【技術實現步驟摘要】
本技術涉及高速動車組，尤其涉及高速動車組車輛連接處的外風擋。
技術介紹
列車風擋是鐵路客車的重要部件，位于兩節車輛之間。不論車輛處于任何相對位置，風擋均與車輛保持嚴密接觸，防止風、砂、雨、雪、灰塵等進入車內。在列車連掛和運行中，風擋起著非常重要的作用。普通列車風擋為單層結構，設置在相鄰兩節車輛的端部，其主要組成部分為橡膠弾性材料制成的U型風擋膠囊，車輛外輪廓處未設置外風擋。隨著高速動車組的出現及其運行速度的不斷提高，普通列車風擋外側的空氣流速也不斷提高，由此產生的噪聲便透過·風擋傳入車內，導致車內噪音較高，大大降低了旅客乘坐的舒適度。單層風擋結構還使車輛進ー步受到空氣阻カ影響，影響列車高速運行時的速度。此外，單層風擋結構使列車在高速運行時，由于車輛外部的高速氣流影響，風擋膠囊外側與內側形成較大的氣壓差，容易造成風擋膠囊向內側翻轉并與其周圍的零部件相互干渉，減少風擋的使用壽命。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供了一種可以減少空氣阻カ對列車的影響、降低和隔離車外的噪聲、提高列車運行速度和車內舒適度以及保護列車內部結構的高速動車組用外風擋。本技術所述高速動車組用外風擋，設置于高速動車組每節車輛兩個端面的兩側輪廓處，包括風擋連接框、膠囊和壓條，風擋連接框固定在車輛端面上，膠囊兩端通過壓條與風擋連接框固定連接，使膠囊與風擋連接框之間形成一個密閉U型空間。本技術所述高速動車組用外風擋，具有如下有益效果I、所述膠囊為U型結構，使車輛連接處平整光滑，從而減少列車高速運行時的空氣阻力。2、所述高速動車組用外風擋設置在每節車輛兩個端面的兩側輪廓處，且所述膠囊本身為U型...
【技術保護點】
一種高速動車組用外風擋，設置于高速動車組每節車輛兩個端面的兩側輪廓處，其特征在于它包括風擋連接框、膠囊和壓條，風擋連接框固定在車輛端面上，膠囊兩端通過壓條與風擋連接框固定連接，使膠囊與風擋連接框之間形成一個密閉U型空間。
【技術特征摘要】
1.一種高速動車組用外風擋，設置于高速動車組每節車輛兩個端面的兩側輪廓處，其特征在于它包括風擋連接框、膠囊和壓條，風擋連接框固定在車輛端面上，膠囊兩端通過壓條與風擋連接框固定連接，使膠囊與風擋連接框之間形成一個密閉U型空間。2.根據權利要求I所述的高速動車組用外風擋，其特征在于所述膠囊上與壓條對應的位置有若干工藝孔。3.根據權利要求I所述的高速動車組用外風擋，其特征在于所述膠囊U型斷面頂部到底部的距離為244. 5mm。4.根據權利要求2所述的高速動車組用外...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉中照，波多野幹夫，仙田雄二郎，
申請(專利權)人：青島宏達青田交通設備有限公司，日本株式會社成田制作所，
類型：實用新型
國別省市：
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