本實用新型專利技術涉及圓錐滾子軸承技術領域，尤其是一種外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承，包括軸承外圈，軸承內圈，圓錐滾子以及保持架，所述的圓錐滾子的列數為兩列，所述的軸承外圈上設置有止動擋邊，所述的內圈外部設置有隔圈。本實用新型專利技術的外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承可用于車的前輪輪轂中，承載能力較強，負荷能力大適于高速旋轉，另外，外圈擋邊設計，能夠與裝配殼體配合，實現對軸承進行精確軸向定位，使軸承裝配后使用性能良好。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及圓錐滾子軸承
，尤其是一種外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承。
技術介紹
在汽車、軋機、礦山、冶金、塑料機械等行業，會要求有配套的軸承設計，經常會用到圓錐滾子軸承，主要承受以徑向為主的徑、軸向聯合載荷，軸承承載能力取決于外圈的滾道角度，角度越大承載能力越大。傳統的雙列圓錐滾子軸承，無法應對高負荷高轉速的要求，由于承載能力較低，在使用性能和使用壽命上具有一定影響。另外，傳統的對軸承進行軸向定位的方法會導致軸承的軸向浮動比較大，只能在軸承兩端進行使用，而在軸的中間位置進行中間支撐時無法使用。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是為克服上述存在的問題，提供一種外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承，能夠對軸承進行精確軸向定位，使軸承裝配后使用性能良好。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承，包括軸承外圈，軸承內圈，圓錐滾子以及保持架，所述的圓錐滾子的列數為兩列，所述的軸承外圈上設置有止動擋邊，所述的內圈外部設置有隔圈。進一步地，所述的圓錐滾子與保持架的內圈組成的圓錐內圈組件為可分離結構。更進一步地，所述的保持架采用筐形保持架或車制實體支柱保持架。本技術的有益效果是，本技術的外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承可用于車的前輪輪轂中，承載能力較強，負荷能力大適于高速旋轉，另外，外圈擋邊設計，能夠與裝配殼體配合，實現對軸承進行精確軸向定位，使軸承裝配后使用性能良好。以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖I是本技術的結構示意圖。圖中I.軸承外圈，2.軸承內圈，3.圓錐滾子，4.保持架，5.止動擋邊，6.隔圈。具體實施方式現在結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖I所示的外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承，包括軸承外圈1，軸承內圈2，圓錐滾子3以及保持架4，圓錐滾子3的列數為兩列，軸承外圈I上設置有止動擋邊5，軸承內圈2外部設置有隔圈6。圓錐滾子3與保持架4的內圈組成的圓錐內圈組件為可分離結構。保持架4采用筐形保持架或車制實體支柱保持架。以上述依據本技術的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人 員完全可以在不偏離本項技術技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項技術的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。權利要求1.一種外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承，包括軸承外圈(I)，軸承內圈(2)，圓錐滾子(3)以及保持架(4)，其特征是所述的圓錐滾子(3)的列數為兩列，所述的軸承外圈(I)上設置有止動擋邊(5)，所述的軸承內圈(2)外部設置有隔圈(6)。2.根據權利要求I所述的外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承，其特征是所述的圓錐滾子(3)與保持架(4)的內圈組成的圓錐內圈組件為可分離結構。3.根據權利要求I所述的外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承，其特征是所述的保持架(4)采用筐形保持架或車制實體支柱保持架。專利摘要本技術涉及圓錐滾子軸承
，尤其是一種外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承，包括軸承外圈，軸承內圈，圓錐滾子以及保持架，所述的圓錐滾子的列數為兩列，所述的軸承外圈上設置有止動擋邊，所述的內圈外部設置有隔圈。本技術的外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承可用于車的前輪輪轂中，承載能力較強，負荷能力大適于高速旋轉，另外，外圈擋邊設計，能夠與裝配殼體配合，實現對軸承進行精確軸向定位，使軸承裝配后使用性能良好。文檔編號F16C19/38GK202628805SQ201220234910公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月22日 優先權日2012年5月22日專利技術者陸連運 申請人:陸連運本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種外圈帶有止動擋邊的雙列圓錐滾子軸承，包括軸承外圈（1），軸承內圈（2），圓錐滾子（3）以及保持架（4），其特征是：所述的圓錐滾子（3）的列數為兩列，所述的軸承外圈（1）上設置有止動擋邊（5），所述的軸承內圈（2）外部設置有隔圈（6）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陸連運，
申請(專利權)人：陸連運，
類型：實用新型
國別省市：
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