一種旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭冷卻系統(tǒng)，包括動(dòng)力箱和動(dòng)力頭減速機(jī)，有一個(gè)與動(dòng)力頭馬達(dá)動(dòng)力連接的齒輪泵，齒輪泵的進(jìn)油口接油箱，齒輪泵的出油口連接溢流閥并連接在齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)進(jìn)油口上，齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)回油口接油箱；齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)與泵串在一起，齒輪馬達(dá)串泵的泵進(jìn)油口連接動(dòng)力箱，齒輪馬達(dá)串泵的泵出油口用管路經(jīng)過(guò)過(guò)濾器后分別經(jīng)過(guò)單向閥連入兩個(gè)動(dòng)力頭減速機(jī)，兩個(gè)動(dòng)力頭減速機(jī)經(jīng)過(guò)回油管連接到動(dòng)力箱。本實(shí)用新型專利技術(shù)完全由液壓系統(tǒng)完成，液壓油源從主泵處取得，無(wú)需在動(dòng)力箱上增加動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)化了高低速動(dòng)力頭的整體結(jié)構(gòu)，使減速機(jī)散熱良好，完全可以滿足動(dòng)力頭高轉(zhuǎn)速時(shí)減速機(jī)的散熱需要。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭冷卻系統(tǒng)，使動(dòng)力箱與動(dòng)力頭減速機(jī)里的油液循環(huán)起來(lái)，以便于減速機(jī)散熱。
技術(shù)介紹
旋挖鉆機(jī)在成孔作業(yè)過(guò)程中會(huì)遇到不同的地層情況，在軟土層施工時(shí)需要的扭矩較小，為提高施工效率，需要加快動(dòng)力頭轉(zhuǎn)速，雖然動(dòng)力頭的自動(dòng)變量馬達(dá)能自動(dòng)減小排量，調(diào)到較高的轉(zhuǎn)速，但是可調(diào)的范圍較小。為了能更快速高效地進(jìn)行成孔作業(yè)，通常把動(dòng)力頭速度設(shè)置為兩檔，在硬地層時(shí)使用低速檔，軟地層時(shí)使用高速檔。這樣又帶來(lái)一個(gè)需要解決的問(wèn)題，高轉(zhuǎn)速時(shí)減速機(jī)發(fā)熱量較大，自身的體積滿足不了散熱需求。而動(dòng)力頭裝置上的動(dòng)力箱體積較大，內(nèi)部齒輪轉(zhuǎn)速較慢，溫度也較低，并且里面的油液和減速機(jī)里是同一型號(hào)的，如果把動(dòng)力箱和動(dòng)力頭減速機(jī)里的油液循環(huán)起來(lái)，完全可以滿足高轉(zhuǎn)速時(shí)減速機(jī)的散熱需要。·
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭冷卻系統(tǒng)，解決減速機(jī)散熱問(wèn)題。本技術(shù)的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的該旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭冷卻系統(tǒng)，包括動(dòng)力箱和動(dòng)力頭減速機(jī)，有一個(gè)與動(dòng)力頭馬達(dá)動(dòng)力連接的齒輪泵，齒輪泵的進(jìn)油口接油箱，齒輪泵的出油口連接溢流閥并連接在齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)進(jìn)油口上，齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)回油口接油箱；齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)與泵串在一起，齒輪馬達(dá)串泵的泵進(jìn)油口連接動(dòng)力箱，齒輪馬達(dá)串泵的泵出油口用管路經(jīng)過(guò)過(guò)濾器后分別經(jīng)過(guò)單向閥連入兩個(gè)動(dòng)力頭減速機(jī)，兩個(gè)動(dòng)力頭減速機(jī)經(jīng)過(guò)回油管連接到動(dòng)力箱。齒輪泵作為動(dòng)力頭循環(huán)系統(tǒng)的液壓油源，用液壓油源驅(qū)動(dòng)齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)，繼而帶動(dòng)齒輪馬達(dá)串泵的泵從動(dòng)力箱里吸油，供到減速機(jī)里，再?gòu)臏p速機(jī)回到動(dòng)力箱里。充分利用了動(dòng)力頭的動(dòng)力箱體積較大，能滿足減速機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)散熱需求的特點(diǎn)，另外，在動(dòng)力箱兩端連接的吸油管和回油管，也實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)路徑的循環(huán)散熱。本技術(shù)完全由液壓系統(tǒng)完成，液壓油源從主泵處取得，無(wú)需在動(dòng)力箱上增加動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)化了高低速動(dòng)力頭的整體結(jié)構(gòu)，使減速機(jī)散熱良好，完全可以滿足動(dòng)力頭高轉(zhuǎn)速時(shí)減速機(jī)的散熱需要。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)的液壓系統(tǒng)連接圖。具體實(shí)施方式參照?qǐng)DI,本技術(shù)包括動(dòng)力頭的動(dòng)力箱4和減速機(jī)7，有一個(gè)與動(dòng)力頭馬達(dá)8動(dòng)力連接的齒輪泵1，齒輪泵I的進(jìn)油口接油箱9，齒輪泵I的出油口連接溢流閥2并連接在齒輪馬達(dá)串泵5的馬達(dá)進(jìn)油口上，齒輪馬達(dá)串泵5的馬達(dá)回油口接油箱9 ;齒輪馬達(dá)串泵5的馬達(dá)與泵串在一起，齒輪馬達(dá)串泵5的泵進(jìn)油口連接動(dòng)力箱4，齒輪馬達(dá)串泵5的泵出油口用管路經(jīng)過(guò)過(guò)濾器6后分別經(jīng)過(guò)單向閥3連入兩個(gè)減速機(jī)7，兩個(gè)減速機(jī)7經(jīng)過(guò)回油管連接到動(dòng)力箱4。齒輪泵I用于提供液壓油源；溢流閥2作為安全閥用，為防止系統(tǒng)壓力過(guò)高，損壞泵或馬達(dá)；單向閥3來(lái)保證兩減速機(jī)7的供油量平衡以及避免停機(jī)油液倒流；動(dòng)力箱4，整個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)回油口安裝在它的兩端以提供較長(zhǎng)的散熱路徑；齒輪泵I驅(qū)動(dòng)齒輪馬達(dá)串泵5上的馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)與它串在一起的泵，泵就可以吸排油液，使之在動(dòng)力箱4與減速機(jī)7之間循環(huán)起來(lái)；過(guò)濾器6防止動(dòng)力箱4中的油液污染減速機(jī)7 ;動(dòng)力頭高低速的減速機(jī)7是本系統(tǒng)的冷卻對(duì)象，油液須從減速機(jī)7底部進(jìn)，上部出，以便油液浸滿減速機(jī)整個(gè)腔體， 達(dá)到最佳潤(rùn)滑效果；油箱9是液壓系統(tǒng)的開式油箱。齒輪泵I驅(qū)動(dòng)齒輪馬達(dá)串泵5進(jìn)行吸排油，以達(dá)到把高低速動(dòng)力頭的動(dòng)力箱4的油液和減速機(jī)7里面的油液循環(huán)起來(lái)的目的。權(quán)利要求1.一種旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭冷卻系統(tǒng)，包括動(dòng)力頭的動(dòng)力箱和減速機(jī)，其特征在于有一個(gè)與動(dòng)力頭馬達(dá)(8)動(dòng)力連接的齒輪泵(1)，齒輪泵(I)的進(jìn)油口接油箱(9)，齒輪泵(I)的出油口連接溢流閥(2)并連接在齒輪馬達(dá)串泵(5)的馬達(dá)進(jìn)油口上，齒輪馬達(dá)串泵(5)的馬達(dá)回油口接油箱(9);齒輪馬達(dá)串泵(5)的馬達(dá)與泵串在一起，齒輪馬達(dá)串泵(5)的泵進(jìn)油口連接動(dòng)力箱(4)，齒輪馬達(dá)串泵(5)的泵出油口用管路經(jīng)過(guò)過(guò)濾器(6)后分別經(jīng)過(guò)單向閥(3)連入兩個(gè)減速機(jī)(7)，兩個(gè)減速機(jī)(7)經(jīng)過(guò)回油管連接到動(dòng)力箱(4)。專利摘要一種旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭冷卻系統(tǒng)，包括動(dòng)力箱和動(dòng)力頭減速機(jī)，有一個(gè)與動(dòng)力頭馬達(dá)動(dòng)力連接的齒輪泵，齒輪泵的進(jìn)油口接油箱，齒輪泵的出油口連接溢流閥并連接在齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)進(jìn)油口上，齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)回油口接油箱；齒輪馬達(dá)串泵的馬達(dá)與泵串在一起，齒輪馬達(dá)串泵的泵進(jìn)油口連接動(dòng)力箱，齒輪馬達(dá)串泵的泵出油口用管路經(jīng)過(guò)過(guò)濾器后分別經(jīng)過(guò)單向閥連入兩個(gè)動(dòng)力頭減速機(jī)，兩個(gè)動(dòng)力頭減速機(jī)經(jīng)過(guò)回油管連接到動(dòng)力箱。本技術(shù)完全由液壓系統(tǒng)完成，液壓油源從主泵處取得，無(wú)需在動(dòng)力箱上增加動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)化了高低速動(dòng)力頭的整體結(jié)構(gòu)，使減速機(jī)散熱良好，完全可以滿足動(dòng)力頭高轉(zhuǎn)速時(shí)減速機(jī)的散熱需要。文檔編號(hào)F16H57/04GK202629038SQ20122030401公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日專利技術(shù)者王宗寬, 龐振亞, 胡濱 申請(qǐng)人:山東山推機(jī)械有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭冷卻系統(tǒng)，包括動(dòng)力頭的動(dòng)力箱和減速機(jī)，其特征在于：有一個(gè)與動(dòng)力頭馬達(dá)（8）動(dòng)力連接的齒輪泵（1），齒輪泵（1）的進(jìn)油口接油箱（9），齒輪泵（1）的出油口連接溢流閥（2）并連接在齒輪馬達(dá)串泵（5）的馬達(dá)進(jìn)油口上，齒輪馬達(dá)串泵（5）的馬達(dá)回油口接油箱（9）；齒輪馬達(dá)串泵（5）的馬達(dá)與泵串在一起，齒輪馬達(dá)串泵（5）的泵進(jìn)油口連接動(dòng)力箱（4），齒輪馬達(dá)串泵（5）的泵出油口用管路經(jīng)過(guò)過(guò)濾器（6）后分別經(jīng)過(guò)單向閥（3）連入兩個(gè)減速機(jī)（7），兩個(gè)減速機(jī)（7）經(jīng)過(guò)回油管連接到動(dòng)力箱（4）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王宗寬，龐振亞，胡濱，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東山推機(jī)械有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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