貨運電梯的液壓無級調壓系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種貨運電梯的液壓無級調壓系統，包括油箱A（1），所述油箱A（1）通過濾油器（14）并接液壓泵A（13）和液壓泵B（15）；所述液壓泵A（13）通過單向閥B（12）并接溢流閥A（5）進油口和二位四通電磁換向閥A（9）的P口，所述二位四通電磁換向閥A（9）的T口連接油箱C（10），所述二位四通電磁換向閥A（9）的A口并接單向閥A（7）、液壓缸（8）的進油口和二位四通電磁換向閥B（19）的A口、單向閥D（20），所述二位四通電磁換向閥A（9）的B口并接液壓缸（8）的回油口和二位四通電磁換向閥B（19）的B口。本實用新型專利技術通過下降調壓油路和上升調壓油路配合實現貨運電梯的升降，結構合理，設計思路清晰。

Hydraulic stepless pressure regulating system for freight elevator

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u8d27\u8fd0\u7535\u68af\u7684\u6db2\u538b\u65e0\u7ea7\u8c03\u538b\u7cfb\u7edf\uff0c\u5305\u62ec\u6cb9\u7bb1A\uff081\uff09\uff0c\u6240\u8ff0\u6cb9\u7bb1A\uff081\uff09\u901a\u8fc7\u6ee4\u6cb9\u5668\uff0814\uff09\u5e76\u63a5\u6db2\u538b\u6cf5A\uff0813\uff09\u548c\u6db2\u538b\u6cf5B\uff0815\uff09\uff1b\u6240\u8ff0\u6db2\u538b\u6cf5A\uff0813\uff09\u901a\u8fc7\u5355\u5411\u9600B\uff0812\uff09\u5e76\u63a5\u6ea2\u6d41\u9600A\uff085\uff09\u8fdb\u6cb9\u53e3\u548c\u4e8c\u4f4d\u56db\u901a\u7535\u78c1\u6362\u5411\u9600A\uff089\uff09\u7684P\u53e3\uff0c\u6240\u8ff0\u4e8c\u4f4d\u56db\u901a\u7535\u78c1\u6362\u5411\u9600A\uff089\uff09\u7684T\u53e3\u8fde\u63a5\u6cb9\u7bb1C\uff0810\uff09\uff0c\u6240\u8ff0\u4e8c\u4f4d\u56db\u901a\u7535\u78c1\u6362\u5411\u9600A\uff089\uff09\u7684A\u53e3\u5e76\u63a5\u5355\u5411\u9600A\uff087\uff09\u3001\u6db2\u538b\u7f38\uff088\uff09\u7684\u8fdb\u6cb9\u53e3\u548c\u4e8c\u4f4d\u56db\u901a\u7535\u78c1\u6362\u5411\u9600B\uff0819\uff09\u7684A\u53e3\u3001\u5355\u5411\u9600D\uff0820\uff09\uff0c\u6240\u8ff0\u4e8c\u4f4d\u56db\u901a\u7535\u78c1\u6362\u5411\u9600A\uff089\uff09\u7684B\u53e3\u5e76\u63a5\u6db2\u538b\u7f38\uff088\uff09\u7684\u56de\u6cb9\u53e3\u548c\u4e8c\u4f4d\u56db\u901a\u7535\u78c1\u6362\u5411\u9600B\uff0819\uff09\u7684B\u53e3\u3002 The utility model realizes the lifting and the lifting of the freight elevator by lowering the pressure regulating oil circuit and the ascending pressure regulating oil circuit.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于電梯
，尤其是涉及一種貨運電梯的液壓無級調壓系統。
技術介紹
隨著我國城鎮化水平的不斷提高，城市規模不斷擴大，新建大型商場數量與日俱增，而商場中一般都配有專門運送貨物的電梯。由于商場物流頻繁，貨梯的使用率非常高，其運行效率與節能就能了商家十分關注的問題，盡管曳引式電梯技術已經比較成熟，但在節能降耗方面還存在諸多不足。傳統的曳引驅動電梯是由曳引鋼絲繩一端懸掛轎廂，另一端懸掛對重，電動機輸出動力經過減速箱減速，驅動曳引輪旋轉，使曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間產生摩擦力，從而帶動電梯轎廂上、下升降。其運行過程沒有考慮貨物的重量，有時不可避免的造成能源浪費。因此采用更加節能高效的技術來提高貨運電梯的運行效率同時盡可能的節約能源成了有價值的研究的問題。
技術實現思路
本技術針對上述現有技術中的不足，提供一種貨運電梯的液壓無級調壓系統，其設計合理，可靠性高，隨著負載的變化能夠自動調壓，能夠有效提高貨運電梯的運行效率，同時實現節能效果。本技術是采用如下技術方案實現的：一種貨運電梯的液壓無級調壓系統，包括油箱A，所述油箱A通過濾油器并接液壓泵A和液壓泵B。所述液壓泵A通過單向閥B并接溢流閥A的進油口和二位四通電磁換向閥A的P口，所述二位四通電磁換向閥A的T口連接油箱C，所述二位四通電磁換向閥A的A口并接單向閥A、液壓缸的進油口和二位四通電磁換向閥B的A口、單向閥D，所述二位四通電磁換向閥A的B口并接液壓缸的回油口和二位四通電磁換向閥B的B口。所述單向閥A連接二位二通電磁換向閥A的A口，所述二位二通電磁換向閥A的P口連接控制油缸A，所述控制油缸A的活塞桿控制溢流閥A的調壓彈簧；所述溢流閥A的出油口連接油箱B。所述液壓泵B通過單向閥C并接二位四通電磁換向閥B的P口和溢流閥B的進油口，二位四通電磁換向閥B的T口連接油箱D。所述單向閥D連接二位二通電磁換向閥B的A口，所述二位二通電磁換向閥B的P口連接控制油缸B，控制油缸B的活塞桿控制溢流閥B的調壓彈簧；所述溢流閥B的出油口連接油箱E。工作原理如下：下降過程：二位二通電磁換向閥A和二位四通電磁換向閥A的左位同時接入油路，二位四通電磁換向閥B的左位，二位二通電磁換向閥B的右位同時接入油路，此時高壓油經過單向閥B、二位四通電磁換向閥A進入液壓缸，實現貨梯下降；與此同時，高壓控制油經單向閥A、二位二通電磁換向閥A流入控制油缸A，使其活塞桿伸出，壓住溢流閥A的調壓彈簧，系統的壓力可以隨負載自動調節。負載增加時，控制油經單向閥A、二位二通電磁換向閥A流入控制油缸A，使彈簧壓縮；負載減小時，單向閥A關閉，調壓彈簧放松，控制油缸A經節流閥A回油。供油壓力自動和負載相適應。上升過程：二位二通電磁換向閥A和二位四通電磁換向閥A的右位同時接入油路，二位四通電磁換向閥B的右位，二位二通電磁換向閥B的左位同時接入油路，此時高壓油經過單向閥C、二位四通電磁換向閥B進入液壓缸，實現貨梯上升；與此同時，高壓控制油經單向閥D、二位二通電磁換向閥B流入控制油缸B，使其活塞桿伸出，壓住溢流閥B的調壓彈簧，系統的壓力可以隨負載自動調節。負載增加時，控制油經單向閥D、二位二通電磁換向閥B流入控制油缸B，使彈簧壓縮；負載減小時，單向閥D關閉，調壓彈簧放松，控制油缸B經節流閥B回油。供油壓力自動和負載相適應。本技術的有益效果如下：1、本技術設計了一套液壓系統對貨運電梯進行控制，通過下降調壓油路和上升調壓油路配合實現貨運電梯的升降，結構合理，設計思路清晰。2、本技術通過控制油路對溢流閥的調壓彈簧進行調節：負載增加時，使彈簧壓縮；負載減小時，調壓彈簧放松。這樣系統的供油壓力就能自動和負載相適應，無需人工干預，提高效率的同時也降低了功耗。3、本技術結構上整體對稱，貨梯下降和上升采用不同的液壓回路，能夠更好地提高整個系統的安全性。4、本技術所需液壓元器件數量適中，操作安裝易于實現，維修保養較為方便，便于推廣使用。附圖說明圖1表示液壓系統回路示意圖。圖中，1-油箱A，2-節流閥A，3-控制油缸A，4-油箱B，5-溢流閥A，6-二位二通電磁換向閥A，7-單向閥A，8-液壓缸，9-二位四通電磁換向閥A，10-油箱C，11-壓力表A，12-單向閥B，13-液壓泵A，14-濾油器，15-液壓泵B，16-單向閥C，17-壓力表B，18-油箱D，19-二位四通電磁換向閥B，20-單向閥D，21-二位二通電磁換向閥B，22-溢流閥B，23-油箱E，24-控制油缸B，25-節流閥B。具體實施方式下面結合附圖對本技術的具體實施例進行詳細說明。一種貨運電梯的液壓無級調壓系統，包括貨梯下降調壓油路和貨梯上升調壓油路。如圖1所示，油箱A1通過濾油器14并接液壓泵A13和液壓泵B15。如圖1所示，所述液壓泵A13通過單向閥B12并接溢流閥A5進油口和二位四通電磁換向閥A9的P口，所述二位四通電磁換向閥A9的P口安裝壓力表A11；所述二位四通電磁換向閥A9的T口連接油箱C10，所述二位四通電磁換向閥A9的A口并接單向閥A7、液壓缸8的進油口和二位四通電磁換向閥B19的A口、單向閥D20，所述二位四通電磁換向閥A9的B口并接液壓缸8的回油口和二位四通電磁換向閥B19的B口。如圖1所示，所述單向閥A7連接二位二通電磁換向閥A6的A口，所述二位二通電磁換向閥A6的P口連接控制油缸A3，所述控制油缸A3的活塞桿控制溢流閥A5的調壓彈簧；所述溢流閥A5的出油口連接油箱B4。如圖1所示，所述液壓泵B15通過單向閥C16并接二位四通電磁換向閥B19的P口和溢流閥B22的進油口，所述二位四通電磁換向閥B19的P口安裝壓力表B17；所述二位四通電磁換向閥B19的T口連接油箱D18。如圖1所示，所述單向閥D20連接二位二通電磁換向閥B21的A口，所述二位二通電磁換向閥B21的P口連接控制油缸B24，制油缸B24的活塞桿控制溢流閥B22的調壓彈簧；所述溢流閥B22的出油口連接油箱E23。下降過程：二位二通電磁換向閥A6和二位四通電磁換向閥A9的左位同時接入油路，二位四通電磁換向閥B19的左位，二位二通電磁換向閥B21的右位同時接入油路，此時高壓油經過單向閥B12、二位四通電磁換向閥A9進入液壓缸8，實現貨梯下降；與此同時，高壓控制油經單向閥A7、二位二通電磁換向閥A6流入控制油缸A3，使其活塞桿伸出，壓住溢流閥A5的調壓彈簧，系統的壓力可以隨負載自動調節。負載增加時，控制油經單向閥A7、二位二通電磁換向閥A6流入控制油缸A3，使彈簧壓縮；負載減小時，單向閥A7關閉，調壓彈簧放松，控制油缸A3經節流閥A2回油。供油壓力自動和負載相適應。上升過程：二位二通電磁換向閥A6和二位四通電磁換向閥A9的右位同時接入油路，二位四通電磁換向閥B19的右位，二位二通電磁換向閥B21的左位同時接入油路，此時高壓油經過單向閥C16、二位四通電磁換向閥B19進入液壓缸8，實現貨梯上升；與此同時，高壓控制油經單向閥D20、二位二通電磁換向閥B21流入控制油缸B24，使其活塞桿伸出，壓住溢流閥B22的調壓彈簧，系統的壓力可以隨負載自動調節。負載增加時，控制油經單向閥D20、二位二通電磁換向閥B21流入控制油缸B24，使彈簧壓縮；負載減小時，單向閥D本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種貨運電梯的液壓無級調壓系統，其特征在于：包括油箱A（1），所述油箱A（1）通過濾油器（14）并接液壓泵A（13）和液壓泵B（15）；所述液壓泵A（13）通過單向閥B（12）并接溢流閥A（5）進油口和二位四通電磁換向閥A（9）的P口，所述二位四通電磁換向閥A（9）的T口連接油箱C（10），所述二位四通電磁換向閥A（9）的A口并接單向閥A（7）、液壓缸（8）的進油口和二位四通電磁換向閥B（19）的A口、單向閥D（20），所述二位四通電磁換向閥A（9）的B口并接液壓缸（8）的回油口和二位四通電磁換向閥B（19）的B口；所述單向閥A（7）連接二位二通電磁換向閥A（6）的A口，所述二位二通電磁換向閥A（6）的P口連接控制油缸A（3），所述控制油缸A（3）的活塞桿控制溢流閥A（5）的調壓彈簧；所述溢流閥A（5）的出油口連接油箱B（4）；所述液壓泵B（15）通過單向閥C（16）并接二位四通電磁換向閥B（19）的P口和溢流閥B（22）的進油口，二位四通電磁換向閥B（19）的T口連接油箱D（18）；所述單向閥D（20）連接二位二通電磁換向閥B（21）的A口，所述二位二通電磁換向閥B（21）的P口連接控制油缸B（24），控制油缸B（24）的活塞桿控制溢流閥B（22）的調壓彈簧；所述溢流閥B（22）的出油口連接油箱E（23）。...

【技術特征摘要】
1.一種貨運電梯的液壓無級調壓系統，其特征在于：包括油箱A（1），所述油箱A（1）通過濾油器（14）并接液壓泵A（13）和液壓泵B（15）；所述液壓泵A（13）通過單向閥B（12）并接溢流閥A（5）進油口和二位四通電磁換向閥A（9）的P口，所述二位四通電磁換向閥A（9）的T口連接油箱C（10），所述二位四通電磁換向閥A（9）的A口并接單向閥A（7）、液壓缸（8）的進油口和二位四通電磁換向閥B（19）的A口、單向閥D（20），所述二位四通電磁換向閥A（9）的B口并接液壓缸（8）的回油口和二位四通電磁換向閥B（19）的B口；所述單向閥A（7）連接二位二通電磁換向閥A（6）的A口，所述二位二通電磁換向閥A（6）的P口連接控制油缸A（3），所述控制油缸A（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳俊君，徐冰，
申請(專利權)人：山西大學，
類型：新型
國別省市：山西;14