一種可旋轉升降式火車行李架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可旋轉升降式火車行李架，包括車廂板，所述車廂板的頂部一側與固定座的一側固定連接，所述固定座的另一側與固定板的一端固定連接，所述車廂板的內腔固定安裝有第一電機，所述第一電機通過其轉軸與第一主動齒輪的一側固定連接，所述第一主動齒輪通過鏈條與兩個第一從動齒輪轉動連接。該可旋轉升降式火車行李架，分成多個行李架，能夠單體升降，不需要整體升降，乘客在放置行李箱時比較方便，能夠符合所有升高的乘客使用，同時能夠避免放置行李箱過程中掉落砸到人的事故發生，提高乘客的乘車安全，旋轉板能夠翻轉，能夠全面清洗，提高清洗工作的安全，同時能夠提高清洗的效率。

The utility model relates to a rotatable lifting type luggage rack for trains

The utility model discloses a rotary lifting type train rack, including carriage plate, the carriage plate and the top side of the fixed seat is fixed on one side of the connection end of the other side and the fixing plate of the fixed seat is fixedly connected with the cavity, the carriage plate is fixedly mounted in the motor. The first motor is fixedly connected through one side of the shaft and the first driving gear, the first driving gear two rotates with the first driven gear through the chain link. The rotatable lifting train luggage rack, luggage rack can be divided into multiple, single lift, do not need the overall lift, passengers are placed in the trunk when more convenient, can meet all the passengers increased use, and can avoid placing the luggage in the process of falling on the accidents, improve the safety of passengers traveling, rotation in turn, can improve the comprehensive cleaning, cleaning work safety, and can improve the efficiency of cleaning.

【技術實現步驟摘要】
一種可旋轉升降式火車行李架
本技術涉及火車行李架
，具體為一種可旋轉升降式火車行李架。
技術介紹
為了乘客的乘車方便，火車上都安裝有行李架，一般的行李架都是固定的，不僅不能夠進行升降和翻轉，而且行李架都是一個整體，一些身高不能夠夠到行李架的乘客和一些行李箱比較重的乘車，在放置行李的時候很不方便，容易出現行李箱放置的過程中掉落砸到人的事故發生，乘客的乘車安全存在隱患，清潔工在清洗行李架的時，行李架不能夠升降和翻轉，清洗行李架的頂部很麻煩，降低清洗效率。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種可旋轉升降式火車行李架，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種可旋轉升降式火車行李架，包括車廂板，所述車廂板的頂部一側與固定座的一側固定連接，所述固定座的另一側與固定板的一端固定連接，所述車廂板的內腔固定安裝有第一電機，所述第一電機通過其轉軸與第一主動齒輪的一側固定連接，所述第一主動齒輪通過鏈條與兩個第一從動齒輪轉動連接，且兩個第二從動齒輪通過連接軸與固定板的內腔內壁轉動連接，所述第二從動齒輪一側的連接軸上套設有轉輪，所述轉輪與連接繩的一端固定連接，所述連接繩的另一端貫穿內腔，并延伸至固定板的下方與支撐板的一側固定連接，所述支撐板的一側與連接板的底部一側固定連接，所述連接板的內部開設有內腔，且該內腔固定安裝有第二電機，所述第二電機通過其轉軸與第二主動齒輪的一側固定連接，所述第二主動齒輪與第二從動齒輪嚙合連接，所述第二從動齒輪的一側與旋轉板一端的轉軸固定連接，所述旋轉板與兩端均與支撐板轉動連接，所述支撐板的一端底部與第一滑塊的一端頂部固定連接，所述第一滑塊的另一端與固定桿滑動連接，所述固定桿的兩端分別與兩個第二滑塊轉動連接，所述第二滑塊的一側與車廂板的一側固定連接。優選的，所述第一滑塊的形狀設置為L形結構，且第一滑塊的一端開設有通孔，該通孔與固定桿相適配。優選的，所述支撐板的內部開設有通槽，且該通槽內設置有八個旋轉板，八個旋轉板的轉軸均與第二從動齒輪固定連接，且八個第二從動齒輪相互嚙合連接。優選的，所述固定板的一側開設有通孔，且該通孔與第一從動齒輪的連接軸相適配。優選的，所述固定板的內部和車廂板的內部均開設有內腔，且固定板的內腔與車廂板的內腔連通。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該可旋轉升降式火車行李架，分成多個行李架，能夠單體升降，不需要整體升降，通過第一電機工作，第一主動齒輪通過鏈條使兩個第二從動齒輪轉動，從而使轉輪上的連接繩能夠放松，行李架能夠下降，乘客在放置行李箱時比較方便，能夠符合所有升高的乘客使用，同時能夠避免放置行李箱過程中掉落砸到人的事故發生，提高乘客的乘車安全，通過第二電機工作，使第二主動齒輪帶動第二從動齒輪轉動，使旋轉板能夠翻轉，清潔工在清潔時，能夠全面清洗，提高清洗工作的安全，同時能夠提高清洗的效率。附圖說明圖1為本技術結構側視圖；圖2為本技術結構正視圖；圖3為本技術結構行李架放大俯視圖；圖4為本技術結構第一電機放大俯視圖；圖5為本技術結構第一從動齒輪放大俯視圖。圖中：1車廂板、2固定座、3固定板、4內腔、5第一電機、6第一主動齒輪、7鏈條、8第一從動齒輪、9轉輪、10連接繩、11支撐板、12連接板、13第二電機、14第二主動齒輪、15第二從動齒輪、16旋轉板、17第一滑塊、18固定桿、19第二滑塊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-5，本技術提供一種技術方案：一種可旋轉升降式火車行李架，包括車廂板1，車廂板1的頂部一側與固定座2的一側固定連接，固定座2的另一側與固定板3的一端固定連接，車廂板1的內腔4固定安裝有第一電機5，固定板3的內部和車廂板1的內部均開設有內腔4，且固定板3的內腔4與車廂板1的內腔4連通，第一電機5通過其轉軸與第一主動齒輪6的一側固定連接，第一主動齒輪6通過鏈條7與兩個第一從動齒輪8轉動連接，且兩個第二從動齒輪15通過連接軸與固定板3的內腔4內壁轉動連接，第二從動齒輪15一側的連接軸上套設有轉輪9，固定板3的一側開設有通孔，且該通孔與第一從動齒輪8的連接軸相適配，轉輪9與連接繩10的一端固定連接，連接繩10的另一端貫穿內腔4，并延伸至固定板3的下方與支撐板11的一側固定連接，支撐板11的一側與連接板12的底部一側固定連接，連接板12的內部開設有內腔4，且該內腔4固定安裝有第二電機13，第二電機13通過其轉軸與第二主動齒輪14的一側固定連接，第二主動齒輪14與第二從動齒輪15嚙合連接，第二從動齒輪15的一側與旋轉板16一端的轉軸固定連接，旋轉板16與兩端均與支撐板11轉動連接，支撐板11的內部開設有通槽，且該通槽內設置有八個旋轉板16，八個旋轉板16的轉軸均與第二從動齒輪15固定連接，且八個第二從動齒輪15相互嚙合連接，支撐板11的一端底部與第一滑塊17的一端頂部固定連接，第一滑塊17的另一端與固定桿18滑動連接，第一滑塊17的形狀設置為L形結構，且第一滑塊17的一端開設有通孔，該通孔與固定桿18相適配，固定桿18的兩端分別與兩個第二滑塊19轉動連接，第二滑塊19的一側與車廂板1的一側固定連接，分成多個行李架，能夠單體升降，不需要整體升降，通過第一電機5工作，第一主動齒輪6通過鏈條7使兩個第二從動齒輪8轉動，從而使轉輪9上的連接繩10能夠放松，行李架能夠下降，乘客在放置行李箱時比較方便，能夠符合所有升高的乘客使用，同時能夠避免放置行李箱過程中掉落砸到人的事故發生，提高乘客的乘車安全，通過第二電機13工作，使第二主動齒輪14帶動第二從動齒輪15轉動，使旋轉板16能夠翻轉，清潔工在清潔時，能夠全面清洗，提高清洗工作的安全，同時能夠提高清洗的效率。工作原理：第一電機5和第二電機13在使用過程中的控制與供電為外置的，通過第一電機5工作，第一主動齒輪6通過鏈條7帶動兩個第一從動齒輪8轉動，從而使轉輪9上的連接繩10放松，使行李架下降，固定桿18能夠使行李架在升降的過程中，避免晃動，清洗行李架時，第二電機13工作，第二主動齒輪14帶動第二從動齒輪15轉動，從而使旋轉板16能夠翻轉，清洗更為方便、全面。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可旋轉升降式火車行李架，包括車廂板(1)，其特征在于：所述車廂板(1)的頂部一側與固定座(2)的一側固定連接，所述固定座(2)的另一側與固定板(3)的一端固定連接，所述車廂板(1)的內腔(4)固定安裝有第一電機(5)，所述第一電機(5)通過其轉軸與第一主動齒輪(6)的一側固定連接，所述第一主動齒輪(6)通過鏈條(7)與兩個第一從動齒輪(8)轉動連接，且兩個第二從動齒輪(15)通過連接軸與固定板(3)的內腔(4)內壁轉動連接，所述第二從動齒輪(15)一側的連接軸上套設有轉輪(9)，所述轉輪(9)與連接繩(10)的一端固定連接，所述連接繩(10)的另一端貫穿內腔(4)，并延伸至固定板(3)的下方與支撐板(11)的一側固定連接，所述支撐板(11)的一側與連接板(12)的底部一側固定連接，所述連接板(12)的內部開設有內腔(4)，且該內腔(4)固定安裝有第二電機(13)，所述第二電機(13)通過其轉軸與第二主動齒輪(14)的一側固定連接，所述第二主動齒輪(14)與第二從動齒輪(15)嚙合連接，所述第二從動齒輪(15)的一側與旋轉板(16)一端的轉軸固定連接，所述旋轉板(16)與兩端均與支撐板(11)轉動連接，所述支撐板(11)的一端底部與第一滑塊(17)的一端頂部固定連接，所述第一滑塊(17)的另一端與固定桿(18)滑動連接，所述固定桿(18)的兩端分別與兩個第二滑塊(19)轉動連接，所述第二滑塊(19)的一側與車廂板(1)的一側固定連接。...

【技術特征摘要】
1.一種可旋轉升降式火車行李架，包括車廂板(1)，其特征在于：所述車廂板(1)的頂部一側與固定座(2)的一側固定連接，所述固定座(2)的另一側與固定板(3)的一端固定連接，所述車廂板(1)的內腔(4)固定安裝有第一電機(5)，所述第一電機(5)通過其轉軸與第一主動齒輪(6)的一側固定連接，所述第一主動齒輪(6)通過鏈條(7)與兩個第一從動齒輪(8)轉動連接，且兩個第二從動齒輪(15)通過連接軸與固定板(3)的內腔(4)內壁轉動連接，所述第二從動齒輪(15)一側的連接軸上套設有轉輪(9)，所述轉輪(9)與連接繩(10)的一端固定連接，所述連接繩(10)的另一端貫穿內腔(4)，并延伸至固定板(3)的下方與支撐板(11)的一側固定連接，所述支撐板(11)的一側與連接板(12)的底部一側固定連接，所述連接板(12)的內部開設有內腔(4)，且該內腔(4)固定安裝有第二電機(13)，所述第二電機(13)通過其轉軸與第二主動齒輪(14)的一側固定連接，所述第二主動齒輪(14)與第二從動齒輪(15)嚙合連接，所述第二從動齒輪(15)的一側與旋轉板(16)一端的轉軸固定連接，所述旋轉板(16)與兩端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪昊，王慧，陳凡，張妮，李俊，蘇晴嵐，
申請(專利權)人：安徽三聯學院，
類型：新型
國別省市：安徽,34