一種液化氧氣運輸船制造技術

一種液化氧氣運輸船，包括船體，船體中前部安裝有一個或多個液氧儲罐，液氧儲罐通過鞍座支架安裝在船體上，液氧儲罐內安裝有制蕩艙壁。本實用新型專利技術提供的液化氧氣運輸船實現了氧氣的大容量、長途運輸，提高了運輸效率，降低了運輸成本。本實用新型專利技術可以實現氧氣的大容量沿海和沿河運輸，使設在沿海和沿河的工礦企業，如船舶修造企業等使用氧氣不必使用大量運輸車輛或鋼瓶來裝載；液化氧氣利用管路和液氧泵直接裝卸到工礦企業的儲罐中進行集中供氣，在實際使用時也可靈活選擇分裝鋼瓶用氣。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及運輸船舶
，具體涉及一種液化氧氣運輸船。
技術介紹
在工礦企業需要使用大量的氧氣，尤其是有大量采用氧氣進行氣體切割操作的船舶制造業和金屬結構制造業，氧氣的運輸以往都是以氣態用高壓鋼瓶包裝由車輛裝載運輸的，這種運輸的成本較高，而且不方便；氧氣用量較大的工礦企業也采用液氧槽車運輸，從氣體生產廠轉運到工礦企業的儲罐中進行集中供氣，與鋼瓶運輸比較成本低。
技術實現思路
針對這一不足，本技術就是要提供一種直接利用船舶運輸液化氧氣的工具，即液化氧氣運輸船；對于沿江沿海的工礦企業，采用液化氧氣運輸船將解決運輸量大的難題，有效降低運輸費用，大大節約成本。本技術的目的是這樣實現的一種液化氧氣運輸船，包括船體，船體中前部安裝有一個或多個液氧儲罐，液氧儲罐通過鞍座支架安裝在船體上，液氧儲罐內安裝有制蕩艙壁。液氧儲罐通過兩組鞍座式安裝在船體上，其中一組與艙底固定、一組與艙底可滑動。制蕩艙壁包括與罐壁連接的縱向、橫向擋板，與擋板經彈簧板連接的有孔橫隔板。所述的液氧儲罐與鞍形支架之間墊有不銹鋼滑動面板和弧形墊木，以支撐、吸收振動和隔熱。液氧儲罐為臥式圓柱形筒體結構，兩端帶半球形封頭的臥式壓力容器。本技術提供的液化氧氣運輸船，具有以下有益效果I、本技術提供的液化氧氣運輸船實現了氧氣的大容量、長途運輸，運輸效率提高，運輸成本降低。常用運輸方式與液氧運輸船對比見下表。 ^7]^. '. ]—..:I ；； - -ι；: - ,；u j .4:#: ! -ι；! ai ;II ^[;I i; i-[；iK)IhL H, !；* S i ILI I丨丨I!丨II I..................................................................................ΓΤΤ5%Γ7^ "...............................................................................I............................................................................... ..................................................................I V; iK a * H)3 7；i III. U7 I !-Ι ! I10ΛιI丨丨iI I Φ 23ii* Λ . KVki“I; ^ -s ； fii； 4 - if--；'k JiiII-KJ I >.13. y I丨二!_2IIrlVC ,........................................................ ................................................................................................................. .................................................................................................................................二.............................................................................................................. Φ . | η), 9 (K U'3hi,；:IiJ!:UTO I 14Π ; Ι^；! Ρ ￥) 0. i Ih 丨L..I ......................................................................................................................由上表“容重/氧重”、“裝載倍比”可以看出用氧氣鋼瓶、液氧鋼瓶、液氧運輸車、液氧運輸船每運輸Ikg氧氣，分別要運輸6. 938、0. 655、0. 471、0. 123kg容器重量,液氧鋼瓶、液氧運輸車、液氧運輸船的運輸效率分別是氧氣鋼瓶的10. 6、15. 9、47. 5倍,液氧運輸船的運輸效率是液氧運輸車的47. 5/15. 9=3倍。2、本技術提供的液化氧氣運輸船可以利用管路和液氧泵直接從液氧運輸船向工礦企業的儲罐中泵送進行供氣，使設在沿海和沿河的工礦企業，如船舶修造企業等使用氧氣不必使用大量運輸車輛或鋼瓶來裝載。3、本技術提供的液化氧氣運輸船的液氧儲罐中安裝有制蕩艙壁，保障保持船舶航行穩定。4、本技術的儲罐與鞍座支架之間墊有不銹鋼板滑動面，可以承受罐體與船體間相對位移和罐體及貨物的重量。·5、本技術的儲罐與鞍座支架之間墊有弧形層壓墊木和環氧膠泥，可以吸收振動和隔熱。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。圖I是本技術的結構示意圖。圖2是圖I的橫斷面視圖。具體實施方式本技術的結構如圖I和圖2所示一種液化氧氣運輸船，包括船體I，船體I中前部安裝有一個或多個液氧儲罐2，液氧儲罐2通過鞍座支架4安裝在船體I上，液氧儲罐2內安裝有制蕩艙壁3。本技術中，每個液氧儲罐2通過兩組鞍座式安裝在船體I上，其中一組與艙底固定、一組與艙底可滑動。液氧儲罐2內安裝有的制蕩艙壁3包括與罐壁連接的縱向、橫向擋板，與擋板經彈簧板連接的有孔橫隔板，制蕩艙壁3可降低液氧在罐內的振蕩，保障保持船舶航行穩定。本技術的液氧儲罐2與鞍形支架之間4墊有不銹鋼滑動面板5，可以承受罐體與船體間相對位移和罐體及貨物的重量。本技術的液氧儲罐2與鞍形支架之間4還設有弧形墊木6和環氧膠泥，可以吸收振動和隔熱。本技術的液氧儲罐2為臥式圓柱形筒體結構，兩端帶半球形封頭的臥式壓力容器，液氧儲罐2雙層容器，夾層填充或包扎絕熱材料并抽真空，內層容器材料為奧氏體不銹鋼0Crl8Ni9，設計溫度_196°C，設計壓力O. 84 Mpa,外層材料為Q345R，設計溫度50°C，設計壓力-O. IMpa。權利要求1.一種液化氧氣運輸船，包括船體(1)，其特征在于船體(I)中前部安裝有一個或多個液氧儲罐(2 )，液氧儲罐(2 )通過鞍座支架(4 )安裝在船體(I)上，液氧儲罐(I)內安裝有制蕩艙壁(3)。2.根據權利要求I所述的液化氧氣運輸船，其特征在于每個液氧儲罐(2)通過兩組鞍座式安裝在船體(I)上，其中一組與艙底固定、一組與艙底可滑動。3.根據權利要求I所述的液化氧氣運輸船，其特征在于制蕩艙壁(3)包括與罐壁連接的縱向、橫向擋板，與擋板經彈簧板連接的有孔橫隔板。4.根據權利要求I所述的液化氧氣運輸船，其特征在于所述的液氧儲罐(2)與鞍形支架之間(4)墊有不銹鋼滑動面板(5)和弧形墊木(6)，以支撐及吸收振動并隔熱。5.根據權利要求I或2或4或4所述的液化氧氣運輸船，其特征在于液氧儲罐(本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液化氧氣運輸船，包括船體（1），其特征在于：船體（1）中前部安裝有一個或多個液氧儲罐（2），液氧儲罐（2）通過鞍座支架（4）安裝在船體（1）上，液氧儲罐（1）內安裝有制蕩艙壁（3）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭景亮，陳良兵，
申請(專利權)人：中國葛洲壩集團機械船舶有限公司，彭景亮，陳良兵，
類型：實用新型
國別省市：