一種輪轂制造技術

本實用新型專利技術提供了一種輪轂，屬于機械技術領域。它解決了現有的輪轂壽命短的問題。本輪轂包括筒狀輪輞和桶狀輪輻，輪輻后端插在輪輞內，輪輻后端外圓周壁焊接于輪輞內壁上，輪輻為一體式結構，輪輻前端面中部向前凸出形成安裝部，安裝部呈碗狀結構，安裝部側壁沿輪輞軸向貫穿開設有螺栓孔，螺栓孔至少有兩個并沿輪輞周向均布；輪輻前端面邊緣向前凸出形成呈環狀的加強部，加強部和輪輞同軸設置，加強部側壁在輪輞軸向上的截面呈弧形，加強部和安裝部之間通過呈環狀的加強槽過渡，加強槽和輪輞同軸設置，加強槽槽口朝前設置，加強槽在輪輞軸向上的截面呈弧形。本輪轂具有壽命長的優點。

A kind of hub

The utility model provides a wheel hub, which belongs to the mechanical technical field. It solves the problem of the short life of the existing hub. The wheel hub consists of cylindrical rim and barrel spokes. The back end of the spoke is inserted in the rim. The outer circumference of the spokes is welded on the inner wall of the rim. The spoke is an integral structure. The central part of the front end of the spokes is protruded to form the installation part. The installation part is a bowl shaped structure, and the side wall of the installation part runs through the axially bolt holes along the rim. Bolt holes are opened along the rim. At least two of them are uniformly distributed along the rim of the rim; the edge of the front end of the spokes is protruded to form a circular stiffening part, the reinforcing part and the rim are coaxial, the section of the side wall of the rim is curved in the axial direction of the rim, and between the reinforcing part and the mounting part, the groove and the rim are set up and the slot is strengthened. The groove is set forward, and the reinforcing groove is arc-shaped on the axial direction of the rim. This wheel hub has the advantages of long life.

【技術實現步驟摘要】
一種輪轂
本技術屬于機械
，涉及一種輪轂。
技術介紹
輪轂又稱輪圈，是汽車的重要零部件之一，它作用于汽車前后軸，支撐輪胎并隨輪胎一起旋轉。輪胎平穩、安全轉動對行車的安全性起到至關重要的，所以用于支撐輪胎的輪轂的強度和壽命均直接影響行程的安全性，且好的輪轂能夠有效降低安全事故的發生。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種輪轂解決的技術問題是如何延長壽命。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種輪轂，包括呈筒狀的輪輞和呈桶狀的輪輻，所述輪輻后端插在輪輞內，且輪輻后端的外圓周壁焊接于輪輞的內壁上，其特征在于，所述的輪輻為一體式結構，所述的輪輻的前端面中部向前凸出形成安裝部，且安裝部呈碗狀結構，安裝部的側壁沿輪輞的軸向貫穿開設有螺栓孔，螺栓孔至少有兩個并沿輪輞的周向均布；所述的輪輻的前端面邊緣向前凸出形成呈環狀的加強部，加強部和輪輞同軸設置，且所述的加強部的側壁在輪輞軸向上的截面呈弧形，所述的加強部和安裝部之間通過呈環狀的加強槽過渡，加強槽和輪輞同軸設置，加強槽的槽口朝前設置，且加強槽在輪輞軸向上的截面呈弧形。在安裝部、加強槽和加強部的共同作用下，使凸起和凹陷結構在輪輻上交替出現，這樣便可有效加強輪輻的強度，使輪輻能夠對輪轂起到較強的支撐效果，從而增加整個輪轂的強度和結構穩定性，繼而延長輪轂的壽命。在上述的輪轂中，所述的加強部的外側壁上貫穿開設有散熱孔，散熱孔有多個并沿輪輞的周向均布。通過設計多個散熱孔，以加快輪轂的散熱速度，從而有效減少高溫附著在輪轂上的時間，以降低輪轂老化速度，繼而進一步延長輪轂壽命。在上述的輪轂中，所述的散熱孔呈條狀，且散熱孔的長度延伸方向與輪輞的周向相一致。在上述的輪轂中，所述的安裝部的中部沿輪輞的軸向貫穿開設有裝飾孔。與現有技術相比，本輪轂在安裝部、加強槽和加強部的共同作用下，使凸起和凹陷結構在輪輻上交替出現，這樣便可有效加強輪輻的強度，使輪輻能夠對輪轂起到較強的支撐效果，從而增加整個輪轂的強度和結構穩定性，繼而延長輪轂的壽命。附圖說明圖1是本輪轂的前視結構示意圖。圖2是本輪轂的剖視結構示意圖。圖中，1、輪輞；2、輪輻；2a、安裝部；2a1、螺栓孔；2a2、裝飾孔；2b、加強部；2b1、散熱孔；2c、加強槽。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1和圖2所示，本輪轂由輪輞1和輪輻2組成，其中，輪輞1呈筒狀且其兩端均敞開，輪輞1的側壁上貫穿開設有氣門孔；輪輻2呈桶狀，且輪輻2的前后兩端分別呈封閉狀和敞開狀。輪輻2的后端插在輪輞1內，且輪輻2后端的外圓周壁焊接于輪輞1的內壁上。具體來說，輪輻2為一體式結構，輪輻2的前端面中部向前凸出形成安裝部2a，且安裝部2a呈碗狀結構。安裝部2a的側壁沿輪輞1的軸向貫穿開設有螺栓孔2a1，螺栓孔2a1至少有兩個并沿輪輞1的周向均布。在本實施例中，螺栓孔2a1有3個。安裝部2a的中部沿輪輞1的軸向貫穿開設有裝飾孔2a2。如圖1和圖2所示，輪輻2的前端面邊緣向前凸出形成呈環狀的加強部2b，加強部2b和輪輞1同軸設置，且加強部2b的側壁在輪輞1軸向上的截面呈弧形。如圖1所示，加強部2b的外側壁上貫穿開設有散熱孔2b1，散熱孔2b1有多個并沿輪輞1的周向均布，以加強輪轂的散熱速度，從而延長輪轂的壽命。進一步說明，散熱孔2b1呈條狀，且散熱孔2b1的長度延伸方向與輪輞1的周向相一致。加強部2b和安裝部2a之間通過呈環狀的加強槽2c過渡，加強槽2c和輪輞1同軸設置。加強槽2c的槽口朝前設置，且加強槽2c在輪輞1軸向上的截面呈弧形，即此時，加強槽2c的兩端分別與加強部2b和安裝部2a相連接。在安裝部2a、加強槽2c和加強部2b的共同作用下，使凸起和凹陷結構在輪輻2上交替出現，這樣便可有效加強輪輻2的強度，使輪輻2能夠對輪轂起到較強的支撐效果，從而增加整個輪轂的強度和結構穩定性，繼而延長輪轂的壽命。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪轂，包括呈筒狀的輪輞(1)和呈桶狀的輪輻(2)，所述輪輻(2)后端插在輪輞(1)內，且輪輻(2)后端的外圓周壁焊接于輪輞(1)的內壁上，其特征在于，所述的輪輻(2)為一體式結構，所述的輪輻(2)的前端面中部向前凸出形成安裝部(2a)，且安裝部(2a)呈碗狀結構，安裝部(2a)的側壁沿輪輞(1)的軸向貫穿開設有螺栓孔(2a1)，螺栓孔(2a1)至少有兩個并沿輪輞(1)的周向均布；所述的輪輻(2)的前端面邊緣向前凸出形成呈環狀的加強部(2b)，加強部(2b)和輪輞(1)同軸設置，且所述的加強部(2b)的側壁在輪輞(1)軸向上的截面呈弧形，所述的加強部(2b)和安裝部(2a)之間通過呈環狀的加強槽(2c)過渡，加強槽(2c)和輪輞(1)同軸設置，加強槽(2c)的槽口朝前設置，且加強槽(2c)在輪輞(1)軸向上的截面呈弧形。

【技術特征摘要】
1.一種輪轂，包括呈筒狀的輪輞(1)和呈桶狀的輪輻(2)，所述輪輻(2)后端插在輪輞(1)內，且輪輻(2)后端的外圓周壁焊接于輪輞(1)的內壁上，其特征在于，所述的輪輻(2)為一體式結構，所述的輪輻(2)的前端面中部向前凸出形成安裝部(2a)，且安裝部(2a)呈碗狀結構，安裝部(2a)的側壁沿輪輞(1)的軸向貫穿開設有螺栓孔(2a1)，螺栓孔(2a1)至少有兩個并沿輪輞(1)的周向均布；所述的輪輻(2)的前端面邊緣向前凸出形成呈環狀的加強部(2b)，加強部(2b)和輪輞(1)同軸設置，且所述的加強部(2b)的側壁在輪輞(1)軸向上的截面呈弧形，所述的加強部(2b...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘鑫，趙劍鋒，
申請(專利權)人：溫嶺市越成機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33