【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種懸臂式多功能復合支架，屬于重卡底盤模塊化設計的
技術介紹
模塊化開發已經是整車企業降低研發成本，縮短開發周期的重要手段之一。模塊化結構可以承載不同車型的開發及生產制造，在此基礎上可以生產出外形和功能都不盡相同的產品，讓零部件通用化程度更高。目前解放重卡的駕駛室液壓舉升缸支架、腳踏板支架和前懸架鋼板彈簧前支架是分別獨立的布置在車架上，三者占用空間大，布置時出現干涉問題。本技術提供一種懸臂式多功能復合支架，整合了駕駛室液壓舉升缸支架、腳踏板支架和前懸架鋼板彈簧前支架的功能和作用，解決了布置空間小導致的干涉問題，同時進行了結構優化設計，降低了重量，提高了壽命。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種懸臂式多功能復合支架，其集成了駕駛室液壓舉升缸支架、腳踏板支架和前懸架鋼板彈簧前支架的功能和作用，解決了布置空間不足的問題。本技術的技術方案是這樣實現的：一種懸臂式多功能復合支架，其特征在于：支架主體上方的頂端有五個側面凸臺，側面凸臺上開有腹面通孔，支架主體上方中間位置開有V形減重槽，V形減重槽的下方為內凹的L形空殼，支架主體中部的橫梁上開有三個翼面通孔，支架主體下方為兩個側壁，側壁底端為圓柱環，圓柱環下方開有豁口，圓柱環下方側面開有小通孔，支架主體后端為圓柱形懸臂；圓柱形懸臂與上方的兩個側面凸臺、下方的圓柱環之間有三條加強筋加固，在側壁上圓柱環到上方V形減重槽的部分有長加強筋，支架主體中部的橫梁底面有橫筋加固。本技術的積極效果是基于鑄造工藝的薄壁結構，避免了鑄造缺陷，結構新穎、外觀優美；利用有限元拓撲優化，降低了重量，提高了零件強度和壽命；功能集...
【技術保護點】
一種懸臂式多功能復合支架，其特征在于：支架主體上方的頂端有五個側面凸臺，側面凸臺上開有腹面通孔，支架主體上方中間位置開有V形減重槽，V形減重槽的下方為內凹的L形空殼，支架主體中部的橫梁上開有三個翼面通孔，支架主體下方為兩個側壁，側壁底端為圓柱環，圓柱環下方開有豁口，圓柱環下方側面開有小通孔，支架主體后端為圓柱形懸臂；圓柱形懸臂與上方的兩個側面凸臺、下方的圓柱環之間有三條加強筋加固，在側壁上圓柱環到上方V形減重槽的部分有長加強筋，支架主體中部的橫梁底面有橫筋加固。
【技術特征摘要】
1.一種懸臂式多功能復合支架，其特征在于：支架主體上方的頂端有五個側面凸臺，側面凸臺上開有腹面通孔，支架主體上方中間位置開有V形減重槽，V形減重槽的下方為內凹的L形空殼，支架主體中部的橫梁上開有三個翼面通孔，支架主體下方為兩個側壁，側...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王兆友，陳琳，王莉，吳曉濤，李躍偉，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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