一種汽車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種汽車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)，所述冷凝器包括集流管、安裝支架、散熱片、散熱水管、護(hù)板、接頭、進(jìn)液管，所述右邊集流管上設(shè)有進(jìn)液管和接頭，所述進(jìn)液管包括管道和凸緣，所述接頭頂部設(shè)有臺(tái)階孔，所述臺(tái)階孔開口處設(shè)有一小臺(tái)階孔，所述小臺(tái)階孔內(nèi)安裝一圈焊絲，所述管道下部插入臺(tái)階孔中，所述凸緣的下表面與所述接頭的上表面配合。將焊絲預(yù)裝在接頭上然后用進(jìn)液管定位壓緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。

Connecting structure for liquid inlet pipe and joint of condenser for automobile

The present invention provides a vehicle for the condenser is connected with a liquid inlet pipe structure and joints, wherein the condenser comprises a collecting pipe, mounting bracket, heat sink, heat pipe, shield, connector, a liquid inlet pipe, wherein the collecting pipe is provided with a liquid inlet pipe and the joint, the liquid inlet pipe comprises a pipe and the flange joint is arranged on the top of a stepped hole, the stepped hole is provided at the opening of a small step hole, a circle of wire installation of the small step hole, the lower part of the pipe is inserted into the hole on the surface level, with the lower surface of the flange and the joint. The welding wire is pre assembled on the joint and then positioned and pressed with a liquid inlet pipe, the structure is simple, and the automatic production is easy to realize.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及一種汽車用零部件結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車用冷凝器進(jìn)液管與接頭的連接一般采用進(jìn)液管的管道插入接頭中相配合的階孔中的結(jié)構(gòu)方式，因?yàn)槔淠鞯倪M(jìn)液管中有水流過，因此進(jìn)液管與接頭之間需要密封，現(xiàn)通常在接頭的臺(tái)階孔開口處采用手工纖焊的方式。釬焊是指用比母材熔點(diǎn)低的金屬材料作為釬料，用液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材和填充工件接口間隙并使其與母材相互擴(kuò)散的焊接方法。采用纖焊時(shí)，母材不用達(dá)到自身的熔點(diǎn)，降低了焊接時(shí)的溫度，可有效減少母材變形。手工纖焊效率較低，且容易出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，因此自動(dòng)纖焊被提上日程，但目前將進(jìn)液管的管道插入接頭中相配合的臺(tái)階孔中的連接方式不利于實(shí)現(xiàn)進(jìn)液管與接頭的自動(dòng)纖焊。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)纖焊的車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為提供了一種車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)，所述冷凝器包括集流管、安裝支架、散熱片、散熱水管、護(hù)板、接頭、進(jìn)液管。所述護(hù)板有上下排布的兩個(gè)，所述上下兩護(hù)板之間排布若干散熱水管，所述散熱水管周圍分布散熱片，所述若干散熱水管的左右兩端分別連接到一根集流管上，所述集流管的上下兩端分別連接安裝支架，所述右邊集流管上設(shè)有進(jìn)液管和接頭。所述進(jìn)液管包括管道和凸緣，所述接頭頂部設(shè)有臺(tái)階孔，所述臺(tái)階孔開口處設(shè)有一小臺(tái)階孔，所述小臺(tái)階孔內(nèi)填充有一圈焊絲，所述管道下部插入臺(tái)階孔中，所述凸緣的下表面與所述接頭的上表面配合。所述管道外徑與所述臺(tái)階孔內(nèi)徑配合。所述凸緣下表面至管道下表面的距離小于等于所述接頭上表面至臺(tái)階孔底面的距離。所述凸緣的外徑大于所述小臺(tái)階孔的內(nèi)徑。本專利技術(shù)的有益效果在于提供的車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)，所述接頭的小臺(tái)階孔中預(yù)填充一圈焊絲，所述進(jìn)液管的管道插入所述接頭的臺(tái)階孔后，用進(jìn)液管的凸緣將焊絲壓緊在小臺(tái)階孔中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。附圖說明圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例的車用冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例的車用冷凝器的進(jìn)液管結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例的車用冷凝器的接頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)實(shí)施例的車用冷凝器的進(jìn)液管與接頭連接處結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說明：1、集流管；2、安裝支架；3、散熱片；4、散熱水管；5、護(hù)板；6、接頭；61、臺(tái)階孔；62、小臺(tái)階孔；7、進(jìn)液管；71、凸緣；72、管道；8、焊絲。具體實(shí)施方式為詳細(xì)說明本專利技術(shù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。本專利技術(shù)最關(guān)鍵的構(gòu)思在于通過在車用冷凝器接頭的臺(tái)階孔開口處開設(shè)可以預(yù)填充纖焊焊絲的小臺(tái)階孔，以及在進(jìn)液管上加設(shè)凸緣來壓緊焊絲，便于進(jìn)液管與接頭焊接時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4，本專利技術(shù)提供了一種車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)，所述冷凝器包括集流管1、安裝支架2、散熱片3、散熱水管4、護(hù)板5、接頭6、進(jìn)液管7。所述護(hù)板5有上下排布的兩個(gè)，所述上下兩護(hù)板5之間排布若干散熱水管4，所述散熱水管4周圍分布散熱片3，所述若干散熱水管4的左右兩端分別連接到一根集流管1上，所述集流管1的上下兩端分別連接安裝支架2，所述右邊集流管1上設(shè)有進(jìn)液管7和接頭6。所述進(jìn)液管7包括管道72和凸緣71，所述接頭6頂部設(shè)有臺(tái)階孔61，所述臺(tái)階孔61開口處設(shè)有一小臺(tái)階孔62，所述小臺(tái)階孔62內(nèi)填充有一圈焊絲8，所述管道72下部插入臺(tái)階孔61中，所述凸緣71的下表面與所述接頭6的上表面配合。從上述描述可知，本專利技術(shù)的有益效果在于提供了一種車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)，所述焊絲8先預(yù)填充在接頭6的小臺(tái)階孔62中，所述管道72插入臺(tái)階孔61后用凸緣71將焊絲8壓緊在小臺(tái)階孔62中，焊絲8預(yù)填充方便且可以定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。進(jìn)一步的，所述管道72外徑與所述臺(tái)階孔61內(nèi)徑配合。所述凸緣71下表面至管道72下表面的距離小于等于所述接頭6上表面至臺(tái)階孔61底面的距離。所述凸緣71的外徑大于所述小臺(tái)階孔62的內(nèi)徑。所述焊絲8被填充在小臺(tái)階孔62的內(nèi)圈和底面、管道72的外壁以及凸緣71下表面圍城的密閉空間內(nèi)，焊絲8先在小臺(tái)階孔62中排布一圈，經(jīng)進(jìn)液管7定位在接頭6上，然后經(jīng)加熱熔化后可將進(jìn)液管7與接頭6均勻完全連接。由上述描述可知，本專利技術(shù)提供的車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)，在接頭6上留出了一圈焊絲8填充的空間，進(jìn)液管7與接頭6配合將焊絲8定位在固定的空間，焊絲8熔化后可均勻分布一圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，工藝性好。綜上所述，本專利技術(shù)提供的車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)，先將焊絲8排布一圈在小臺(tái)階孔62中，經(jīng)進(jìn)液管7上的管道72和凸緣71定位壓緊在接頭6的小臺(tái)階孔62中，然后經(jīng)加熱熔化后將進(jìn)液管7與接頭6均勻完全連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，工藝性好，利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。以上所述僅為本專利技術(shù)的實(shí)施例，并非因此限制本專利技術(shù)的專利范圍，凡是利用本專利技術(shù)說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的
，均同理包括在本專利技術(shù)的專利保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)，所述冷凝器包括集流管、安裝支架、散熱片、散熱水管、護(hù)板、接頭、進(jìn)液管，其特征在于，所述護(hù)板有上下排布的兩個(gè)，所述上下兩護(hù)板之間排布若干散熱水管，所述散熱水管周圍分布散熱片，所述若干散熱水管的左右兩端分別連接到一根集流管上，所述集流管的上下兩端分別連接安裝支架，所述右邊集流管上設(shè)有進(jìn)液管和接頭；所述進(jìn)液管包括管道和凸緣，所述接頭頂部設(shè)有臺(tái)階孔，所述臺(tái)階孔開口處設(shè)有一小臺(tái)階孔，所述小臺(tái)階孔內(nèi)填充有一圈焊絲，所述管道下部插入臺(tái)階孔中，所述凸緣的下表面與所述接頭的上表面配合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車用冷凝器進(jìn)液管與接頭連接結(jié)構(gòu)，所述冷凝器包括集流管、安裝支架、散熱片、散熱水管、護(hù)板、接頭、進(jìn)液管，其特征在于，所述護(hù)板有上下排布的兩個(gè)，所述上下兩護(hù)板之間排布若干散熱水管，所述散熱水管周圍分布散熱片，所述若干散熱水管的左右兩端分別連接到一根集流管上，所述集流管的上下兩端分別連接安裝支架，所述右邊集流管上設(shè)有進(jìn)液管和接頭；所述進(jìn)液管包括管道和凸緣，所述接頭頂部設(shè)有臺(tái)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：竇中山，郭占會(huì)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：青島鼎信陽(yáng)光空調(diào)工業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：山東,37