【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種車輛懸掛系統(tǒng)，特別涉及一種減震式轉(zhuǎn)向橋懸掛系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，在整個(gè)小型特種設(shè)備蓄電池牽引車生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)，普遍的轉(zhuǎn)向橋懸掛系統(tǒng)都不具有完整的減震功能，大部分通過(guò)轉(zhuǎn)向橋體與車架用螺栓直接鎖緊連接。使用這樣的懸掛系統(tǒng)后，當(dāng)車輛行駛于不平路面時(shí)，車輛就會(huì)極其顛簸，使駕乘人員感覺(jué)不舒適，長(zhǎng)期乘駕會(huì)給駕乘人員健康帶來(lái)危害；而且這樣的懸掛系統(tǒng)沒(méi)有減震功能，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)一旦受到路面雜物撞擊，便會(huì)導(dǎo)致車輛零部件的嚴(yán)重破損
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種使車輛駕乘舒適度高且能延長(zhǎng)各部零部件使用壽命的減震式轉(zhuǎn)向橋懸掛系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案一種減震式轉(zhuǎn)向橋懸掛系統(tǒng)，包括橋梁架，該橋梁架兩端均設(shè)一彈簧鋼板總成，所述彈簧鋼板總成中心固定安裝于橋梁架上方。優(yōu)選的，所述彈簧鋼板總成兩端分別經(jīng)一彈簧鋼板支座銷與一彈簧鋼板支座連接。優(yōu)選的，所述彈簧鋼板支座上端面設(shè)有至少一車架鎖緊螺栓。優(yōu)選的，所述彈簧鋼板支座銷一端設(shè)有凸起部。尤為優(yōu)選的，所述彈簧鋼板支座銷另一端下方的彈簧鋼板支座中設(shè)有一彈簧鋼板支座銷鎖銷。本技術(shù)通過(guò)安裝在橋梁架上方的兩付彈簧鋼板與車架作懸掛式連接來(lái)實(shí)現(xiàn)減震。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于I.當(dāng)車輛行駛在不平路面時(shí)，由于彈簧鋼板具有一定的彈力，使駕乘是不會(huì)有劇烈的顛簸感存在，從而有效的保證了駕乘人員的舒適度。2.轉(zhuǎn)向橋體與車架的懸掛連接是通過(guò)減震鋼板來(lái)實(shí)現(xiàn)，車輛在高速時(shí)一旦撞擊了路面上的雜物，由于彈簧鋼板的彈力作減壓，從而減輕了車輛受撞擊的沖擊力，并以此保護(hù)車輛各部零部件的使用壽命。附圖說(shuō)明圖...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種減震式轉(zhuǎn)向橋懸掛系統(tǒng)，包括橋梁架，其特征在于，所述橋梁架兩端均設(shè)一彈簧鋼板總成，所述彈簧鋼板總成中心固定安裝于橋梁架上方。
【技術(shù)特征摘要】
1.ー種減震式轉(zhuǎn)向橋懸掛系統(tǒng)，包括橋梁架，其特征在于，所述橋梁架兩端均設(shè)ー彈簧鋼板總成，所述彈簧鋼板總成中心固定安裝于橋梁架上方。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述減震式轉(zhuǎn)向橋懸掛系統(tǒng)，其特征在于所述彈簧鋼板總成兩端分別經(jīng)ー彈簧鋼板支座銷與ー彈簧鋼板支座連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述減震式轉(zhuǎn)向橋...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李煊成，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李煊成，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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