大噸位頂壓型前卡千斤頂制造技術

本實用新型專利技術涉及一種固定裝置，具體來說涉及一種大噸位頂壓型前卡千斤頂。本實用新型專利技術包括自外向內(nèi)嵌套安裝的油缸的油缸外殼、活塞和穿心套，活塞的端部內(nèi)孔中設置有限位板和工作夾片，油缸的油缸外殼上設有兩組雙向油路管道，管道分別與進程油箱和回程油箱相連通，本實用新型專利技術中的活塞在回程油腔上設有導流通道，導流通道與活塞行程的回程油腔相連通，在活塞與穿心套之間設置有頂推套，頂推套與頂推盤相連接。本實用新型專利技術的優(yōu)點在于：由于本實用新型專利技術對夾片所施加的預壓力采用的是液壓方式，在野外施工的復雜工況也能保障預應力錨具能夠穩(wěn)定、順利的進入自鎖狀態(tài)，大大提高了預應力張拉操作的安全性。使用本實用新型專利技術的時候還能夠大量的節(jié)約鋼絞線。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種固定裝置，具體來說涉及一種大噸位頂壓型前卡千斤頂。
技術介紹
我國目前多根鋼絞線(大于2)預應力張拉所采用的千斤頂多數(shù)為圓筒式穿心千斤頂，在張拉時采用限位板對夾片進行限位以增加夾片與鋼絞線之間的摩擦力從而保證預應力錨具順利進入自鎖狀態(tài)。少數(shù)采用的前卡式千斤頂也只是將限位板內(nèi)置到千斤頂內(nèi)部，雖然可以節(jié)省大量鋼絞線，但是對夾片的限位方式仍然是普通的限位板。但是這種方式并不能對夾片施加很大的預壓力，在野外的復雜工況經(jīng)常會出現(xiàn)預應力錨具不能順利進入自鎖狀態(tài)的現(xiàn)象(也就是滑束現(xiàn)象)，這就給預應力張拉操作產(chǎn)生了很大的安全隱患，每年我國都會發(fā)生很多起由于滑束造成的重大安全事故。·
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于針對現(xiàn)有技術中容易產(chǎn)生滑束現(xiàn)象的問題，提供一種大噸位頂壓型前卡千斤頂，在預應力張拉時能夠在張拉的同時對夾片施加足夠大的預壓力，以保證預應力錨具能夠順利進入自鎖狀態(tài)。從而降低生產(chǎn)過程中的安全隱患，并節(jié)省所使用的鋼絞線。為實現(xiàn)上述目的，本技術采用的技術方案如下本技術的大噸位頂壓型前卡千斤頂，包括自外向內(nèi)嵌套安裝的油缸外殼、活塞和穿心套，油缸外殼上設有兩組雙向油路管道，管道分別與進程油箱和回程油箱相連通，所述的活塞在回程油箱一側(cè)上設有至少一個導流通道，千斤頂在活塞與穿心套之間設置有頂推套，導流通道與活塞行程的空腔相連通，頂推套與頂推盤相連接。所述限位板的兩邊是頂推盤和工作夾片，工作夾片嵌套安裝在工作錨環(huán)內(nèi)。在千斤頂前端內(nèi)置有頂楔器，在千斤頂使用時工作腔供油時，油缸外殼和穿心套向左移動頂楔器夾緊，可于千斤頂前端夾緊鋼絞線從而可大量節(jié)省鋼絞線。回程腔供油時，因工作腔保壓，使穿心套和油缸外殼不能移動，從而使回程油壓推動頂推套和限位板移動，壓緊工作夾片。當回程壓力達到設定值后，工作腔油壓、油缸外殼和穿心套向左移動，頂楔器松開。本技術的優(yōu)點在于由于本專利技術對夾片所施加的預壓力采用的是液壓方式，在野外施工的復雜工況也能保障預應力錨具能夠穩(wěn)定、順利的進入自鎖狀態(tài)，大大提高了預應力張拉操作的安全性。而且本專利技術采用的是前卡的方式，所以在使用本專利技術的時候還能夠大量的節(jié)約鋼絞線。附圖說明圖I是本技術的裝配狀態(tài)結(jié)構示意圖。I.油缸外殼；2.工作端油嘴；3.工作油腔；4.工作錨環(huán)；5.頂推套；6.活塞；7.頂推盤；8.限位板；9.工作夾片；10.頂鍥器；11.導流通道；12.回程油嘴；13.回程油腔；14穿心套。具體實施方式本技術的大噸位頂壓型前卡千斤頂，包括自外向內(nèi)嵌套安裝的油缸外殼I、活塞和穿心套14，油缸外殼I上設有兩組雙向油路管道，管道分別與工作油腔3和回程油腔13相連通，所述的活塞6在回程油箱13 —側(cè)上設有至少一個導流通道11，千斤頂在活塞6與穿心套14之間設置有頂推套5，導流通道11與活塞行程的空腔15相連通，頂推套5與頂推盤7相連接。在千斤頂前端內(nèi)置有頂楔器10，在千斤頂使用時工作腔供油時，油缸外殼I和穿 心套14向左移動頂楔器10夾緊，可于千斤頂前端夾緊鋼絞線從而可大量節(jié)省鋼絞線。所述限位板8的兩邊是頂推盤7和工作夾片9，工作夾片9嵌套安裝在工作錨環(huán)4內(nèi)。回程腔供油時，因工作油腔3保壓，使穿心套和油缸外殼不能移動，從而使回程油腔13油壓推動頂推套5和限位板8移動，壓緊工作夾片9。當回程壓力達到設定值后，工作油腔3油壓、油缸外殼I和穿心套14向左移動，頂楔器10松開。工作時，一.先將鋼絞線穿過工作錨環(huán)4，限位板8，頂楔器10;二.把雙向泵站的輸出油管分別接在泵體上的工作端油嘴2和回程油嘴12上；三.開動泵站，先給工作腔供油，同時回程油腔13壓力為零。油缸外殼I和穿心套14向左移動，頂楔器10加緊；四.當工作油腔3油壓達到所需壓力后，關閉泵站上的閥門，并保壓；五.給回程油腔13供油。因工作腔保壓，使油缸外殼I和穿心套14不能移動。因而使回程油腔13存在油壓，并通過導流通道11推動頂推套5和限位板8移動。從而壓緊工作夾片9;六.當回程油腔13壓達到所需壓力后，使工作腔卸荷。油缸外殼I和穿心套14向右移動，頂楔器10松開。拿下千斤頂。既完成工作。這種結(jié)構在原有的前卡式千斤頂?shù)幕A上在千斤頂內(nèi)部增加了一個液壓缸，在張拉結(jié)束千斤頂回程之前由新增加的液壓缸對夾片施加一個預壓力，從而即保證了預應力張拉時預應力錨具能夠順利進入自鎖狀態(tài)，杜絕了滑束的安全隱患，又能夠節(jié)省大量的鋼絞線。權利要求1.一種大噸位頂壓型前卡千斤頂，包括自外向內(nèi)嵌套安裝的油缸外殼、活塞和穿心套，油缸外殼上設有兩組雙向油路管道，管道分別與進程油箱和回程油箱相連通，其特征在于所述的活塞(6)在回程油箱(13) —側(cè)上設有至少一個導流通道(11 )，千斤頂在活塞(6)與穿心套(14)之間設置有頂推套(5 )，導流通道(11)與活塞行程的空腔(15 )相連通，頂推套(5)與頂推盤(7)相連接。2.如權利要求I所述的大噸位頂壓型前卡千斤頂，其特征在于在千斤頂前端內(nèi)置有頂楔器(10)。3.如權利要求I所述的大噸位頂壓型前卡千斤頂，其特征在于所述限位板(8)的兩邊是頂推盤(7 )和工作夾片(9 )，工作夾片(9 )嵌套安裝在工作錨環(huán)(4)內(nèi)。專利摘要本技術涉及一種固定裝置，具體來說涉及一種大噸位頂壓型前卡千斤頂。本技術包括自外向內(nèi)嵌套安裝的油缸的油缸外殼、活塞和穿心套，活塞的端部內(nèi)孔中設置有限位板和工作夾片，油缸的油缸外殼上設有兩組雙向油路管道，管道分別與進程油箱和回程油箱相連通，本技術中的活塞在回程油腔上設有導流通道，導流通道與活塞行程的回程油腔相連通，在活塞與穿心套之間設置有頂推套，頂推套與頂推盤相連接。本技術的優(yōu)點在于由于本技術對夾片所施加的預壓力采用的是液壓方式，在野外施工的復雜工況也能保障預應力錨具能夠穩(wěn)定、順利的進入自鎖狀態(tài)，大大提高了預應力張拉操作的安全性。使用本技術的時候還能夠大量的節(jié)約鋼絞線。文檔編號B66F3/25GK202625726SQ20122021818公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權日2012年5月16日專利技術者李金嶺 申請人:李金嶺本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種大噸位頂壓型前卡千斤頂，包括自外向內(nèi)嵌套安裝的油缸外殼、活塞和穿心套，油缸外殼上設有兩組雙向油路管道，管道分別與進程油箱和回程油箱相連通，其特征在于：所述的活塞（6）在回程油箱（13）一側(cè)上設有至少一個導流通道（11），千斤頂在活塞（6）與穿心套（14）之間設置有頂推套（5），導流通道（11）與活塞行程的空腔（15）相連通，頂推套（5）與頂推盤（7）相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李金嶺，
申請(專利權)人：李金嶺，
類型：實用新型
國別省市：