液化氣體運輸船IMOA型標準液貨艙的支座系統及液貨艙技術方案

本發明專利技術公開了一種用于超低溫液化氣體運輸船IMO?A型的標準液貨艙的支座系統，包括防縱搖支座、防橫搖支座、止浮支座、滑動支座。防縱搖支座安裝在罐底縱向中心線，通過擋板和鍵板肘板固定支承墊塊，上金屬結構件與罐體焊接，支承墊塊與金屬結構件間通過不銹鋼薄板沿縱向滑動。防橫搖支座安裝在罐底和罐頂橫向中心線，可以沿橫向滑動。止浮支座安裝在罐頂，兩排的鍵板通過環氧樹脂固定支承墊塊，上下支承墊塊留有間隙?；瑒又ё惭b在罐底，鍵板肘板通過環氧樹脂四周固定支承墊塊。本發明專利技術不僅能夠對液罐體進行良好的支撐，且有效阻隔低溫對船體結構的影響，允許液罐體在低溫下變形收縮而與船體結構發生相對滑動，盡量減少支座應力產生。

【技術實現步驟摘要】
液化氣體運輸船IMOA型標準液貨艙的支座系統及液貨艙
本專利技術涉及船用支座，具體涉及液化氣體運輸船IMOA型標準液貨艙的支座系統。
技術介紹
液化天然氣(LNG)作為一種高熱值、清潔無污染的新型能源，具有燃燒清潔、污染小的優勢，現許多發達國家已經廣泛應用于工業生產，成為世界上主要能源。由于液化氣船在營運過程中，獨立艙內的液貨處于零下163℃，與外界空氣、周圍海水之間存在熱交換，在液罐和船體結構之間需要設置一定數量的支座來阻隔低溫和支撐罐體。罐體由于在較大的溫差下發生較大的變形收縮，需要通過支座與雙殼結構進行相對滑動來減小應力產生。老式的支座，即C型罐的鞍座，一般它的固定鞍座的上層壓木插入了止移扁鋼，對支座的溫度場影響較大，需要改進，且它的木塊和鞍座之間采取了剛性連接，產生較大應力得不到釋放。老式的滑動支座，是通過上層壓木和下層壓木之間嵌有的不銹鋼薄板進行滑動，易磨損且安全系數低。故，上述的支座已經難以滿足現有的液化氣體運輸船需求。
技術實現思路
專利技術目的：為了克服現有技術存在的不足，本專利技術提供一種用于超低溫液化氣船IMOA型標準液貨艙的支座系統及使用該支座系統的液貨艙。為達到上述目的，本專利技術用于超低溫液化氣船IMOA型標準液貨艙的支座系統可采用如下技術方案：一種液化氣體運輸船IMOA型標準液貨艙的支座系統，包括防縱搖支座、防橫搖支座、止浮支座、滑動支座，防縱搖支座包括第一金屬結構件、位于第一金屬結構件內的第一支承墊塊、鋪設在第一支承墊塊上表面的第一不銹鋼薄板、鋪設在第一不銹鋼薄板上的第一中間平板、位于第一支承墊塊上部兩側并固定連接在第一金屬結構件上的第一鑲嵌塊；第一鑲嵌塊與第一支承墊塊之間設有固定在第一鑲嵌塊內側面的第二不銹鋼薄板，并且第二不銹鋼薄板與第一支承墊塊之間具有空隙；第一金屬結構件下方設有阻擋在第一支承墊塊下部兩側的第一擋板及固定在第一擋板外側的第一鍵板肘板；所述防橫搖支座包括第二金屬結構件、位于第二金屬結構件內的第二支承墊塊、鋪設在第二支承墊塊上表面的第三不銹鋼薄板、鋪設在第三不銹鋼薄板上的第二中間平板；所述第二金屬結構件設有位于第二支承墊塊上部外側的第二上鍵板肘板；在第二上鍵板肘板及第二支承墊塊之間設有第二鑲嵌塊；第二鑲嵌塊與第二支承墊塊之間設有固定在第二鑲嵌塊內側面的第四不銹鋼薄板，并且第四不銹鋼薄板與第二支承墊塊之間具有空隙；第二金屬結構件下方設有阻擋在第二支承墊塊下部兩側的第二擋板及固定在第二擋板外側的第二下鍵板肘板；所述止浮支座包括橫截面為梯形的第三金屬結構件、位于第三金屬結構件上方的第三上支承墊塊及第三下支承墊塊；所述第三上支承墊塊位于第三下支承墊塊上方且與第三下支承墊塊之間具有空隙；所述第三上支承墊塊及第三下支承墊塊通過第一鍵板進行四周固定。所述滑動支座包括橫截面為倒梯形的第四金屬結構件、位于第四金屬結構件下方的第四支承墊塊；所述第四支承墊塊通過與金屬結構件固定連接的第二鍵板進行四周固定。進一步的，所述防縱搖支座中的第一鑲嵌塊是由層壓木或樹脂材料制成，并與第一金屬結構件之間涂有環氧樹脂；第一支承墊塊同樣通過環氧樹脂和第一金屬結構件固定；第一、第二、第三、第四支承墊塊同樣由層壓木或樹脂材料制成，且第一支承墊塊通過環氧樹脂固定在第一金屬結構件內，第二支承墊塊通過環氧樹脂固定在第二金屬結構件內，第三支承墊塊通過環氧樹脂固定在第三金屬結構件內，第四支承墊塊通過環氧樹脂固定在第四金屬結構件內。進一步的，所述防橫搖支座的第二中間平板上、止浮支座的第三金屬結構件上、滑動支座第四金屬結構件上均固定有起加強作用的三角加強板。進一步的，所述止浮支座的第三下支承墊塊上方且與第三下支承墊塊之間具有2～3cm的間隙。進一步的，所述防縱搖支座的第一中間平板上層設有若干橫向等距排列布置的第一加強板。本專利技術還提供一種使用上述支座系統的液貨艙，可采用如下技術方案：一種使用上述支座系統的液貨艙，所述液貨艙位于液化氣體運輸船的船殼內，該液貨艙包括液罐，所述防縱搖支座沿液罐底縱向中心線安裝在各縱向構件處，并沿液罐底橫向中心線對稱；防橫搖支座分別設置在液罐底和液罐頂，液罐底的防橫搖支座沿液罐底橫向中心線安裝在各強框架上；液罐頂的防橫搖支座沿液罐頂橫向中心線安裝在各強框架處；止浮支座位于液罐頂并對稱的沿縱向排列，安裝在液罐頂各強框架處；滑動支座安裝在液罐底的各強框架和各縱向構件的交叉點處。進一步的，該液貨艙具有用以阻隔低溫的次屏蔽層；所述第一金屬結構件的頂部與液罐底固定，第一擋板及第一鍵板肘板用以安裝在船殼上并埋在次屏蔽層中；所述第二金屬結構件的頂部與液罐底固定，第二擋板及第二下鍵板肘板用以安裝在船殼上并埋在次屏蔽層中。進一步的，所述第三金屬結構件的底部與液罐頂固定，第三支承墊塊的頂部通過環氧樹脂連接船殼，且第三支承墊塊埋在次屏蔽層中。進一步的，所述第四金屬結構件的頂部與液罐底固定，第二鍵板固定在船殼上，第四支承墊塊及第二鍵板埋在次屏蔽層中。相對于現有技術，本專利技術具有如下有益效果：(1)本專利技術結構中，針對的是IMOA型的標準貨艙而設計出的4種支座結構，根據不同的功能設計不同的支座，罐體縱向通過防縱搖支座固定，罐體橫向通過防橫搖支座固定，從而通過防縱搖支座和防橫搖支座的聯合作用，對A型罐體進行中心定位，滑動支座和止浮支座順應A型罐體的變形收縮，減少應力產生，不影響船體雙殼結構。(2)金屬結構件的形式的變化及加強板的設置，可以保證金屬結構件的縱橫向強度，使罐體得到良好的支撐。在金屬結構件和支承墊塊之間通過不銹鋼薄板滑動，相比于老式的支座的支承墊塊和不銹鋼薄板滑動，摩擦更小。(3)在防縱搖和防橫搖支座中，鑲嵌塊的設置，可以緩沖由罐體低溫收縮以及在不同工況下對支座產生的應力，加上它與支承墊塊之間設有間隙，非常有效地減小了對支承墊塊的低溫影響。此外，連接在液罐體上的金屬結構件帶動鑲嵌塊可以通過不銹鋼薄板在間隙內滑動。(4)在止浮支座中，上下層壓木存在2～3cm的間隙，當船艙浸水，罐體上浮，止浮支座能承受對一空液艙所引起的向上浮力，而不致產生可能危及船體結構的影響。附圖說明圖1為本專利技術的液貨艙中液罐頂的支座安裝布置圖；圖2為本專利技術的液貨艙中液罐罐底的支座安裝布置圖；圖3為本專利技術中的防縱搖支座的主視圖；圖4為圖3中A-A方向的剖面示意圖；圖5為圖3中B-B方向的剖面示意圖；圖6為本專利技術中的防橫搖支座的主視圖；圖7為圖6中C-C方向的剖面示意圖；圖8為圖6中D-D方向的剖面示意圖；圖9為本專利技術中的止浮支座的主視圖；圖10為圖9中E-E方向的剖面示意圖；圖11為圖9中F-F方向的剖面示意圖；圖12為本專利技術中的滑動支座的主視圖；圖13為圖12中G-G方向的剖面示意圖；圖14為圖12中H-H方向的剖面示意圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步闡述，但不能以此來限制本專利技術的保護范圍。如圖1至圖2所示，本專利技術提供的一種液化氣體運輸船IMOA型標準液貨艙的支座系統，用以支撐液貨艙中的液罐，包括防縱搖支座1、防橫搖支座2、5、止浮支座3、滑動支座4。其中，阻止罐體發生縱搖、限制罐體與雙層船殼發生縱向位移的支座稱為防縱搖支座1，阻止罐體發生橫搖傾斜、限制罐體與雙層船殼發生橫向位移的支座稱為防橫搖支座2、5，防止由船艙浸水導本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液化氣體運輸船IMO?A型標準液貨艙的支座系統，包括防縱搖支座、防橫搖支座、止浮支座、滑動支座，其特征在于：防縱搖支座包括第一金屬結構件、位于第一金屬結構件內的第一支承墊塊、鋪設在第一支承墊塊上表面的第一不銹鋼薄板、鋪設在第一不銹鋼薄板上的第一中間平板、位于第一支承墊塊上部兩側并固定連接在第一金屬結構件上的第一鑲嵌塊；第一鑲嵌塊與第一支承墊塊之間設有固定在第一鑲嵌塊內側面的第二不銹鋼薄板，并且第二不銹鋼薄板與第一支承墊塊之間具有空隙；第一金屬結構件下方設有阻擋在第一支承墊塊下部兩側的第一擋板及固定在第一擋板外側的第一鍵板肘板；所述防橫搖支座包括第二金屬結構件、位于第二金屬結構件內的第二支承墊塊、鋪設在第二支承墊塊上表面的第三不銹鋼薄板、鋪設在第三不銹鋼薄板上的第二中間平板；所述第二金屬結構件設有位于第二支承墊塊上部外側的第二上鍵板肘板；在第二上鍵板肘板及第二支承墊塊之間設有第二鑲嵌塊；第二鑲嵌塊與第二支承墊塊之間設有固定在第二鑲嵌塊內側面的第四不銹鋼薄板，并且第四不銹鋼薄板與第二支承墊塊之間具有空隙；第二金屬結構件下方設有阻擋在第二支承墊塊下部兩側的第二擋板及固定在第二擋板外側的第二下鍵板肘板；所述止浮支座包括橫截面為梯形的第三金屬結構件、位于第三金屬結構件上方的第三上支承墊塊及第三下支承墊塊；所述第三上支承墊塊位于第三下支承墊塊上方且與第三下支承墊塊之間具有空隙；所述第三上支承墊塊及第三下支承墊塊通過第一鍵板進行四周固定。所述滑動支座包括橫截面為倒梯形的第四金屬結構件、位于第四金屬結構件下方的第四支承墊塊；所述第四支承墊塊通過與金屬結構件固定連接的第二鍵板進行四周固定。...

【技術特征摘要】
1.一種液化氣體運輸船IMOA型標準液貨艙的支座系統，包括防縱搖支座、防橫搖支座、止浮支座、滑動支座，其特征在于：防縱搖支座包括第一金屬結構件、位于第一金屬結構件內的第一支承墊塊、鋪設在第一支承墊塊上表面的第一不銹鋼薄板、鋪設在第一不銹鋼薄板上的第一中間平板、位于第一支承墊塊上部兩側并固定連接在第一金屬結構件上的第一鑲嵌塊；第一鑲嵌塊與第一支承墊塊之間設有固定在第一鑲嵌塊內側面的第二不銹鋼薄板，并且第二不銹鋼薄板與第一支承墊塊之間具有空隙；第一金屬結構件下方設有阻擋在第一支承墊塊下部兩側的第一擋板及固定在第一擋板外側的第一鍵板肘板；所述防橫搖支座包括第二金屬結構件、位于第二金屬結構件內的第二支承墊塊、鋪設在第二支承墊塊上表面的第三不銹鋼薄板、鋪設在第三不銹鋼薄板上的第二中間平板；所述第二金屬結構件設有位于第二支承墊塊上部外側的第二上鍵板肘板；在第二上鍵板肘板及第二支承墊塊之間設有第二鑲嵌塊；第二鑲嵌塊與第二支承墊塊之間設有固定在第二鑲嵌塊內側面的第四不銹鋼薄板，并且第四不銹鋼薄板與第二支承墊塊之間具有空隙；第二金屬結構件下方設有阻擋在第二支承墊塊下部兩側的第二擋板及固定在第二擋板外側的第二下鍵板肘板；所述止浮支座包括橫截面為梯形的第三金屬結構件、位于第三金屬結構件上方的第三上支承墊塊及第三下支承墊塊；所述第三上支承墊塊位于第三下支承墊塊上方且與第三下支承墊塊之間具有空隙；所述第三上支承墊塊及第三下支承墊塊通過第一鍵板進行四周固定。所述滑動支座包括橫截面為倒梯形的第四金屬結構件、位于第四金屬結構件下方的第四支承墊塊；所述第四支承墊塊通過與金屬結構件固定連接的第二鍵板進行四周固定。2.根據權利要求1所述的支座系統，其特征在于：所述防縱搖支座中的第一鑲嵌塊是由層壓木或樹脂材料制成，并與第一金屬結構件之間涂有環氧樹脂；第一支承墊塊同樣通過環氧樹脂和第一金屬結構件固定；第一、第二、第三、第四支承墊塊同樣由層壓木...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王慶豐，戴書嫻，李紅，孫劍，翁紅兵，
申請(專利權)人：江蘇科技大學，
類型：發明
國別省市：江蘇,32