本發(fā)明專利技術(shù)提供一種密封效果較好的風(fēng)電齒輪箱輸出軸密封結(jié)構(gòu)，其特征是：還包括與輸出軸端蓋（1）連接的端面迷宮式密封，所述端面迷宮式密封包括本體（10）和設(shè)在所述本體上的第一、二、三、四密封端面（11）、（12）、（13）和（14），第一、二、三、四密封端面徑向由外至內(nèi)排列且第二、一、三、四密封端面軸向由左至右排列，相應(yīng)地，徑向后迷宮式密封（4）上設(shè)有分別與端面迷宮式密封的第一、二、三、四密封端面密封貼合的第一、二、三、四配合密封端面（41）、（42）、（43）和（44）。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，具體涉及一種風(fēng)電齒輪箱輸出軸密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的風(fēng)電齒輪箱輸出軸密封結(jié)構(gòu)，參見圖1，包括；左端與齒輪箱體的右端連接、右端與后箱體3的左端連接的后箱蓋5，左端與后箱蓋5的右端連接的輸出軸端蓋1，位于齒輪箱體的內(nèi)油池6中且左端裝配于齒輪箱體上、右端穿出后箱體3、后箱蓋5和輸出軸端蓋1之外的輸出軸2，以及位于后箱體3上并連通油池6與輸出軸端蓋1的回油通道D，在所述輸出軸2和輸出軸端蓋1之間設(shè)有徑向后迷宮式密封4，其回油通道D位于后箱體3上并連通油池6與端蓋1，存在的技術(shù)問題是：1、徑向后迷宮式密封4與輸出軸2和端蓋1之間的徑向間隙越小，密封效果越好。由于影響徑向后迷宮式密封4與輸出軸2和端蓋1之間的徑向間隙的因素較多，因而控制十分困難，對(duì)加工裝配的要求很高、加工裝配比較困難。2、只有單一的徑向后迷宮式密封4，且端蓋1和徑向后迷宮式密封4之間的徑向間隙所控制的長度為較短的兩段，在輸出軸2高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，由于齒輪箱體5的內(nèi)外壓差較大，潤滑油可能沿著徑向后迷宮式密封4的右端向外甩出，出現(xiàn)滲、漏油現(xiàn)象，密封效果較差、可靠性、安全性較低且響使用壽命不高。3、回油通道D共用，容易造成回油不暢，齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于其內(nèi)部油溫高于外界環(huán)境溫度，這樣齒輪箱內(nèi)外會(huì)形成一個(gè)壓差，共用回油通道D，最大壓差直接對(duì)外，其油蒸汽容易通過間隙直接滲到外壁，接觸外界的溫度后會(huì)形成霧珠，天長日久形成滲漏油。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種密封效果較好、安全性和可靠性較高的風(fēng)電齒輪箱輸出軸密封結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采取如下技術(shù)方案；一種風(fēng)電齒輪箱輸出軸密封結(jié)構(gòu)，包括；左端與齒輪箱體的右端連接、右端與后箱體的左端連接的后箱蓋，左端與后箱蓋的右端連接的輸出軸端蓋，位于齒輪箱體的內(nèi)油池中且左端裝配于齒輪箱體上、右端穿出后箱體、后箱蓋和輸出軸端蓋之外的輸出軸，以及位于后箱體上并連通油池與輸出軸端蓋的回油通道，在所述輸出軸和輸出軸端蓋之間設(shè)有徑向后迷宮式密封，其特征是：還包括與輸出軸端蓋連接的端面迷宮式密封，所述端面迷宮式密封包括本體和設(shè)在該本體上的第一密封端面、第二密封端面、第三密封端面和第四密封端面，所述第一密封端面、第二密封端面、第三密封端面和第四密封端面徑向由外至內(nèi)排列且第二密封端面、第一密封端面、第三密封端面和第四密封端面軸向由左至右排列，相應(yīng)地，所述徑向后迷宮式密封上設(shè)有分別與端面迷宮式密封的第一密封端面、第二密封端面、第三密封端面和第四密封端面密封貼合的第一配合密封端面、第二配合密封端面、第三配合密封端面和第四配合密封端面。進(jìn)一步地，還設(shè)有連通齒輪箱體內(nèi)外端與端蓋的內(nèi)端之間的第一回油道。更一步地，還設(shè)有連通齒輪箱體內(nèi)外端與端蓋的內(nèi)端之間的第二回油道。又一步地，還設(shè)有連通齒輪箱體內(nèi)外端與端蓋的內(nèi)端之間的第三回油道。再一步地，所述端蓋與端面迷宮式密封為一體結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)包含如下有益效果；由于本專利技術(shù)還包括與輸出軸端蓋連接的端面迷宮式密封，所述端面迷宮式密封包括本體和設(shè)在所述本體上的第一密封端面、第二密封端面、第三密封端面和第四密封端面，所述第一密封端面、第二密封端面、第三密封端面和第四密封端面徑向由外至內(nèi)排列且第二密封端面、第一密封端面、第三密封端面和第四密封端面軸向由左至右排列，相應(yīng)地，所述徑向后迷宮式密封上設(shè)有分別與端面迷宮式密封的第一密封端面、第二密封端面、第三密封端面和第四密封端面密封貼合的第一配合密封端面、第二配合密封端面、第三配合密封端面和第四配合密封端面。于是，只要將端面迷宮式密封的第一密封端面、第二密封端面、第三密封端面和第四密封端面分別與徑向后迷宮式密封的第一配合密封端面、第二配合密封端面、第三配合密封端面和第四配合密封端面密封貼合，就能夠保證潤滑油不會(huì)沿著徑向后迷宮式密封向外甩出，并防止出現(xiàn)滲、漏油現(xiàn)象，從而使用壽命較高。因而，即使沒有將徑向后迷宮式密封與輸出軸和端蓋之間的徑向間隙加工控制得較小，也能夠有較好的密封效果且可靠性、安全性較高。附圖說明圖1是傳統(tǒng)的風(fēng)電齒輪箱的輸出軸密封結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明；參見圖2，風(fēng)電齒輪箱輸出軸密封結(jié)構(gòu)，包括；左端與齒輪箱體的右端連接、右端與后箱體3的左端連接的后箱蓋5，左端與后箱蓋5的右端連接的輸出軸端蓋1，位于齒輪箱體的內(nèi)油池中且左端裝配于齒輪箱體上、右端穿出后箱體3、后箱蓋5和輸出軸端蓋1之外的輸出軸2，以及位于后箱體3上并連通油池與輸出軸端蓋1的回油通道D，在所述輸出軸2和輸出軸端蓋1之間設(shè)有徑向后迷宮式密封4。從圖2可見，本專利技術(shù)還包括與輸出軸端蓋1連接的端面迷宮式密封10；11；12；13；14，所述端面迷宮式密封包括本體10和設(shè)在該本體10上的第一密封端面11、第二密封端面12、第三密封端面13和第四密封端面14，所述第一密封端面11、第二密封端面12、第三密封端面13和第四密封端面14徑向由外至內(nèi)排列且第二密封端面12、第一密封端面11、第三密封端面13和第四密封端面14軸向由左至右排列，相應(yīng)地，所述徑向后迷宮式密封4上設(shè)有分別與端面迷宮式密封10；11；12；13；14的第一密封端面11、第二密封端面12、第三密封端面13和第四密封端面14密封貼合的第一配合密封端面41、第二配合密封端面42、第三配合密封端面43和第四配合密封端面44。于是，只要將端面迷宮式密封10；11；12；13；14的第一密封端面11、第二密封端面12、第三密封端面13和第四密封端面14分別與徑向后迷宮式密封4的第一配合密封端面41、第二配合密封端面42、第三配合密封端面43和第四配合密封端面44密封貼合，就能夠保證潤滑油不會(huì)沿著徑向后迷宮式密封4向外甩出，并防止出現(xiàn)滲、漏油現(xiàn)象，從而使用壽命較高。因而，即使沒有將徑向后迷宮式密封4與輸出軸2和端蓋1之間的徑向間隙加工控制得較小，也能夠有較好的密封效果且可靠性、安全性較高。從圖2可見，本專利技術(shù)還設(shè)有連通齒輪箱體內(nèi)外端與端蓋1的內(nèi)端之間的第一回油道7。這就能夠較好地分解齒輪箱體內(nèi)部油壓力，進(jìn)一步減小齒輪箱體的滲、漏油現(xiàn)象。從圖2可見，本專利技術(shù)還設(shè)有連通齒輪箱體內(nèi)外端與端蓋1的內(nèi)端之間的第二回油道8。這就能夠更好地分解齒輪箱體內(nèi)部油壓力，進(jìn)一步減小齒輪箱體的滲、漏油現(xiàn)象。從圖2可見，本專利技術(shù)還設(shè)有連通齒輪箱體內(nèi)外端與端蓋1的內(nèi)端之間的第三回油道9。這就能夠更進(jìn)一步地分解齒輪箱體內(nèi)部油壓力，更進(jìn)一步減小齒輪箱體的滲、漏油現(xiàn)象。從圖2可見，本專利技術(shù)的端蓋1與端面迷宮式密封10；11；12；13；14為一體結(jié)構(gòu)。這使得端面迷宮式密封10；11；12；13；14的密封效果更好且比較容易加工。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種風(fēng)電齒輪箱輸出軸密封結(jié)構(gòu)，包括;左端與齒輪箱體的右端連接、右端與后箱體（3）的左端連接的后箱蓋（5）,左端與后箱蓋（5）的右端連接的輸出軸端蓋（1），位于齒輪箱體的內(nèi)油池中且左端裝配于齒輪箱體上、右端穿出后箱體（3）、后箱蓋（5）和輸出軸端蓋（1）之外的輸出軸（2），以及位于后箱體（3）上并連通油池與輸出軸端蓋（1）的回油通道（D），在所述輸出軸（2）和輸出軸端蓋（1）之間設(shè)有徑向后迷宮式密封（4），其特征是：還包括與輸出軸端蓋（1）連接的端面迷宮式密封（10；11；12；13；14），所述端面迷宮式密封包括本體（10）和設(shè)在該本體（10）上的第一密封端面（11）、第二密封端面（12）、第三密封端面（13）和第四密封端面（14），所述第一密封端面（11）、第二密封端面（12）、第三密封端面（13）和第四密封端面（14）徑向由外至內(nèi)排列且第二密封端面（12）、第一密封端面（11）、第三密封端面（13）和第四密封端面（14）軸向由左至右排列，相應(yīng)地，所述徑向后迷宮式密封（4）上設(shè)有分別與端面迷宮式密封（10；11；12；13；14）的第一密封端面（11）、第二密封端面（12）、第三密封端面（13）和第四密封端面（14）密封貼合的第一配合密封端面（41）、第二配合密封端面（42）、第三配合密封端面（43）和第四配合密封端面（44）。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種風(fēng)電齒輪箱輸出軸密封結(jié)構(gòu)，包括;左端與齒輪箱體的右端連接、右端與后箱體（3）的左端連接的后箱蓋（5）,左端與后箱蓋（5）的右端連接的輸出軸端蓋（1），位于齒輪箱體的內(nèi)油池中且左端裝配于齒輪箱體上、右端穿出后箱體（3）、后箱蓋（5）和輸出軸端蓋（1）之外的輸出軸（2），以及位于后箱體（3）上并連通油池與輸出軸端蓋（1）的回油通道（D），在所述輸出軸（2）和輸出軸端蓋（1）之間設(shè)有徑向后迷宮式密封（4），其特征是：
還包括與輸出軸端蓋（1）連接的端面迷宮式密封（10；11；12；13；14），所述端面迷宮式密封包括本體（10）和設(shè)在該本體（10）上的第一密封端面（11）、第二密封端面（12）、第三密封端面（13）和第四密封端面（14），所述第一密封端面（11）、第二密封端面（12）、第三密封端面（13）和第四密封端面（14）徑向由外至內(nèi)排列且第二密封端面（12）、第一密封端面（11）、第三密封端面（13）和第四密封端面（14）軸向由左至右排列，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張鑫，柯萍，賴東，曹杰，
申請(專利權(quán))人：重慶望江工業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：重慶;50
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