軌道車輛車頂導流罩，包括：弧形導流罩板，車體平頂內側焊接有固定框架，車體平頂外端焊接有安裝座，安裝座上端面具有沿車體平頂縱向開設的倒T型滑槽，弧形導流罩板的上端焊接有Z字形連接板，Z字形連接板與固定框架的上端通過螺栓連接，弧形導流罩板的下端焊接有折頁，折頁通過螺栓與安裝座固定，折頁與安裝座之間設置有調整墊片。導流罩板利用倒T型滑槽方便地調節縱向間隙，通過調整墊片來調整導流罩與平頂之間的縫隙大小，確保平頂的積水能夠從導流罩與車頂之間的縫隙排出，且縫隙大小均勻，并且可通過調整墊片來調整導流罩板的弧度，使相鄰導流罩板圓弧一致，提高美觀度。本導流罩便于安裝，且生產效率高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種軌道車輛車頂導流罩，屬于軌道車輛車體結構設計
技術介紹
通常，車體平頂都比較短，一般只需要一塊導流罩板即可覆蓋。但對于長度較大的平頂而言，一塊導流罩板無法達到車體平頂的長度，需要多塊導流罩進行拼裝。在拼裝過程中，如何能夠將多塊導流罩方便地調整到圓弧一致，則需要比較合適的連接結構才能保證。導流罩安裝后一方面需要有較好的外觀，另一方面還要便于排水，以往所用的導流罩由框架和導流罩板兩部分組成，框架焊在平頂兩側，平頂上容易形成積水。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛車頂導流罩，安裝方便且能將多塊導流罩方便地調整到圓弧一致，并且容易排水。為了解決以上技術問題，本技術提供的軌道車輛車頂導流罩，包括弧形導流罩板，其特征在于車體平頂內側焊接有固定框架，所述車體平頂外端焊接有安裝座，所述安裝座上端面具有沿車體平頂縱向開設的倒T型滑槽，所述弧形導流罩板的上端焊接有Z字形連接板，所述Z字形連接板與固定框架的上端通過螺栓連接，所述弧形導流罩板的下端焊接有折頁，所述折頁通過螺栓與安裝座固定，所述折頁與安裝座之間設置有調整墊片。進一步的，所述折頁包括與弧形導流罩板內壁焊接的第一部件、與安裝座通過螺栓連接的第二部件，所述第一部件與第二部件之間通過管狀過渡件連接為一體。進一步的，所述Z字形連接板開設有間隔分布的縱向槽，螺栓穿過所述的縱向槽，將Z字形連接板固定在固定框架的上端，所述倒T型滑槽間隔的分布于安裝座上端面。更進一步的，所述安裝座為上端面設有倒T型槽的槽鋼。組裝導流罩板之前，先將安裝座焊接在車頂平板上，導流罩板利用倒T型滑槽及縱向槽方便地調節縱向間隙，導流罩上焊接折頁，折頁用螺栓固定到倒T型滑槽上，可以在安裝座與折頁之間用調整墊片來調整導流罩與平頂之間的縫隙大小，確保平頂的積水能夠從導流罩與車頂之間的縫隙排出，且縫隙大小均勻，并且可通過調整墊片來調整導流罩板的弧度，使相鄰導流罩板圓弧一致，提高美觀度。本導流罩便于安裝，且生產效率高。以下結合附圖對本技術作進一步的說明。圖I為本技術軌道車輛車頂導流罩側視結構示意圖。圖2為圖I的I區放大圖。圖3為圖I的II區放大圖。具體實施方式本實施例的軌道車輛車頂導流罩，如圖I、圖2、圖3所示，包括弧形導流罩板2，車體平頂6內側焊接有固定框架5，車體平頂6外側焊接有安裝座1，安裝座I上端面具有沿車體平頂縱向開設的倒T型滑槽，弧形導流罩板2的上端焊接有Z字形連接板7，Z字形連接板7與固定框架5的上端通過螺栓連接，弧形導流罩板2的下端焊接有折頁3，折頁3通過螺栓與安裝座I固定，折頁3與安裝座I之間設置有調整墊片4。如圖2所示，折頁3包括與弧形導流罩板2內壁焊接的第一部件31、與安裝座I通過螺栓連接的第二部件32，第一部件31與第二部件32之間通過管狀過渡件33連接為一體。本例中，Z字形連接板7開設有間隔分布的縱向槽，螺栓穿過縱向槽，將Z字形連接板7固定在固定框架5的上端，倒T型滑槽間隔的分布于安裝座I上端面；安裝座I為上端面設有倒T型槽的槽鋼。 除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍。權利要求1.軌道車輛車頂導流罩，包括弧形導流罩板，其特征在于車體平頂內側焊接有固定框架，所述車體平頂外端焊接有安裝座，所述安裝座上端面具有沿車體平頂縱向開設的倒T型滑槽，所述弧形導流罩板的上端焊接有Z字形連接板，所述Z字形連接板與固定框架的上端通過螺栓連接，所述弧形導流罩板的下端焊接有折頁，所述折頁通過螺栓與安裝座固定，所述折頁與安裝座之間設置有調整墊片。2.根據權利要求I所述的軌道車輛車頂導流罩，其特征在于所述折頁包括與弧形導流罩板內壁焊接的第一部件、與安裝座通過螺栓連接的第二部件，所述第一部件與第二部件之間通過管狀過渡件連接為一體。3.根據權利要求2所述的軌道車輛車頂導流罩，其特征在于所述Z字形連接板開設有間隔分布的縱向槽，螺栓穿過所述的縱向槽，將Z字形連接板固定在固定框架的上端，所述倒T型滑槽間隔的分布于安裝座上端面。4.根據權利要求3所述的軌道車輛車頂導流罩，其特征在于所述安裝座為上端面設有倒T型槽的槽鋼。專利摘要軌道車輛車頂導流罩，包括弧形導流罩板，車體平頂內側焊接有固定框架，車體平頂外端焊接有安裝座，安裝座上端面具有沿車體平頂縱向開設的倒T型滑槽，弧形導流罩板的上端焊接有Z字形連接板，Z字形連接板與固定框架的上端通過螺栓連接，弧形導流罩板的下端焊接有折頁，折頁通過螺栓與安裝座固定，折頁與安裝座之間設置有調整墊片。導流罩板利用倒T型滑槽方便地調節縱向間隙，通過調整墊片來調整導流罩與平頂之間的縫隙大小，確保平頂的積水能夠從導流罩與車頂之間的縫隙排出，且縫隙大小均勻，并且可通過調整墊片來調整導流罩板的弧度，使相鄰導流罩板圓弧一致，提高美觀度。本導流罩便于安裝，且生產效率高。文檔編號B61D17/02GK202624226SQ20122017787公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優先權日2012年4月24日專利技術者廖平, 徐鳳妹 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
軌道車輛車頂導流罩，包括：弧形導流罩板，其特征在于：車體平頂內側焊接有固定框架，所述車體平頂外端焊接有安裝座，所述安裝座上端面具有沿車體平頂縱向開設的倒T型滑槽，所述弧形導流罩板的上端焊接有Z字形連接板，所述Z字形連接板與固定框架的上端通過螺栓連接，所述弧形導流罩板的下端焊接有折頁，所述折頁通過螺栓與安裝座固定，所述折頁與安裝座之間設置有調整墊片。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：廖平，徐鳳妹，
申請(專利權)人：南車南京浦鎮車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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