本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置，涉及搬運(yùn)裝置設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置，包括支撐板，所述支撐板外壁的頂部鉚接有滑軌，所述滑軌的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑軌壁身的一側(cè)開設(shè)有固定孔，且固定孔的內(nèi)表面螺紋連接有固定螺栓，所述滑動(dòng)塊外壁的一側(cè)焊接有伸縮桿，所述伸縮桿的伸縮端焊接有頂板，所述支撐板外壁的頂部焊接有第一限位管。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)第一限位組合和第二限位組合的設(shè)置，可以通過(guò)第一限位條在第一限位管上移動(dòng)，通過(guò)第一限位螺栓可以調(diào)節(jié)裝置的高低，通過(guò)第二限位條在第二限位管上移動(dòng)，通過(guò)第二限位螺栓可以調(diào)節(jié)裝置吸附臂的伸縮，可以提高裝置搬運(yùn)的功能性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置
本技術(shù)涉及隧道施工
，具體為一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置。
技術(shù)介紹
隧道施工是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，對(duì)圍巖進(jìn)行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控，指導(dǎo)地下工程的設(shè)計(jì)施工，在隧道施工中，經(jīng)常需要搬運(yùn)施工器材或者是建筑板材等材料，因此隧道施工吸附搬運(yùn)裝置便得到了廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的隧道施工吸附搬運(yùn)裝置往往不能根據(jù)吸附物體的大小調(diào)節(jié)裝置高低和吸附臂的伸縮，嚴(yán)重降低隧道施工吸附搬運(yùn)裝置的多功能吸附效果，不利于搬運(yùn)工作的快速進(jìn)行，市場(chǎng)上大多數(shù)吸附搬運(yùn)裝置往往只有吸附設(shè)置，因隧道內(nèi)道路不平整，容易在顛簸時(shí)將吸附的物品顛掉，存在安全隱患，不利于市場(chǎng)廣泛推廣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置，包括支撐板，所述支撐板外壁的頂部鉚接有滑軌，所述滑軌的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑軌壁身的一側(cè)開設(shè)有固定孔，且固定孔的內(nèi)表面螺紋連接有固定螺栓，所述滑動(dòng)塊外壁的一側(cè)焊接有伸縮桿，所述伸縮桿的伸縮端焊接有頂板，所述支撐板外壁的頂部焊接有第一限位管，所述第一限位管外壁的兩側(cè)均焊接有加固桿，所述第一限位管的內(nèi)壁套接有第一限位條，所述第一限位管壁身的一側(cè)開設(shè)有第一限位孔，所述第一限位條壁身的一側(cè)開設(shè)有第一螺紋孔，且第一螺紋孔的內(nèi)表面螺紋連接有第一限位螺栓，所述第一限位條的頂端焊接有第二限位管，所述第二限位管的內(nèi)壁套接有第二限位條，所述第二限位管壁身的一側(cè)開設(shè)有第二限位孔，所述第二限位條壁身的一側(cè)開設(shè)有第二螺紋孔，且第二螺紋孔的內(nèi)表面螺紋連接有第二限位螺栓，所述第二限位管壁身的一側(cè)焊接有卡接環(huán)，所述第二限位條的頂端固定連接有抽氣真空罩，所述抽氣真空罩的吸氣口處安裝有多孔吸附板，且多孔吸附板的吸氣孔均安裝有小吸盤，所述支撐板外壁的頂部通過(guò)螺栓固定連接有抽氣泵，所述抽氣泵的吸氣端套接有抽氣軟管，所述抽氣軟管的吸氣端貫穿于卡接環(huán)的內(nèi)壁套接至抽氣真空罩的出氣口處。優(yōu)選的，所述支撐板外壁底部的四角處均安裝有萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪的中心轉(zhuǎn)軸處安裝有車輪固定器。優(yōu)選的，所述支撐板外壁的一側(cè)焊接有扶手，所述扶手的外壁套接有柔性皮墊。優(yōu)選的，所述加固桿的兩端分別焊接于第一限位管外壁的一側(cè)和支撐板外壁的頂部。優(yōu)選的，所述抽氣泵外壁的兩側(cè)均設(shè)置有安裝塊，且安裝塊通過(guò)螺栓固定連接于支撐板外壁的頂部。優(yōu)選的，所述第一限位螺栓的外表面與第一限位孔螺紋連接，所述第二限位螺栓的外表面與第二限位孔螺紋連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：（1）、一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置，通過(guò)第一限位組合和第二限位組合的設(shè)置，可以通過(guò)第一限位條在第一限位管上移動(dòng)，通過(guò)第一限位螺栓可以調(diào)節(jié)裝置的高低，通過(guò)第二限位條在第二限位管上移動(dòng)，通過(guò)第二限位螺栓可以調(diào)節(jié)裝置吸附臂的伸縮，可以提高裝置搬運(yùn)的功能性，可以實(shí)現(xiàn)利于快速搬運(yùn)工作的效果。（2）、一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置，通過(guò)滑軌組合、伸縮桿和頂板的設(shè)置，通過(guò)滑動(dòng)塊在滑軌上移動(dòng)，通過(guò)固定螺栓固定位置，可以使頂板對(duì)準(zhǔn)多孔吸附板，通過(guò)伸縮桿將頂板頂起將吸附物頂住，可以防止其吸附物在搬運(yùn)時(shí)被顛掉，可以降低安全隱患，實(shí)現(xiàn)利于市場(chǎng)廣泛推廣的效果。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的正視面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的側(cè)視面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的俯視面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、支撐板；2、滑動(dòng)塊；3、固定螺栓；4、加固桿；5、第一限位管；6、第一限位螺栓；7、車輪固定器；8、抽氣泵；9、扶手；10、抽氣軟管；11、第一限位條；12、第二限位管；13、卡接環(huán)；14、第二限位螺栓；15、第二限位條；16、抽氣真空罩；17、多孔吸附板；18、頂板；19、伸縮桿；20、滑軌；21、萬(wàn)向輪。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置，包括支撐板1，支撐板1外壁的頂部鉚接有滑軌20，滑軌20的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊2，滑軌20壁身的一側(cè)開設(shè)有固定孔，固定孔的內(nèi)表面螺紋連接有固定螺栓3，滑動(dòng)塊2外壁的一側(cè)焊接有伸縮桿19，伸縮桿19的伸縮端焊接有頂板18，支撐板1外壁的頂部焊接有第一限位管5，第一限位管5外壁的兩側(cè)均焊接有加固桿4，第一限位管5的內(nèi)壁套接有第一限位條11，第一限位管5壁身的一側(cè)開設(shè)有第一限位孔，第一限位條11壁身的一側(cè)開設(shè)有第一螺紋孔，第一螺紋孔的內(nèi)表面螺紋連接有第一限位螺栓6，第一限位條11的頂端焊接有第二限位管12，第二限位管12的內(nèi)壁套接有第二限位條15，第二限位管12壁身的一側(cè)開設(shè)有第二限位孔，第二限位條15壁身的一側(cè)開設(shè)有第二螺紋孔，第二螺紋孔的內(nèi)表面螺紋連接有第二限位螺栓14，第二限位管12壁身的一側(cè)焊接有卡接環(huán)13，第二限位條15的頂端固定連接有抽氣真空罩16，抽氣真空罩16的吸氣口處安裝有多孔吸附板17，多孔吸附板17的吸氣孔均安裝有小吸盤，支撐板1外壁的頂部通過(guò)螺栓固定連接有抽氣泵8，抽氣泵8的型號(hào)為：xD-040NCT4；抽氣泵8的吸氣端套接有抽氣軟管10，抽氣軟管10的吸氣端貫穿于卡接環(huán)13的內(nèi)壁套接至抽氣真空罩16的出氣口處,支撐板1外壁底部的四角處均安裝有萬(wàn)向輪21，萬(wàn)向輪21的中心轉(zhuǎn)軸處安裝有車輪固定器7,支撐板1外壁的一側(cè)焊接有扶手9，扶手9的外壁套接有柔性皮墊,加固桿4的兩端分別焊接于第一限位管5外壁的一側(cè)和支撐板1外壁的頂部,抽氣泵8外壁的兩側(cè)均設(shè)置有安裝塊，安裝塊通過(guò)螺栓固定連接于支撐板1外壁的頂部,第一限位螺栓6的外表面與第一限位孔螺紋連接，第二限位螺栓14的外表面與第二限位孔螺紋連接。工作原理：通過(guò)車輪固定器7將萬(wàn)向輪21固定，然后根據(jù)被吸附物的大小，將第一限位條11在第一限位管5上移動(dòng)，通過(guò)第一限位螺栓6可以調(diào)節(jié)裝置的高低，通過(guò)第二限位條15在第二限位管12上移動(dòng)，通過(guò)第二限位螺栓14可以調(diào)節(jié)裝置吸附臂的伸縮，可以使裝置吸附各種大小的物品，開啟抽氣泵8通過(guò)抽氣軟管10和抽氣真空罩16將被吸物吸緊在小吸盤上，將滑動(dòng)塊2在滑軌20上移動(dòng)，通過(guò)固定螺栓3固定位置，可以使頂板18對(duì)準(zhǔn)多孔吸附板17，通過(guò)伸縮桿19將頂板18頂起將吸附物頂住，可以防止其吸附物在搬運(yùn)時(shí)被顛掉。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置，包括支撐板（1），其特征在于：所述支撐板（1）外壁的頂部鉚接有滑軌（20），所述滑軌（20）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊（2），所述滑軌（20）壁身的一側(cè)開設(shè)有固定孔，且固定孔的內(nèi)表面螺紋連接有固定螺栓（3），所述滑動(dòng)塊（2）外壁的一側(cè)焊接有伸縮桿（19），所述伸縮桿（19）的伸縮端焊接有頂板（18），所述支撐板（1）外壁的頂部焊接有第一限位管（5），所述第一限位管（5）外壁的兩側(cè)均焊接有加固桿（4），所述第一限位管（5）的內(nèi)壁套接有第一限位條（11），所述第一限位管（5）壁身的一側(cè)開設(shè)有第一限位孔，所述第一限位條（11）壁身的一側(cè)開設(shè)有第一螺紋孔，且第一螺紋孔的內(nèi)表面螺紋連接有第一限位螺栓（6），所述第一限位條（11）的頂端焊接有第二限位管（12），所述第二限位管（12）的內(nèi)壁套接有第二限位條（15），所述第二限位管（12）壁身的一側(cè)開設(shè)有第二限位孔，所述第二限位條（15）壁身的一側(cè)開設(shè)有第二螺紋孔，且第二螺紋孔的內(nèi)表面螺紋連接有第二限位螺栓（14），所述第二限位管（12）壁身的一側(cè)焊接有卡接環(huán)（13），所述第二限位條（15）的頂端固定連接有抽氣真空罩（16），所述抽氣真空罩（16）的吸氣口處安裝有多孔吸附板（17），且多孔吸附板（17）的吸氣孔均安裝有小吸盤，所述支撐板（1）外壁的頂部通過(guò)螺栓固定連接有抽氣泵（8），所述抽氣泵（8）的吸氣端套接有抽氣軟管（10），所述抽氣軟管（10）的吸氣端貫穿于卡接環(huán)（13）的內(nèi)壁套接至抽氣真空罩（16）的出氣口處。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種隧道施工吸附搬運(yùn)裝置，包括支撐板（1），其特征在于：所述支撐板（1）外壁的頂部鉚接有滑軌（20），所述滑軌（20）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊（2），所述滑軌（20）壁身的一側(cè)開設(shè)有固定孔，且固定孔的內(nèi)表面螺紋連接有固定螺栓（3），所述滑動(dòng)塊（2）外壁的一側(cè)焊接有伸縮桿（19），所述伸縮桿（19）的伸縮端焊接有頂板（18），所述支撐板（1）外壁的頂部焊接有第一限位管（5），所述第一限位管（5）外壁的兩側(cè)均焊接有加固桿（4），所述第一限位管（5）的內(nèi)壁套接有第一限位條（11），所述第一限位管（5）壁身的一側(cè)開設(shè)有第一限位孔，所述第一限位條（11）壁身的一側(cè)開設(shè)有第一螺紋孔，且第一螺紋孔的內(nèi)表面螺紋連接有第一限位螺栓（6），所述第一限位條（11）的頂端焊接有第二限位管（12），所述第二限位管（12）的內(nèi)壁套接有第二限位條（15），所述第二限位管（12）壁身的一側(cè)開設(shè)有第二限位孔，所述第二限位條（15）壁身的一側(cè)開設(shè)有第二螺紋孔，且第二螺紋孔的內(nèi)表面螺紋連接有第二限位螺栓（14），所述第二限位管（12）壁身的一側(cè)焊接有卡接環(huán)（13），所述第二限位條（15）的頂端固定連接有抽氣真空罩（16），所述抽氣真空罩（16）的吸氣口處安裝有多孔吸附板（17），且多孔吸附板（17）的吸氣孔均安裝有小吸...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姜云，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇交科集團(tuán)檢測(cè)認(rèn)證有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
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