一種升降式火車行李架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種升降式火車行李架，包括車廂板，所述車廂板的頂部內腔中固定安裝有電機，所述電機通過其轉軸與連接桿的一端固定連接，所述連接桿的兩端分別固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的一側與第二齒輪的一側固定連接，所述第二齒輪與第三齒輪嚙合連接，所述第三齒輪通過連接軸與滑槽的兩側轉動連接。該升降式火車行李架，行李架下降時能夠打開支撐板，方便乘客放置行李箱，不僅不需要提高行李箱，而且身高不高的乘客也能夠自己放置行李箱，限位板能夠固定支撐板上的行李箱，防止行李箱放置不固定，掉落砸到乘客的事故發生，同時能夠避免支撐板上的東西掉落，確保乘客的乘客安全。

Lifting type luggage rack for train

The utility model discloses a lifting train rack, which comprises a carriage plate, a motor is fixed at the top of the cavity carriage plate, wherein the motor is fixedly connected through the rotating shaft and the connecting rod end, both ends of the connecting rod are respectively fixed with a first side and the second side gears, the gears the first gear is fixedly connected, the second gear is connected with the third gear, the third gear shaft on both sides of the chute are connected by rotation. The lifting type train luggage rack, luggage rack down to open the support plate, the convenience of passengers placed luggage, not only need to improve the trunk, and height is not high of passengers can also place ourselves the trunk, the limiting plate can be fixed on the supporting plate of the trunk, prevent luggage box placed is not fixed, falling on the passenger accident occurred at the same time, can avoid the support plate things fall, ensure passenger safety of passengers.

【技術實現步驟摘要】
一種升降式火車行李架
本技術涉及火車行李架
，具體為一種升降式火車行李架。
技術介紹
現在的火車上都具有行李架，為了乘客放置行李箱和東西，一般的行李架都是固定的，行李架的高度不能夠調節，就會影響一些身高不是很高的乘客不容易放置行李箱，有的乘客的行李箱很重的，雖然身高能夠夠到行李架，但是需要費很大的力氣，給乘客帶來很大的不便，而且行李架不能夠固定行李箱和東西，使一些行放置不夠穩定的行李箱和東西容易出現掉落砸到乘客的事故發生，影響乘客的乘客安全。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種升降式火車行李架，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種升降式火車行李架，包括車廂板，所述車廂板的頂部內腔中固定安裝有電機，所述電機通過其轉軸與連接桿的一端固定連接，所述連接桿的兩端分別固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的一側與第二齒輪的一側固定連接，所述第二齒輪與第三齒輪嚙合連接，所述第三齒輪通過連接軸與滑槽的兩側轉動連接，所述第三齒輪與第一轉輪轉動連接，所述第一轉輪通過旋轉座與車廂板的一側轉動連接，所述轉輪與第二連接繩的一端固定連接，所述第二連接繩的另一端分別繞過第二轉輪與限位板頂部的一側固定連接，所述限位板的底部兩端分別與支撐板一端的兩端轉動連接，所述支撐板的另一端與第二滑塊的一側固定連接，所述第二滑塊套設在旋轉桿上，所述支撐板的一端頂部與支撐桿的一端固定連接，所述支撐桿的另一端與第一滑塊的一側固定連接，所述第一滑塊套設在旋轉桿上，且第一滑塊位于第二滑塊的上方，所述旋轉桿的頂端和底端分別與第四齒輪的底部和第五齒輪的頂部固定連接，所述第五齒輪與第六齒輪嚙合連接，所述第六齒輪的一側與另一個第二齒輪的一側固定連接，且該第二齒輪與其一側的第三齒輪嚙合連接，所述第三齒輪與其一側的第一轉輪嚙合連接，且該第一轉輪與第一連接繩的一端固定連接，所述第一連接繩的另一端分別繞過第二轉輪與限位板的頂部另一側固定連接，且兩個第二轉輪分別通過旋轉座與支撐板的一端底部和車廂板的一側轉動連接。優選的，所述第一滑塊和第二滑塊的形狀設置為T形結構，且第一滑塊和第二滑塊的一端與車廂板滑動連接，所述第一滑塊和第二滑塊的另一端分別與支撐桿的一端和支撐板的一側固定連接。優選的，所述車廂板上開設有兩個滑槽，且該滑槽第一滑塊和第二滑塊相適配。優選的，所述第一轉輪的兩側分別設置有齒牙，且該齒牙與第二齒輪和第六齒輪相適配。優選的，所述限位板的形狀設置為T形結構，所述支撐板的一側設置為凹形結構，且支撐板的一側與限位板的一側相適配并通過連接軸轉動連接。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該升降式火車行李架，通過電機工作，使支撐板能夠下降，同時支撐板一側轉動連接的限位板能夠轉動，行李架下降時能夠打開支撐板，方便乘客放置行李箱，不僅不需要提高行李箱，而且身高不高的乘客也能夠自己放置行李箱，然后電機使支撐板上升，限位板能夠固定支撐板上的行李箱，防止行李箱放置不固定，掉落砸到乘客的事故發生，同時能夠避免支撐板上的東西掉落，確保乘客的乘客安全。附圖說明圖1為本技術結構正視圖；圖2為本技術結構側視圖；圖3為本技術結構旋轉桿下端放大正視圖；圖4為本技術結構旋轉桿下端放大側視圖；圖5為本技術結構車廂板局部放大俯視圖。圖中：1車廂板、2電機、3連接桿、4第一齒輪、5第二齒輪、6第三齒輪、7第一轉輪、8第四齒輪、9旋轉桿、10第一連接繩、11第一滑塊、12第二滑塊、13支撐板、14限位板、15支撐桿、16滑槽、17第二轉輪、18第五齒輪、19第六齒輪、20連接軸、21第二連接繩。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-5，本技術提供一種技術方案：一種升降式火車行李架，包括車廂板1，車廂板1的頂部內腔中固定安裝有電機2，電機2通過其轉軸與連接桿3的一端固定連接，連接桿3的兩端分別固定安裝有第一齒輪4，第一齒輪4的一側與第二齒輪5的一側固定連接，第二齒輪5與第三齒輪6嚙合連接，第三齒輪6通過連接軸20與滑槽16的兩側轉動連接，第三齒輪6與第一轉輪7嚙合連接，第一轉輪7的兩側分別設置有齒牙，且該齒牙與第二齒輪5和第六齒輪19相適配，第一轉輪7通過旋轉座與車廂板1的一側轉動連接，轉輪與第二連接繩21的一端固定連接，第二連接繩21的另一端分別繞過第二轉輪17與限位板14頂部的一側固定連接，限位板14的底部兩端分別與支撐板13一端的兩端轉動連接，限位板14的形狀設置為T形結構，支撐板13的一側設置為凹形結構，且支撐板13的一側與限位板14的一側相適配并通過連接軸20轉動連接，支撐板13的另一端與第二滑塊12的一側固定連接，第二滑塊12套設在旋轉桿9上，支撐板13的一端頂部與支撐桿15的一端固定連接，支撐桿15的另一端與第一滑塊11的一側固定連接，第一滑塊11套設在旋轉桿9上，且第一滑塊11位于第二滑塊12的上方，第一滑塊11和第二滑塊12的形狀設置為T形結構，且第一滑塊11和第二滑塊12的一端與車廂板1滑動連接，第一滑塊11和第二滑塊12的另一端分別與支撐桿15的一端和支撐板13的一側固定連接，車廂板1上開設有兩個滑槽16，且該滑槽16第一滑塊11和第二滑塊12相適配，旋轉桿9的頂端和底端分別與第四齒輪8的底部和第五齒輪18的頂部固定連接，第五齒輪18與第六齒輪19嚙合連接，第六齒輪19的一側與另一個第二齒輪5的一側固定連接，且該第二齒輪5與其一側的第三齒輪6嚙合連接，第三齒輪6與其一側的第一轉輪7嚙合連接，且該第一轉輪7與第一連接繩10的一端固定連接，第一連接繩10的另一端分別繞過第二轉輪17與限位板14的頂部另一側固定連接，且兩個第二轉輪17分別通過旋轉座與支撐板13的一端底部和車廂板1的一側轉動連接，通過電機2工作，使支撐板13能夠下降，同時支撐板13一側轉動連接的限位板14能夠轉動，行李架下降時能夠打開支撐板13，方便乘客放置行李箱，不僅不需要提高行李箱，而且身高不高的乘客也能夠自己放置行李箱，然后電機2使支撐板13上升，限位板14能夠固定支撐板13上的行李箱，防止行李箱放置不固定，掉落砸到乘客的事故發生，同時能夠避免支撐板13上的東西掉落，確保乘客的乘客安全。工作原理：電機2在使用過程中的控制與供電為外置的，通過電機2工作，使連接桿3帶動其兩端的兩個第一齒輪4轉動，第一齒輪4能夠帶動第二齒輪5和第四齒8轉動，第二齒輪5能夠使第三齒輪6帶動第一轉輪7轉動，第四齒輪8能夠使旋轉桿9轉動，從而使底端的第五齒輪18轉動，第五齒輪18能夠帶動第六齒輪19帶動，第六齒輪19通過另一組第二齒輪5、第三齒輪6和第一轉輪7轉動，兩個第一轉輪7分別通過第二轉輪17能夠纏繞第一連接繩10和第二連接繩21，使限位板14能夠旋轉，同時旋轉桿9轉動能夠帶動第一滑塊11和第二滑塊12下降，使支撐板13和限位板14同時下降，乘客放置行李箱后，電機2工作，使支撐板13能夠向上本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種升降式火車行李架，包括車廂板(1)，其特征在于：所述車廂板(1)的頂部內腔中固定安裝有電機(2)，所述電機(2)通過其轉軸與連接桿(3)的一端固定連接，所述連接桿(3)的兩端分別固定安裝有第一齒輪(4)，所述第一齒輪(4)的一側與第二齒輪(5)的一側固定連接，所述第二齒輪(5)與第三齒輪(6)嚙合連接，所述第三齒輪(6)通過連接軸(20)與滑槽(16)的兩側轉動連接，所述第三齒輪(6)與第一轉輪(7)嚙合連接，所述第一轉輪(7)通過旋轉座與車廂板(1)的一側轉動連接，所述轉輪與第二連接繩(21)的一端固定連接，所述第二連接繩(21)的另一端分別繞過第二轉輪(17)與限位板(14)頂部的一側固定連接，所述限位板(14)的底部兩端分別與支撐板(13)一端的兩端轉動連接，所述支撐板(13)的另一端與第二滑塊(12)的一側固定連接，所述第二滑塊(12)套設在旋轉桿(9)上，所述支撐板(13)的一端頂部與支撐桿(15)的一端固定連接，所述支撐桿(15)的另一端與第一滑塊(11)的一側固定連接，所述第一滑塊(11)套設在旋轉桿(9)上，且第一滑塊(11)位于第二滑塊(12)的上方，所述旋轉桿(9)的頂端和底端分別與第四齒輪(8)的底部和第五齒輪(18)的頂部固定連接，所述第五齒輪(18)與第六齒輪(19)嚙合連接，所述第六齒輪(19)的一側與另一個第二齒輪(5)的一側固定連接，且該第二齒輪(5)與其一側的第三齒輪(6)嚙合連接，所述第三齒輪(6)與其一側的第一轉輪(7)嚙合連接，且該第一轉輪(7)與第一連接繩(10)的一端固定連接，所述第一連接繩(10)的另一端分別繞過第二轉輪(17)與限位板(14)的頂部另一側固定連接，且兩個第二轉輪(17)分別通過旋轉座與支撐板(13)的一端底部和車廂板(1)的一側轉動連接。...

【技術特征摘要】
1.一種升降式火車行李架，包括車廂板(1)，其特征在于：所述車廂板(1)的頂部內腔中固定安裝有電機(2)，所述電機(2)通過其轉軸與連接桿(3)的一端固定連接，所述連接桿(3)的兩端分別固定安裝有第一齒輪(4)，所述第一齒輪(4)的一側與第二齒輪(5)的一側固定連接，所述第二齒輪(5)與第三齒輪(6)嚙合連接，所述第三齒輪(6)通過連接軸(20)與滑槽(16)的兩側轉動連接，所述第三齒輪(6)與第一轉輪(7)嚙合連接，所述第一轉輪(7)通過旋轉座與車廂板(1)的一側轉動連接，所述轉輪與第二連接繩(21)的一端固定連接，所述第二連接繩(21)的另一端分別繞過第二轉輪(17)與限位板(14)頂部的一側固定連接，所述限位板(14)的底部兩端分別與支撐板(13)一端的兩端轉動連接，所述支撐板(13)的另一端與第二滑塊(12)的一側固定連接，所述第二滑塊(12)套設在旋轉桿(9)上，所述支撐板(13)的一端頂部與支撐桿(15)的一端固定連接，所述支撐桿(15)的另一端與第一滑塊(11)的一側固定連接，所述第一滑塊(11)套設在旋轉桿(9)上，且第一滑塊(11)位于第二滑塊(12)的上方，所述旋轉桿(9)的頂端和底端分別與第四齒輪(8)的底部和第五齒輪(18)的頂部固定連接，所述第五齒輪(18)與第六齒輪(19)嚙合連接，所述第六齒輪(19)的一側與另一個第二齒輪(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇晴嵐，王慧，陳凡，李俊，張妮，汪昊，
申請(專利權)人：安徽三聯學院，
類型：新型
國別省市：安徽,34