一種電動壓氣機制造技術

一種電動壓氣機，包括壓氣機殼體，所述壓氣機殼體的一側設有壓氣機蓋板，所述壓氣機殼體的另一側設有氣流管道；所述壓氣機殼體中設有電機組件，所述壓氣機蓋板與壓氣機殼體之間構成電控組件腔室，其中設有電控組件；所述電控組件腔室和所述電機組件腔室之間隔離，且通過冷卻結構進行冷卻；所述冷卻結構設于壓氣機殼體中，該冷卻結構包括設于電控組件腔室的內側的電控組件冷卻腔和設于電機組件腔室的外周的電機組件冷卻腔。本申請中的電動壓氣機，采用了一套冷卻結構來進行電控組件和電機組件的降溫冷卻，因此整體可采用鑄造工藝，明顯降低了成本，且結構緊湊。且結構緊湊。且結構緊湊。

【技術實現步驟摘要】
一種電動壓氣機


[0001]本專利技術屬于渦輪增壓
，具體涉及一種電動壓氣機。

技術介紹

[0002]渦輪增壓技術在汽車中應用廣泛，其中，傳統的渦輪增壓器利用發動機工作時排出的廢氣中的熱能、動能、壓力能等能量來推動渦輪箱內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪組成轉子總成，葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓后進入發動機燃燒室。
[0003]目前，電動增壓技術也開始出現，其代表為電動壓氣機，通過電機來帶動壓氣機葉輪轉動，實現氣體的壓入，達到增壓效果。電動壓氣機一般包括殼體、電控組件、電機組件、葉輪組件等，其中，電控組件、電機組件在工作過程中，均會產生熱量，高負荷工作時產熱量更加大，因此，需要配合專業的冷卻組件，才能保證電動壓氣機的高效、持久運行，目前采用的均是電控組件冷卻和電機組件冷卻兩套冷卻結構，導致結構復雜，成本高。
[0004]此外，受限于車內的裝配空間，電動壓氣機的體積也需要緊湊小巧，而現有技術中的一些電動壓氣機的體積還較大，不利于市場推廣。
[0005]因此，基于以上的一些現狀，本申請對電動壓氣機進行了進一步的設計和改進。

技術實現思路

[0006]針對以上現有技術中的不足，本專利技術提供了一種電動壓氣機，通過對其中冷卻結構進行了優化設計，采用一套冷卻結構通式對電控組件和電機組件進行冷卻，提高了冷卻，且冷卻效果好；此外整體電動壓氣機的結構、流道設計更加合理和緊湊。
[0007]本專利技術通過下述技術方案得以解決。
[0008]一種電動壓氣機，包括壓氣機殼體，所述壓氣機殼體的一側設有壓氣機蓋板，所述壓氣機殼體的另一側設有氣流管道；所述壓氣機殼體中設有電機組件，所述壓氣機蓋板與壓氣機殼體之間構成電控組件腔室，其中設有電控組件；所述壓氣機殼體上遠離所述壓氣機蓋板的一側設有后蓋板，所述后蓋板與壓氣機殼體的內部腔體之間構成電機組件腔室，其中設有電機組件，所述電機組件的轉軸穿過后蓋板后連接至葉輪，所述葉輪用于將氣體壓入到氣流管道中；所述電控組件腔室和所述電機組件腔室之間隔離，且通過冷卻結構進行冷卻；所述冷卻結構設于壓氣機殼體中，該冷卻結構包括設于電控組件腔室的內側的電控組件冷卻腔和設于電機組件腔室的外周的電機組件冷卻腔，所述冷卻液進入到壓氣機殼體之后：依次通過電控組件冷卻腔和電機組件冷卻腔后流出，或依次通過電機組件冷卻腔和電控組件冷卻腔后流出。
[0009]本申請中的電動壓氣機，采用了一套冷卻結構來進行電控組件和電機組件的降溫冷卻，因此整體可采用鑄造工藝，明顯降低了成本，且結構緊湊。
[0010]一種優選的實施方式中，所述電控組件冷卻腔的一側設有用于密封的密封板，所述密封板朝向電控組件腔室的一側設有電控單元，具體的，電控單元可以設于電控板上，該電控板緊貼密封板，使得電控板產生的熱量能夠快速的傳遞至密封板，而密封板的內側為
電控組件冷卻腔的內壁，與冷卻液接觸，可以達到很好的冷卻效果，保證電控組件的穩定工作。
[0011]一種優選的實施方式中，所述密封板朝向電控組件冷卻腔的一側伸出有若干導熱條，能夠顯著提高散熱效果。
[0012]一種優選的實施方式中，電控組件冷卻腔為彎曲狀條形結構，其兩端分別設有冷卻液進口和冷卻液出口。
[0013]一種優選的實施方式中，所述電機組件冷卻腔分布在所述壓氣機殼體的側壁的夾層中，可以通過整體鑄造的方式生產，壓氣機殼體，成本低，且密封性好。
[0014]一種優選的實施方式中，所述壓氣機殼體的側壁的夾層空間中設有隔斷，所述隔斷用于使所述電機組件冷卻腔形成彎折的通道，增加冷卻液的流通路徑，提高對電機組件的冷卻效果。
[0015]一種優選的實施方式中，所述冷卻液先通過電控組件冷卻腔，再通過電機組件冷卻腔后流出；所述冷卻液從電控組件冷卻腔的出口進入到電機組件冷卻腔的位置處于通道的彎折處，并使冷卻液分為兩路在夾層空間中流動，最終匯聚后流出，該結構能夠高效的冷卻，避免流道末端的冷卻液過熱，保證冷卻效果好。
[0016]一種優選的實施方式中，所述氣流管道的氣體進入方向與水平方向之間的夾角a為20
°
~25
°
，該結構能夠使螺旋狀的氣流管道的結構更加緊湊，螺旋效果相比于傳統的更加緊密，有助于減小整體體積。
[0017]一種優選的實施方式中，所述葉輪的內側軸向上具有下凹部，該下凹部的深度h為葉輪外徑h0的1/12~1/8，優選為1/10，該結構能夠減少軸向長度，有助于減小整體體積。
[0018]一種優選的實施方式中，所述后蓋板上在下凹部的位置處設有凸出結構，所述轉軸穿過該凸出結構的位置上設有軸承和軸封套，起到轉動和密封的功能。
[0019]與現有技術相比，本專利技術具有以下有益效果：提供了一種電動壓氣機，通過對其中冷卻結構進行了優化設計，采用一套冷卻結構通式對電控組件和電機組件進行冷卻，提高了冷卻，且冷卻效果好；此外整體電動壓氣機的結構、流道設計更加合理和緊湊。
附圖說明
[0020]圖1為本專利技術中的電動壓氣機的立體圖一。
[0021]圖2為本專利技術中的電動壓氣機的立體圖二。
[0022]圖3為本專利技術中的電動壓氣機的示意圖一。
[0023]圖4為圖3中的氣流管道的流向示意圖。
[0024]圖5為本專利技術中的電動壓氣機的示意圖二。
[0025]圖6為圖5中B
?
B方向的剖視圖。
[0026]圖7為圖6中A區域的放大圖。
[0027]圖8為葉輪結構處的示意圖。
[0028]圖9為本專利技術中的電動壓氣機中的壓氣機殼體的立體圖一。
[0029]圖10為本專利技術中的電動壓氣機中的壓氣機殼體的立體圖二。
[0030]圖11為省略壓氣機殼體的電動壓氣機的立體圖。
[0031]圖12為本專利技術中的冷卻結構中的流道空腔的立體圖一。
[0032]圖13為本專利技術中的冷卻結構中的流道空腔的立體圖二。
具體實施方式
[0033]下面結合附圖與具體實施方式對本專利技術作進一步詳細描述。
[0034]以下實施方式中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的原件或具有相同或類似功能的原件，以下通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。
[0035]本專利技術的描述中，需要理解的是，術語：中心、縱向、橫向、長度、寬度、厚度、上、下、前、后、左、右、豎直、水平、頂、底、內、外、順時針、逆時針等指示方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語：第一、第二等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明所示技術特征的數量。本專利技術的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語：安裝、相連、連接等應做廣義理解，本領域的普通技術人員可以根據具體情況理解上述術語在本實用性中的具體含義。
[0036]參見圖1至圖13，本專利技術中的一種電動壓氣機，包括壓本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動壓氣機，包括壓氣機殼體（2），所述壓氣機殼體（2）的一側設有壓氣機蓋板（1），所述壓氣機殼體（2）的另一側設有氣流管道（8）；所述壓氣機殼體（2）中設有電機組件（3），其特征在于：所述壓氣機蓋板（1）與壓氣機殼體（2）之間構成電控組件腔室（20），其中設有電控組件；所述壓氣機殼體（2）上遠離所述壓氣機蓋板（1）的一側設有后蓋板（34），所述后蓋板（34）與壓氣機殼體（2）的內部腔體之間構成電機組件腔室，其中設有電機組件（3），所述電機組件（3）的轉軸（31）穿過后蓋板（34）后連接至葉輪（4），所述葉輪（4）用于將氣體壓入到氣流管道（8）中；所述電控組件腔室（20）和所述電機組件腔室之間隔離，且通過冷卻結構進行冷卻；所述冷卻結構設于壓氣機殼體（2）中，該冷卻結構包括設于電控組件腔室（20）的內側的電控組件冷卻腔（63）和設于電機組件腔室的外周的電機組件冷卻腔（65），所述冷卻液進入到壓氣機殼體（2）之后：依次通過電控組件冷卻腔（63）和電機組件冷卻腔（65）后流出，或依次通過電機組件冷卻腔（65）和電控組件冷卻腔（63）后流出。2.根據權利要求1所述的一種電動壓氣機，其特征在于，所述電控組件冷卻腔（63）的一側設有用于密封的密封板（11），所述密封板（11）朝向電控組件腔室（20）的一側設有電控單元。3.根據權利要求2所述的一種電動壓氣機，其特征在于，所述密封板（11）朝向電控組件冷卻腔（63）的一側伸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沃鳴杰，羅翔亮，許騏駿，
申請(專利權)人：寧波威孚天力增壓技術股份有限公司，
類型：發明
國別省市：