一種礦車底盤組裝平臺制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種礦車底盤組裝平臺，包括平臺主體和把手，所述平臺主體的內(nèi)部開設(shè)有安置槽，且安置槽內(nèi)側(cè)的兩端通過軸承與第一齒輪活動連接，所述安置槽的內(nèi)部設(shè)置有齒帶，且齒帶的內(nèi)側(cè)與第一齒輪的外側(cè)活動對接，所述安置槽的內(nèi)部設(shè)置有第二齒輪。該礦車底盤組裝平臺，旋轉(zhuǎn)把手，使第二齒輪隨把手進行旋轉(zhuǎn)，限位板進行伸縮移動，限位板與礦車內(nèi)側(cè)進行擠壓，使不同規(guī)格的礦車在進行底盤組裝時便于穩(wěn)定限位，當(dāng)滑塊與滑槽完全對接時，卡塊與卡槽進行卡合對接，使緩沖墊限制在平臺主體的表面難以自行移動，使礦車放置時與平臺主體之間進行緩沖，使礦車放置時減少與礦車底盤組裝平臺的碰撞。的碰撞。的碰撞。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種礦車底盤組裝平臺


[0001]本技術(shù)涉及組裝平臺
，具體為一種礦車底盤組裝平臺。

技術(shù)介紹

[0002]在礦車的底盤進行組裝時，需要將礦車倒置在礦車底盤組裝平臺的表面進行組裝作業(yè)，礦車底盤組裝平臺可使礦車組裝底盤時，更加方便，減少工作時間，提高礦車底盤的組裝效率，隨著科技的發(fā)展，礦車底盤組裝平臺有了很大程度的發(fā)展，它的發(fā)展給人們在對礦車底盤進行組裝時帶來了很大的便利，然而現(xiàn)在的礦車底盤組裝平臺還存在著一些問題，就比如：
[0003]現(xiàn)在使用的礦車底盤組裝平臺，在放置礦車時，由于礦車底盤組裝平臺的限位組件一般通過焊接或多個螺栓緊固的方式進行安裝，礦車底盤組裝平臺的限位組件難以調(diào)節(jié)，使不同規(guī)格的礦車不便于進行穩(wěn)定限位；
[0004]因此要對上述問題進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0005]本技術(shù)的目的在于提供一種礦車底盤組裝平臺，以解決上述
技術(shù)介紹
提出的現(xiàn)在使用的礦車底盤組裝平臺，在放置礦車時，由于礦車底盤組裝平臺的限位組件一般通過焊接或多個螺栓緊固的方式進行安裝，礦車底盤組裝平臺的限位組件難以調(diào)節(jié)，使不同規(guī)格的礦車不便于進行穩(wěn)定限位的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種礦車底盤組裝平臺，包括平臺主體和把手，所述平臺主體的內(nèi)部開設(shè)有安置槽，且安置槽內(nèi)側(cè)的兩端通過軸承與第一齒輪活動連接，所述安置槽的內(nèi)部設(shè)置有齒帶，且齒帶的內(nèi)側(cè)與第一齒輪的外側(cè)活動對接，所述安置槽的內(nèi)部設(shè)置有第二齒輪，且第二齒輪的外側(cè)與齒帶內(nèi)側(cè)的中部活動對接；
[0007]所述第二齒輪通過軸承與安置槽活動連接，所述把手貫穿平臺主體伸入安置槽與第二齒輪相固定，所述第一齒輪的一側(cè)設(shè)置有限位機構(gòu)，且限位機構(gòu)包括有、限位螺桿、滑塊、限位板。
[0008]優(yōu)選的，所述第一齒輪的一側(cè)與限位螺桿的一端相固定，且限位螺桿的另一端通過軸承與安置槽活動連接。
[0009]優(yōu)選的，所述安置槽的內(nèi)部設(shè)置有滑塊，且滑塊與限位螺桿活動貫穿。
[0010]優(yōu)選的，所述滑塊貫穿伸出安置槽的一端與限位板相固定。
[0011]優(yōu)選的，所述平臺主體的外側(cè)開設(shè)有滑槽，且滑槽的一側(cè)開設(shè)有卡槽。
[0012]優(yōu)選的，所述滑槽與滑條滑動對接，且滑條靠近卡槽的一側(cè)連接有卡塊。
[0013]優(yōu)選的，所述卡塊與卡槽活動對接，所述滑條遠(yuǎn)離卡塊的一側(cè)固定有緩沖墊。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該礦車底盤組裝平臺，旋轉(zhuǎn)把手，使第二齒輪隨把手進行旋轉(zhuǎn)，限位板進行伸縮移動，限位板與礦車內(nèi)側(cè)進行擠壓，使不同規(guī)格的礦車在進行底盤組裝時便于穩(wěn)定限位，當(dāng)滑塊與滑槽完全對接時，卡塊與卡槽進行卡合
對接，使緩沖墊限制在平臺主體的表面難以自行移動，使礦車放置時與平臺主體之間進行緩沖，使礦車放置時減少與礦車底盤組裝平臺的碰撞。
[0015]1、該礦車底盤組裝平臺，當(dāng)?shù)V車底盤組裝平臺進行作業(yè)時，將礦車倒置在平臺主體的表面，將礦車覆蓋住在限位板的外側(cè)，再旋轉(zhuǎn)把手，使第二齒輪隨把手進行旋轉(zhuǎn)，通過第二齒輪與齒帶呈嚙合對接，使齒帶進行旋轉(zhuǎn)，通過第一齒輪與齒帶呈嚙合對接，使第一齒輪隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)谝积X輪進行旋轉(zhuǎn)時，帶動限位螺桿進行旋轉(zhuǎn)，通過限位螺桿與滑塊呈螺紋連接，使限位螺桿旋轉(zhuǎn)時，限位板進行伸縮移動，當(dāng)限位板向礦車內(nèi)側(cè)進行移動時，限位板與礦車內(nèi)側(cè)進行擠壓，通過限位板安裝的橡膠墊，加強限位板與礦車內(nèi)側(cè)的擠壓，通過限位板橡膠墊表面的顆粒凸起，使限位板與礦車內(nèi)側(cè)的擠壓時，增強摩擦，使礦車在平臺主體的表面難以移動，使不同規(guī)格的礦車在進行底盤組裝時便于穩(wěn)定限位；
[0016]2、該礦車底盤組裝平臺，當(dāng)?shù)V車放置在平臺主體前，先將滑塊與滑槽進行對接，使緩沖墊安置在平臺主體表面，當(dāng)滑塊與滑槽完全對接時，卡塊與卡槽進行卡合對接，使緩沖墊限制在平臺主體的表面難以自行移動，再將礦車放置在平臺主體的表面，通過緩沖墊表面的顆粒凸起，增強礦車與緩沖墊的摩擦，使礦車放置時與平臺主體之間進行緩沖，使礦車放置時減少與礦車底盤組裝平臺的碰撞。
附圖說明
[0017]圖1為本技術(shù)正視截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本技術(shù)俯視截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本技術(shù)第一齒輪和限位板左視截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本技術(shù)限位機構(gòu)左視截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本技術(shù)卡槽和緩沖墊俯視截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中：1、平臺主體；2、安置槽；3、第一齒輪；4、齒帶；5、第二齒輪；6、把手；7、限位機構(gòu)；71、限位螺桿；72、滑塊；73、限位板；8、滑槽；9、卡槽；10、滑條；11、卡塊；12、緩沖墊。
具體實施方式
[0023]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0024]請參閱圖1
?
5，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種礦車底盤組裝平臺，包括平臺主體1和把手6，平臺主體1的內(nèi)部開設(shè)有安置槽2，且安置槽2內(nèi)側(cè)的兩端通過軸承與第一齒輪3活動連接，安置槽2的內(nèi)部設(shè)置有齒帶4，且齒帶4的內(nèi)側(cè)與第一齒輪3的外側(cè)活動對接，安置槽2的內(nèi)部設(shè)置有第二齒輪5，且第二齒輪5的外側(cè)與齒帶4內(nèi)側(cè)的中部活動對接，第二齒輪5通過軸承與安置槽2活動連接，把手6貫穿平臺主體1伸入安置槽2與第二齒輪5相固定，第一齒輪3的一側(cè)設(shè)置有限位機構(gòu)7，且限位機構(gòu)7包括有、限位螺桿71、滑塊72、限位板73，第一齒輪3的一側(cè)與限位螺桿71的一端相固定，且限位螺桿71的另一端通過軸承與安置槽2活動連接，安置槽2的內(nèi)部設(shè)置有滑塊72，且滑塊72與限位螺桿71活動貫穿，滑塊72貫穿伸出安置槽2的一端與限位板73相固定，第一齒輪3和第二齒輪5與齒帶4呈嚙合對接，限位
螺桿71與滑塊72呈螺紋連接，限位板73的一側(cè)連接有橡膠墊，且限位板73橡膠墊的表面有顆粒凸起。
[0025]當(dāng)?shù)V車底盤組裝平臺進行作業(yè)時，將礦車倒置在平臺主體1的表面，將礦車覆蓋住在限位板73的外側(cè)，再旋轉(zhuǎn)把手6，使第二齒輪5隨把手6進行旋轉(zhuǎn)，通過第二齒輪5與齒帶4呈嚙合對接，使齒帶4進行旋轉(zhuǎn)，通過第一齒輪3與齒帶4呈嚙合對接，使第一齒輪3隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)谝积X輪3進行旋轉(zhuǎn)時，帶動限位螺桿71進行旋轉(zhuǎn)，通過限位螺桿71與滑塊72呈螺紋連接，使限位螺桿71旋轉(zhuǎn)時，限位板73進行伸縮移動，當(dāng)限位板73向礦車內(nèi)側(cè)進行移動時，當(dāng)限位板73與礦車內(nèi)側(cè)進行擠壓，通過限位板73安裝的橡膠墊，加強限位板73與礦車內(nèi)側(cè)的擠壓，通過限位板73橡膠墊表面的顆粒凸起，使限位板73與礦車內(nèi)側(cè)的擠壓時，增強摩擦，使礦車在平臺主體1的表面難以移動，使不同規(guī)格的礦車在進行底盤組裝時便于穩(wěn)定限位。
[0026]平臺主體1的外側(cè)開設(shè)有滑槽8，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種礦車底盤組裝平臺，包括平臺主體（1）和把手（6），其特征在于：所述平臺主體（1）的內(nèi)部開設(shè)有安置槽（2），且安置槽（2）內(nèi)側(cè)的兩端通過軸承與第一齒輪（3）活動連接，所述安置槽（2）的內(nèi)部設(shè)置有齒帶（4），且齒帶（4）的內(nèi)側(cè)與第一齒輪（3）的外側(cè)活動對接，所述安置槽（2）的內(nèi)部設(shè)置有第二齒輪（5），且第二齒輪（5）的外側(cè)與齒帶（4）內(nèi)側(cè)的中部活動對接；所述第二齒輪（5）通過軸承與安置槽（2）活動連接，所述把手（6）貫穿平臺主體（1）伸入安置槽（2）與第二齒輪（5）相固定，所述第一齒輪（3）的一側(cè)設(shè)置有限位機構(gòu)（7），且限位機構(gòu)（7）包括有限位螺桿（71）、滑塊（72）和限位板（73）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車底盤組裝平臺，其特征在于：所述第一齒輪（3）的一側(cè)與限位螺桿（71）的一端相固定，且限位螺桿（71）的另一端通過軸承...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周世忠，尚興廣，薛德強，周英財，徐志剛，
申請(專利權(quán))人：山東泰新裝備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：