【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背。
技術(shù)介紹
1、躺式自行車為了方便載人，通常會(huì)設(shè)置一個(gè)后廂。后廂通常為半封閉的箱體或與頂棚連接，因躺式自行車在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)發(fā)生顛簸現(xiàn)象，所以后廂的內(nèi)部需要支撐，避免后廂發(fā)生變形。
2、自行車設(shè)計(jì)的原則是在保證剛度與強(qiáng)度的前提下盡可能的輕量化，為了使用躺式自行車安全接送乘客或運(yùn)送貨物增加了后廂，為了方便乘客進(jìn)出車廂或方便取貨物，后廂的前部是開放式，使得后廂兩側(cè)板前部剛性變差，自行車在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)發(fā)生顛簸現(xiàn)象時(shí)，后廂的兩側(cè)板會(huì)產(chǎn)生變形。如圖1所示，目前的處理方法是在后側(cè)板前部兩者間使用加強(qiáng)桿來加強(qiáng)連接，加強(qiáng)桿同時(shí)也是座椅靠背的支撐桿，但增加了支撐桿，增加了零件數(shù)量，從而增加了自行車的重量，同時(shí)由于增加了加強(qiáng)桿，就不方便乘客進(jìn)出后廂或不方便取貨物，此外，座椅靠背的傾斜角度無法調(diào)整，影響騎行者的舒適度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)公開了一種躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，取消了加強(qiáng)桿，在翻轉(zhuǎn)靠背的兩端開設(shè)支撐卡槽，來支撐后廂，提高后廂的強(qiáng)度，同時(shí)使翻轉(zhuǎn)靠背的傾斜角度可調(diào)，提高騎行者的騎行體驗(yàn)。
2、具體的，本技術(shù)公開了一種躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，包括：
3、用于安裝座椅靠背的車架；
4、用于載人的后廂，所述后廂安裝在車架上；
5、可翻轉(zhuǎn)的座椅靠背，所述座椅靠背與車架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述座椅靠背上設(shè)有用于提高后廂剛度的支撐卡槽。
6、通過采用上述方案，座椅靠背兩側(cè)
7、進(jìn)一步的，所述座椅靠背包括上方的支撐橫桿和兩側(cè)的支撐豎桿，所述支撐橫桿與支撐豎桿固定連接，所述支撐卡槽設(shè)在支撐橫桿的兩側(cè)。
8、更進(jìn)一步的，所述支撐豎桿通過第一銷軸與車架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
9、通過采用上述方案，座椅靠背繞第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使支撐卡槽與后廂抵接，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
10、進(jìn)一步的，所述支撐卡槽的槽寬與后廂的側(cè)壁寬度匹配。
11、通過采用上述方案，使支撐卡槽卡入后廂的側(cè)壁中，支撐卡槽支撐著后廂，提高了后廂的剛度和穩(wěn)定性。
12、進(jìn)一步的，所述支撐卡槽中設(shè)有支撐后廂的支撐板，所述支撐板的寬度與支撐卡槽的寬度匹配，固定在支撐卡槽中。
13、通過采用上述方案，支撐板與后廂抵接，支撐板的兩側(cè)與支撐卡槽固定連接，提高了支撐卡槽的支撐強(qiáng)度和使用壽命。
14、進(jìn)一步的，所述車架上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)座椅靠背傾斜角度的調(diào)節(jié)部。
15、通過采用上述方案，調(diào)節(jié)部可以改變座椅靠背的傾斜角度，提高騎行者騎行時(shí)的舒適度。
16、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)部包括若干調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)在有車架的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)孔通過第二銷軸與支撐豎桿連接。
17、通過采用上述方案，改變第二銷軸與座椅靠背插入調(diào)節(jié)孔的位置從而改變座椅靠背的傾斜角度。
18、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)部包括調(diào)節(jié)槽、調(diào)節(jié)滑塊，所述調(diào)節(jié)槽開設(shè)在車架的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)滑塊貫穿調(diào)節(jié)槽，并在調(diào)節(jié)槽中滑動(dòng)，所述調(diào)節(jié)滑塊通過第三銷軸與支撐豎桿鉚接。
19、通過采用上述方案，第三銷軸將座椅靠背與調(diào)節(jié)滑塊連接在一起，改變調(diào)節(jié)滑塊的位置即可實(shí)現(xiàn)座椅靠背傾斜角度的改變，調(diào)節(jié)更加方便。
20、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)部還包括調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)節(jié)扳手，所述調(diào)節(jié)螺栓設(shè)在調(diào)節(jié)滑塊的下方，穿過調(diào)節(jié)槽與調(diào)節(jié)滑塊螺紋連接，所述調(diào)節(jié)扳手設(shè)在調(diào)節(jié)螺栓的端部，用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓。
21、通過采用上述方案，旋緊調(diào)節(jié)螺栓，提高調(diào)節(jié)滑塊與調(diào)節(jié)槽之間的壓力與摩擦力和調(diào)節(jié)螺栓與車架之間的壓力與摩擦力，來對(duì)調(diào)節(jié)滑塊的位置進(jìn)行緊固。
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1.一種躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述座椅靠背(4)包括上方的支撐橫桿(41)和兩側(cè)的支撐豎桿(42)，所述支撐橫桿(41)與支撐豎桿(42)固定連接，所述支撐卡槽(411)設(shè)在支撐橫桿(41)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述支撐豎桿(42)通過第一銷軸(421)與車架(1)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述支撐卡槽(411)的槽寬與后廂(3)的側(cè)壁寬度匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述支撐卡槽(411)中設(shè)有支撐后廂(3)的支撐板(412)，所述支撐板(412)的寬度與支撐卡槽(411)的寬度匹配，固定在支撐卡槽(411)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述車架(1)上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)座椅靠背(4)傾斜角度的調(diào)節(jié)部(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述調(diào)節(jié)
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部(2)包括調(diào)節(jié)槽(24)、調(diào)節(jié)滑塊(25)，所述調(diào)節(jié)槽(24)開設(shè)在車架(1)的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)滑塊(25)貫穿調(diào)節(jié)槽(24)，并在調(diào)節(jié)槽(24)中滑動(dòng)，所述調(diào)節(jié)滑塊(25)通過第三銷軸(26)與支撐豎桿(42)鉚接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部(2)還包括調(diào)節(jié)螺栓(28)與調(diào)節(jié)扳手(29)，所述調(diào)節(jié)螺栓(28)設(shè)在調(diào)節(jié)滑塊(25)的下方，穿過調(diào)節(jié)槽(24)與調(diào)節(jié)滑塊(25)螺紋連接，所述調(diào)節(jié)扳手(29)設(shè)在調(diào)節(jié)螺栓(28)的端部，用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓(28)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述座椅靠背(4)包括上方的支撐橫桿(41)和兩側(cè)的支撐豎桿(42)，所述支撐橫桿(41)與支撐豎桿(42)固定連接，所述支撐卡槽(411)設(shè)在支撐橫桿(41)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述支撐豎桿(42)通過第一銷軸(421)與車架(1)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述支撐卡槽(411)的槽寬與后廂(3)的側(cè)壁寬度匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述支撐卡槽(411)中設(shè)有支撐后廂(3)的支撐板(412)，所述支撐板(412)的寬度與支撐卡槽(411)的寬度匹配，固定在支撐卡槽(411)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的躺式自行車用翻轉(zhuǎn)靠背，其特征在于，所述車架(1)上還...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃建輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張家港川梭車業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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