，壓縮機制冷更好，不會出現因高溫而導致壓縮機經常性停機，而影響制冷效果。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種空調，尤其是涉及ー種電動汽車遙控型電用冷暖空調。
技術介紹
目前，電動汽車使用的空調都要求功率低、制冷效果要好，但目前使用功率低的壓縮機空調往往達不到客戶的要求。究其原因在于冷凝器散熱慢，壓縮機制冷效果不佳，會出現因高溫而導致壓縮機經常性停機，而影響制冷效果情形的發生。此外，常見的電動汽車空調都不具備用遙控方式來控制工作，都是用傳統的控制面板，導致客戶安裝空調時特別麻煩。
技術實現思路
本技術設計了一種電動汽車遙控型電用冷暖空調，其解決的技術問題是(I)現有電動汽車使用的空調無法滿足功率低、制冷效果要好的要求；(2)現有電動汽車空調都不具備用遙控方式來控制工作，導致客戶安裝空調時特別麻煩。為了解決上述存在的技術問題，本技術采用了以下方案一種電動汽車遙控型電用冷暖空調，包括外機(I)和內機(2)，所述外機(I)內部結構分為環保壓縮機(4)、抗干擾逆變器(5)、冷凝芯子(6)、散熱風扇(9)、干燥瓶(10)、四通閥(11)、壓縮機電容(12)以及風機電容(13);所述內機(2)內部結構分為蒸發器芯子(14)以及軸流風扇(16);蒸發芯子(14)、干燥瓶(10)、冷凝芯子(6)、四通閥(11)及壓縮機(4)通過管道(19)連通成循環回路，在所述循環回路中充注并密封有冷媒，在所述外機(I)內部還設置半導體制冷模塊(7)和半導體散熱風扇(8)，所述半導體制冷模塊(7)和半導體散熱風扇(8)配合對所述冷凝器芯子(6)進行散熱。進ー步，還包括遙控器(3)，在所述內機⑵內部對應設置遙控接收器(18)和空調電路板(17)。進ー步，所述內機(2)內部結構還包括PTC波紋發熱片(15)，內機⑵的軸流風扇(16)將PTC波紋發熱片(15)產生的熱量傳送到車內。進ー步，所述外機(I)主要放置駕使室外面。進ー步，所述內機(2)放在駕駛室里面。 該電動汽車遙控型電用冷暖空調與傳統的電動汽車遙控型電用冷暖空調相比，具有以下有益效果(I)本技術由于增加了半導體制冷模塊，使冷凝器芯子散熱更快，壓縮機制冷更好，不會出現因高溫而導致壓縮機經常性停機，而影響制冷效果。(2)本技術由于設置遙控器，使用遙控器來控制冷暖調節，為乘客提供優良乘坐環境，提升電動汽車檔次，使客戶安裝更方便、更簡単。附圖說明圖I :本技術電動汽車遙控型電用冷暖空調的結構方框圖；圖2 :本技術電動汽車遙控型電用冷暖空調的部件組合示意圖；圖3 :本技術電動汽車遙控型電用冷暖空調的外機結構示意圖；圖4 :本技術電動汽車遙控型電用冷暖空調的外機結構示意圖。附圖標記說明 I-外機；2_內機；3_遙控器；4_環保壓縮機；5_抗干擾逆變器；6_冷凝芯子；7_半導體制冷模塊；8_半導體散熱風扇；9_散熱風扇；10_干燥瓶；11-四通閥；12_壓縮機電容；13-風機電容；14-蒸發器芯子；15-PTC波紋發熱片；16-軸流風扇；17-空調電路板；18-遙控接收器；19_管道。具體實施方式下面結合圖I至圖4,對本技術做進ー步說明如圖I所示，一種電動汽車遙控型電用冷暖空調，包括外機I和內機2，外機I內部結構分為環保壓縮機4、抗干擾逆變器5、冷凝芯子6、散熱風扇9、干燥瓶10、四通閥11、壓縮機電容12以及風機電容13 ;內機2內部結構分為蒸發器芯子14、軸流風扇16以及空調電路板17 ;蒸發芯子14、干燥瓶10、冷凝芯子6、四通閥11及壓縮機4通過管道19連通成循環回路，在循環回路中充注并密封有冷媒，在外機I內部還設置半導體制冷模塊7和半導體散熱風扇8,半導體制冷模塊7和半導體散熱風扇8配合對所述冷凝器芯子6進行散熱。如圖2所示，本技術電動汽車遙控型電用冷暖空調主要包括以下三個部件外機I、內機2和遙控器3。使用遙控器3來控制冷暖調節，為乘客提供優良乘坐環境，提升電動汽車檔次，使客戶安裝更方便、更簡単。如圖3所示，外機I內部結構分為環保壓縮機4、抗干擾逆變器5、冷凝芯子6、半導體制冷模塊7、散熱風扇9、干燥瓶10、四通閥11、壓縮機電容12以及風機電容13。半導體制冷模塊7對冷凝器芯子6進行散熱。使冷凝器芯子散熱更快，壓縮機制冷更好，不會出現因高溫而導致壓縮機經常性停機，而影響制冷效果。如圖4所示，內機2內部結構分為蒸發器芯子14、PTC波紋發熱片15、軸流風扇16、空調電路板17以及遙控接收器18。其中，內機2的軸流風扇16將PTC波紋發熱片15產生的熱量傳送到車內。遙控器3和在內機2內部對應設置遙控接收器18，使用遙控器3來控制冷暖調節，為乘客提供優良乘坐環境，提升電動汽車檔次，使客戶安裝更方便、更簡単。本技術電動汽車遙控型電用冷暖空調的工作原理如下在制冷時，在抗干擾逆變器5正常工作后，通過遙控器3來操作，內機2里遙控接收器18接到遙控器3信號后，讓內機2里空調電路板17來進行操作，使環保壓縮機4、半導體制冷模塊7、半導體散熱風扇8、散熱風扇9、壓縮機電容12、風機電容13、軸流風扇16進行制冷工作。制熱時，通過PTC波紋發熱片15工作，產生熱量，內機2的軸流風扇16將熱量傳送到車內，從而實現制熱功能。上面結合附圖對本技術進行了示例性的描述，顯然本技術的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍 內。權利要求1.一種電動汽車遙控型電用冷暖空調，包括外機(I)和內機(2)，所述外機(I)內部結構分為環保壓縮機(4)、抗干擾逆變器(5)、冷凝芯子￠)、散熱風扇(9)、干燥瓶(10)、四通閥(11)、壓縮機電容(12)以及風機電容(13);所述內機(2)內部結構分為蒸發器芯子(14)以及軸流風扇(16);蒸發芯子(14)、干燥瓶(10)、冷凝芯子(6)、四通閥(11)及壓縮機(4)通過管道(19)連通成循環回路，在所述循環回路中充注并密封有冷媒，其特征在于在所述外機(I)內部還設置半導體制冷模塊(7)和半導體散熱風扇(8)，所述半導體制冷模塊(7)和半導體散熱風扇(8)配合對所述冷凝器芯子(6)進行散熱。2.根據權利要求I所述電動汽車遙控型電用冷暖空調，其特征在于還包括遙控器(3)，在所述內機(2)內部對應設置遙控接收器(18)和空調電路板(17)。3.根據權利要求I或2所述電動汽車遙控型電用冷暖空調，其特征在于所述內機(2)內部結構還包括PTC波紋發熱片(15)，內機⑵的軸流風扇(16)將PTC波紋發熱片(15)產生的熱量傳送到車內。4.根據權利要求I或2所述電動汽車遙控型電用冷暖空調，其特征在于所述外機(I)主要放置駕使室外面。5.根據權利要求4所述電動汽車遙控型電用冷暖空調，其特征在干所述內機(2)放在駕駛室里面。專利摘要本技術涉及一種電動汽車遙控型電用冷暖空調，包括外機和內機，所述外機內部結構分為環保壓縮機、抗干擾逆變器、冷凝芯子、散熱風扇、干燥瓶、四通閥、壓縮機電容以及風機電容；所述內機內部結構分為蒸發器芯子以及軸流風扇；蒸發芯子、干燥瓶、冷凝芯子、四通閥及壓縮機通過管道連通成循環回路，在所述循環回路中充注并密封有冷媒，在所述外機內部還設置半導體制冷模塊和半導體散熱風扇，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車遙控型電用冷暖空調，包括外機(1)和內機(2)，所述外機(1)內部結構分為環保壓縮機(4)、抗干擾逆變器(5)、冷凝芯子(6)、散熱風扇(9)、干燥瓶(10)、四通閥(11)、壓縮機電容(12)以及風機電容(13)；所述內機(2)內部結構分為蒸發器芯子(14)以及軸流風扇(16)；蒸發芯子(14)、干燥瓶(10)、冷凝芯子(6)、四通閥(11)及壓縮機(4)通過管道(19)連通成循環回路，在所述循環回路中充注并密封有冷媒，其特征在于：在所述外機(1)內部還設置半導體制冷模塊(7)和半導體散熱風扇(8)，所述半導體制冷模塊(7)和半導體散熱風扇(8)配合對所述冷凝器芯子(6)進行散熱。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林永新，
申請(專利權)人：林永新，
類型：實用新型
國別省市：