水下焊接送絲機制造技術

本實用新型專利技術提供一種水下焊接送絲機，其包括艙體，艙體上端開口處設有艙蓋，艙體側壁設有數個接口，艙體內設有底板，底板上設有焊絲盤、校直機構以及送絲機構；能夠在水下60米深的位置焊接，送絲運行穩定，焊接質量高，使用效果理想。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及焊接設備，尤其涉及一種水下焊接送絲機。
技術介紹
海洋工程水下焊接技術已經成為當前海洋資源開發和海洋工程技術中必不可少的關鍵技術之一。海洋工程結構物在海上服役期間由于受到外部載荷的作用，會產生不同程度的損傷與性能損耗，如撞擊缺陷、腐蝕、疲勞裂紋等，造成海洋工程抗力的衰減，使得這些海洋結構物在役期間都需要不間斷地進行維護、修復，以保證結構能夠安全可靠地運行。到目前為止，已研究和應用的水下焊接方法中，濕法焊接的最大特點是設備簡便、施工靈活、價格便宜，但是其效率低。干法焊接設備復雜，施工費用高，周期長，其適應的接頭形式有限。無論是濕法或者干法水下焊接，都由于其不可克服的缺點，而極大影響了它們的對日益復雜化的海洋結構的適用性。因此，尋找一種既簡單靈活，又能獲得優質焊縫的新型水下 焊接方法，已成為我國水下焊接研究的主要目標。水下藥芯焊絲半自動焊接方法是近年來研究的一種新的水下焊接方法，而水下藥芯半自動焊接的送絲機是實現該方法的一個關鍵設備，與陸地焊接不同，由于水下作業深度需要達到60米，送絲機構不可能放置在作業船上，再通過很長的送絲管將焊絲送到水下待焊部位。因此，需要研究一種適用于60米水深的水下焊接送絲機。
技術實現思路
本技術的主要目的在于克服現有產品存在的上述缺點，而提供一種水下焊接送絲機，能夠在水下60米深的位置焊接，送絲運行穩定，焊接質量高，使用效果理想。本技術的目的是由以下技術方案實現的。本技術水下焊接送絲機，其特征在于，包括艙體1，該艙體I上端開口處設有艙蓋12，艙體I側壁設有數個接口，艙體I內設有底板11，底板11上設有焊絲盤2、校直機構以及送絲機構。前述的水下焊接送絲機，其中艙體I上端開口一體成型斷面呈U字形的外檐，該外檐的上端環面設有多個卡爪17，艙蓋12底部環面一體成型呈板體的外檐，該外檐上設有與艙體卡爪17相同數量的卡爪124，該艙蓋12外檐插入艙體I斷面呈U字形的外檐內，使艙體卡爪17與艙蓋卡爪124相互旋緊，且艙體外檐與艙蓋外檐旋緊貼合面處且沿圓周方向分別設有對應的供裝設密封圈的密封槽；艙體I外檐頂端設有多個鎖定卡環18，艙蓋12外檐頂端設有多個鎖定卡環123，艙體I與艙蓋12旋轉卡緊后，借助鎖定環使分別對應的艙體鎖定卡環18和艙蓋鎖定卡環123栓??；該艙體I與艙蓋12旋緊鎖定后構成中空橢圓形的壓力容器形體，艙體I側壁設有三個接口，該三個接口包括水下電纜和送氣管入口接口 14，焊絲軟管、保護氣管和電纜出口接口 15以及泄壓閥接口 16 ;該艙體I側壁設有艙體視窗13，艙蓋12上設有艙蓋視窗121以及手柄122 ;該艙體I內壁設有凸臺111，該凸臺111上螺接固定底板11，該底板11頂面設有焊絲盤2和校直機構，該焊絲盤2套設在焊絲盤軸21上，且通過設置在焊絲盤軸上的卡扣22固定，焊絲盤軸21固定在底板11頂面，焊絲23纏繞在焊絲盤2上；該校直機構包括兩個校直輪31、一個壓緊輪32以及調節螺桿33，該兩個校直輪31分別套設一個校直輪軸，兩個校直輪軸34分別固定在底板11頂面；該壓緊輪32套設在壓緊輪軸上，該壓緊輪軸設有螺紋的一端與拐角結構配合鑲嵌，另一端為設有變徑臺肩的自由端，使套設在壓緊輪軸上壓緊輪32借助變徑臺肩而卡在壓緊輪軸上；底板頂面上設有支架，該調節螺桿33 —端設有調節螺母，另一端穿過設置在底板11頂面的支架后螺緊在與壓緊輪軸一端鑲嵌的拐角結構上；該送絲機構包括送絲輪41、送絲輪軸42、減速機44以及電機45，該送絲輪41為兩組，每組設兩個送絲輪41，四個送絲輪41分別套設在一個送絲輪軸42上，且四個送絲輪軸分別固定在底板11頂面；該減速機44和電機45分別設置在底板11底面，該電機45的輸出端與減速機44的輸入端連接,減速機44的輸出端穿過底板后套設齒輪43，該齒輪43同時與每組送絲輪中的一個送絲輪嚙合，水下電纜通過水下電纜和送氣管入口接口 14進入送絲機艙體內，并穿過底板連接到電機的輸入端。 前述的水下焊接送絲機，其中艙體卡爪17與艙蓋卡爪124為相互對應的楔形結構。前述的水下焊接送絲機，其中水下電纜和送氣管入口接口 14設有法蘭和密封圈使水下電纜和送氣管與該接口處密封；所述焊絲軟管、保護氣管和電纜出口接口 15設有法蘭和密封圈使焊絲軟管、保護氣管和電纜與該接口處密封；所述泄壓閥接口 16設有法蘭和密封圈使泄壓閥與該接口處密封。前述的水下焊接送絲機，其中校直機構的兩個校直輪軸34與一個壓緊輪軸呈三角形布置。前述的水下焊接送絲機，其中拐角結構包括兩塊板體，該兩塊板體之間互相垂直且固定一體，其中與底板11垂直的板體上設有螺孔，供與調節螺桿遠離調節螺母的螺紋端螺接固定，與底板11平行的板體上也設有螺孔，供與壓緊輪軸螺紋端鑲嵌固定。本技術水下焊接送絲機的有益效果，該水下焊接送絲機能夠在水下60米深的位置焊接，一是焊絲盤與送絲機構一起設置于底板上，并設置于艙體內部，該送絲機可以放置在施焊位置附近，不必從水面送絲到60米水下。采用壓力容器型的艙體，艙壁能夠承受60個大氣壓，從而保證其在60米水下安全工作。送絲機內部充有高壓二氧化碳，在平衡內外壓力的同時，還可以對電機起到氣冷作用，還可以作為焊接保護氣，保證送絲機構運行穩定及保證焊接質量。附圖說明圖I為本技術水下焊接送絲機整體結構示意圖。圖中主要標號說明1艙體、11底板、12艙蓋、13艙體視窗、14水下電纜/送氣管入口接口、15焊絲/保護氣/電纜出口接口、16泄壓閥接口、17艙體卡爪、18艙體鎖定卡環、19艙體支架、111凸臺、121艙蓋視窗、122手柄、123艙蓋鎖定卡環、124艙蓋卡爪、2焊絲盤、21焊絲盤軸、22卡扣、23焊絲、31校直輪、32壓緊輪、33調節螺桿、34校直輪軸、41送絲輪、42送絲輪軸、43減速機輸出齒輪、44減速機、45電機。具體實施方式如圖I所示，本技術水下焊接送絲機，其包括艙體1，該艙體I上端開口處設有艙蓋12，艙體I側壁設有數個接口，艙體I內設有底板11，底板11上設有焊絲盤2、校直機構以及送絲機構。如圖I所示，本技術水下焊接送絲機，其中艙體I上端開口一體成型斷面呈U字形的外檐，該外檐的上端環面設有多個卡爪17，艙蓋12底部環面一體成型呈板體的外檐，該外檐上設有與艙體卡爪17相同數量的卡爪124，該艙蓋12外檐插入艙體I斷面呈U字形的外檐內，使艙體卡爪17與艙蓋卡爪124相互旋緊，且艙體外檐與艙蓋外檐旋緊貼合面處且沿圓周方向分別設有對應的供裝設密封圈的密封槽；艙體I外檐頂端設有多個鎖定卡環18，艙蓋12外檐頂端設有多個鎖定卡環123，艙體I與艙蓋12旋轉卡緊后，借助鎖定環使分別對應的艙體鎖定卡環18和艙蓋鎖定卡環123栓??；該艙體I與艙蓋12旋緊鎖定后構成中空橢圓形的壓力容器形體，艙體I側壁設有三個接口，該三個接口包括水下電纜和送氣管入口接口 14，焊絲軟管、保護氣管和電纜出口接口 15以及泄壓閥接口 16 ;該艙體I側壁設有艙體視窗13，艙蓋12上設有艙蓋視窗121以及手柄122 ;該艙體I內壁設有凸臺111，該凸臺111上螺接固定底板11，該底板11頂面設有焊絲盤2和校直機構，該焊絲盤2套設在焊絲盤軸21上，且通過設置在焊絲盤軸上的卡扣22固定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種水下焊接送絲機，其特征在于，包括艙體（1），該艙體（1）上端開口處設有艙蓋（12），艙體（1）側壁設有數個接口，艙體（1）內設有底板（11），底板（11）上設有焊絲盤（2）、校直機構以及送絲機構。

【技術特征摘要】
1.一種水下焊接送絲機，其特征在于，包括艙體(1)，該艙體(I)上端開口處設有艙蓋(12)，艙體(I)側壁設有數個接口，艙體(I)內設有底板(11)，底板(11)上設有焊絲盤(2 )、校直機構以及送絲機構。2.根據權利要求I所述的水下焊接送絲機，其特征在于，所述艙體(I)上端開口一體成型斷面呈U字形的外檐，該外檐的上端環面設有多個卡爪(17)，艙蓋(12)底部環面一體成型呈板體的外檐，該外檐上設有與艙體卡爪(17)相同數量的卡爪(124)，該艙蓋(12)外檐插入艙體(I)斷面呈U字形的外檐內，使艙體卡爪(17)與艙蓋卡爪(124)相互旋緊，且艙體外檐與艙蓋外檐旋緊貼合面處且沿圓周方向分別設有對應的供裝設密封圈的密封槽；艙體(I)外檐頂端設有多個鎖定卡環(18)，艙蓋(12)外檐頂端設有多個鎖定卡環(123)，艙體(I)與艙蓋(12)旋轉卡緊后，借助鎖定環使分別對應的艙體鎖定卡環(18)和艙蓋鎖定卡環(123)栓??； 該艙體(I)與艙蓋(12)旋緊鎖定后構成中空橢圓形的壓力容器形體，艙體(I)側壁設有三個接口，該三個接口包括水下電纜和送氣管入口接口( 14)，焊絲軟管、保護氣管和電纜出口接口(15)以及泄壓閥接口(16)； 該艙體(I)側壁設有艙體視窗(13 )，艙蓋(12 )上設有艙蓋視窗(121)以及手柄(122 ); 該艙體(I)內壁設有凸臺(111)，該凸臺(111)上螺接固定底板(11)，該底板(11)頂面設有焊絲盤(2 )和校直機構，該焊絲盤(2 )套設在焊絲盤軸(21)上，且通過設置在焊絲盤軸上的卡扣(22)固定，焊絲盤軸(21)固定在底板(11)頂面，焊絲(23)纏繞在焊絲盤(2)上； 該校直機構包括兩個校直輪(31)、一個壓緊輪(32 )以及調節螺桿(33 )，該兩個校直輪(31)分別套設一個校直輪軸，兩個校直輪軸(34)分別固定在底板(11)頂面；該壓緊輪(32)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李連波，孫昕輝，丁文斌，曹軍，陳英，楊炳發，劉維，楊帆，趙翠華，許威，
申請(專利權)人：中國海洋石油總公司，海洋石油工程股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：