本實用新型專利技術公開了汽車零配件自動分選探傷儀，涉及汽車零件檢測裝置領域，其技術方案要點是：包括機架、依次設置在機架上的振動上料盤、輸送機構和檢測分選機構，輸送機構包括兩條并列設置的輸送線，檢測分選機構包括位于兩條輸送線的輸送末端向下傾斜設置在機架上的滑板，滑板上設置環形渦流探傷儀，滑板上設置有不良品落料口，滑板上位于落料口的邊側設置有第一圍板、第二圍板、第三圍板，滑板的兩側分別設有第一擋板和第二擋板，靠近環形渦流探傷儀一側的滑板上設置有隔板，滑板上還設置有第一閘板組件和第二閘板組件。本實用新型專利技術可以實現微小產品的自動裂紋檢測及分選，具有結構簡單，工作穩定性好的優點，并且還具有檢測效率高的優點。率高的優點。率高的優點。
【技術實現步驟摘要】
汽車零配件自動分選探傷儀
[0001]本技術涉及汽車零件檢測裝置領域，更具體地說，它涉及汽車零配件自動分選探傷儀。
技術介紹
[0002]隨著汽車的飛速發展，人們不僅對汽車的外型要求越來越高，而且對汽車的機械性能也要求較高，這就使得對汽車內部零配件的要求也越來越高，因此在生產時需要對汽車零配件進行表觀裂紋檢測，現有的檢測方式通常是人工手持渦流檢測儀進行檢測，檢測效率較低。
[0003]針對上述問題，公開號為CN109884176A的中國專利公開了一種汽車零部件裂紋檢測裝置，其技術方案要點是：包括檢測基座、零件鋪設框架以及檢測架，所述零件鋪設框架平鋪在檢測基座上，所述檢測架安置于檢測基座上，所述檢測架上設有噴粉結構；上述噴粉結構，其主要包括：電動直線模組平移臺、移動基板、伸縮電機、安裝架、粉塵箱以及噴頭，本專利技術涉及汽車零部件檢測
本案利用在零件表面涂刷磁粉，其后利用線圈或者銅棒對產品進行通電充磁后，并將充磁產品放在紫色熒光燈下進行檢查，有裂紋的產品在裂紋處熒光粉會聚集到一起，顯示為綠色的光芒。
[0004]上述檢測裝置雖然實現了汽車零配件外觀裂紋的自動檢測，檢測時需要手動將零件放置于零件鋪設框架上，無法實現零件的連續上料，檢測效率依然不高，當待檢產品的尺寸較小時則無法將其準確放置在零件鋪設框架上，使得檢測精度難以保證。
[0005]因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。
技術實現思路
[0006]針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供汽車零配件自動分選探傷儀，可以實現微小產品的自動裂紋檢測及分選，具有結構簡單，工作穩定性好的優點，并且還具有檢測效率高的優點。
[0007]本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：汽車零配件自動分選探傷儀，包括機架、依次設置在機架上的振動上料盤、輸送機構和檢測分選機構，所述輸送機構包括兩條并列設置的輸送線，所述振動上料盤具有兩個輸出口，兩個所述輸出口分別位于兩條輸送線的輸入端的上方，所述檢測分選機構包括位于兩條輸送線的輸送末端向下傾斜設置在機架上的滑板，所述滑板上靠近每條輸送線的輸送末端分別設置環形渦流探傷儀，所述環形渦流探傷儀具有供產品通過的檢測通道，所述滑板遠離環形渦流探傷儀的一端設置有不良品落料口，所述滑板上位于落料口的一側設置有第一圍板、另一側設置有第二圍板、下側設置有第三圍板，所述滑板的兩側分別設有第一擋板和第二擋板，所述第一圍板與第一擋板之間圍成有第一下料滑槽，所述第二擋板和第二圍板之間圍成有第二下料滑槽，靠近環形渦流探傷儀一側且位于第一圍板和第二圍板對稱線上的所述滑板上設置有隔板，所述滑板上位于第一圍板的上側設置有可偏轉于第一圍板和隔板之間的第一閘板組
件、位于第二圍板的上側設置有可偏轉于第二圍板和隔板之間的第二閘板組件。
[0008]在其中一個實施例中，所述第一閘板組件和第二閘板組件均包括固定在滑板底部的旋轉氣缸和固定在旋轉氣缸輸出端上的閘板。
[0009]在其中一個實施例中，所述環形渦流探傷儀與輸送線之間設置有導料滑槽。
[0010]在其中一個實施例中，所述輸送線包括輸送支架、分別轉動連接在輸送支架兩端的帶輪、傳動連接于兩個帶輪之間的輸送皮帶以及用于驅動其中一個帶輪轉動的驅動電機，所述驅動電機通過連接件固定在輸送支架上，所述驅動電機的輸出端與其中一個所述帶輪固定連接，所述輸送支架的頂部兩側還分別設置有輸送擋板。
[0011]在其中一個實施例中，所述滑板上位于第一下料滑槽和第二下料滑槽的末端分別連接有出料槽板。
[0012]綜上所述，本技術具有以下有益效果：本技術工作時，振動上料盤分別向兩條輸送線振動上料，其中一條輸送線上的產品輸送至其中一個環形渦流探傷儀的一側時，產品在自身重力作用下通過檢測通道，當檢測為良品時，第一閘板組件朝向隔板偏轉，產品由第一下料滑槽流出，當檢測為不良品時，第一閘板組件朝向第一擋板偏轉以將第一下料滑槽封堵，產品由不良品落料口流出，可以實現微小產品的自動裂紋檢測及分選，具有結構簡單，工作穩定性好的優點，并且另一條輸送線上的產品檢測分選方式和上述方式相同，可以同時實現雙工位檢測分選，有效提高了檢測效率。
附圖說明
[0013]圖1為本申請的實施例的汽車零配件自動分選探傷儀的結構示意圖；
[0014]圖2為本申請的實施例的汽車零配件自動分選探傷儀中輸送和檢測分選機構的結構示意圖。
[0015]圖中：1、機架；2、振動上料盤；3、輸送機構；31、輸送線；4、檢測分選機構；41、滑板；42、環形渦流探傷儀；43、第一圍板；44、第二圍板； 45、第三圍板；46、第一擋板；47、第二擋板；48、隔板；49、第一閘板組件；490、第二閘板組件。
具體實施方式
[0016]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0017]如圖1和圖2所示，本申請的實施例提供了汽車零配件自動分選探傷儀，包括機架1、依次設置在機架1上的振動上料盤2、輸送機構3和檢測分選機構4，所述輸送機構3包括兩條并列設置的輸送線31，所述振動上料盤2具有兩個輸出口，兩個所述輸出口分別位于兩條輸送線31的輸入端的上方。所述檢測分選機構4包括位于兩條輸送線31的輸送末端向下傾斜設置在機架1 上的滑板41，所述滑板41上靠近每條輸送線31的輸送末端分別設置環形渦流探傷儀42，所述環形渦流探傷儀42具有供產品通過的檢測通道。所述滑板41遠離環形渦流探傷儀42的一端設置有不良品落料口，所述滑板41上位于落料口的一側設置有第一圍板43、另一側設置有第二圍板44、下側設置有第三圍板45，所述滑板41的兩側分別設有第一擋
板46和第二擋板47，所述第一圍板43與第一擋板46之間圍成有第一下料滑槽，所述第二擋板47和第二圍板44之間圍成有第二下料滑槽。靠近環形渦流探傷儀42一側且位于第一圍板43和第二圍板44對稱線上的所述滑板41上設置有隔板48，所述滑板41上位于第一圍板43的上側設置有可偏轉于第一圍板43和隔板48之間的第一閘板組件49、位于第二圍板44的上側設置有可偏轉于第二圍板44和隔板48之間的第二閘板組件490。
[0018]需要注意的是，所述環形渦流探傷儀42采用現有技術，其具體包括環形座和貼合設置在環形座內側壁上的渦流傳感器。
[0019]工作時，振動上料盤2分別向兩條輸送線31振動上料，其中一條輸送線 31上的產品輸送至其中一個環形渦流探傷儀42的一側時，產品在自身重力作用下通過檢測通道，當檢測為良品時，第一閘板組件49朝向隔板48偏轉，產品由第一下料滑槽流出，當檢測為不良品時，第一閘板組件49朝向第一擋板46偏轉以將第一下料滑槽封堵，產品由不良品落料口流出，可以實現微本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.汽車零配件自動分選探傷儀，其特征在于：包括機架(1)、依次設置在機架(1)上的振動上料盤(2)、輸送機構(3)和檢測分選機構(4)，所述輸送機構(3)包括兩條并列設置的輸送線(31)，所述振動上料盤(2)具有兩個輸出口，兩個所述輸出口分別位于兩條輸送線(31)的輸入端的上方，所述檢測分選機構(4)包括位于兩條輸送線(31)的輸送末端向下傾斜設置在機架(1)上的滑板(41)，所述滑板(41)上靠近每條輸送線(31)的輸送末端分別設置環形渦流探傷儀(42)，所述環形渦流探傷儀(42)具有供產品通過的檢測通道，所述滑板(41)遠離環形渦流探傷儀(42)的一端設置有不良品落料口，所述滑板(41)上位于落料口的一側設置有第一圍板(43)、另一側設置有第二圍板(44)、下側設置有第三圍板(45)，所述滑板(41)的兩側分別設有第一擋板(46)和第二擋板(47)，所述第一圍板(43)與第一擋板(46)之間圍成有第一下料滑槽，所述第二擋板(47)和第二圍板(44)之間圍成有第二下料滑槽，靠近環形渦流探傷儀(42)一側且位于第一圍板(43)和第二圍板(44)對稱線上的所述滑板(41)上設置有隔板(48)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：董祖鋼，
申請(專利權)人：蘇州德斯森電子有限公司，
類型：新型
國別省市：
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